KTM 1290 adventure 2021 : un bref essai du missile

Salut à tous,
Voici un message d'espoir pour les plus petits d'entre nous   : nous pouvons enfin envisager l'achat d'une grosse KTM !
ça y est la firme autrichienne a enfin sorti un golgoth accessible à mon petit 1.69m / 65kg

Alors évidemment il faut avoir déjà conduit un gros trail et être habitué aux selles un peu hautes pour pouvoir se sentir pas trop impressionné au guidon de la 1290Adv 2021 ... ce n'est pas un custom non plus ! En tous cas on est bien loin de l'impressionnante 1190 de l'un de mes amis, dont je me demande si la selle n'est pas aussi haute qu'une enduro.
Bref ce gros trail est accessible, pas lourd du tout, même pour le déplacer à l'arrêt. Il est étonnement "léger" dès les plus faibles vitesses.
La selle est moelleuse (ça change de la 790). Le réservoir relativement étroit. Les genoux sont un peu trop pliés à mon goût.


Bon, tout le monde s'en doute, le moteur est une bombe, ou plutôt une catapulte qui vous propulse bien au-delà des vitesses légales en quelques secondes. On se demande même à quoi ça sert. Il ne vibre que très peu c'est étonnant. Il siffle un peu comme un 3 pattes Triumph.
Alors mon exemplaire n'avait environ que 200km au compteur, mais je pense pouvoir affirmer qu'il n'est pas possible de rouler sur un filet de gaz, car en 4, 5 ou 6 il vaut mieux rester au-dessus des 4000tr/min (ça reste une KTM...)

Il y a un vraiment du progrès dans l'ergonomie du TFT et de ses menus qui sont maintenant très intuitifs. Les réglages de la suspension pilotée se font bien sentir. Il suffit de passer du mode sport au mode confort sur une petite route défoncée pour s'en convaincre.

Même si je ne suis pas client de ce genre de moto qui cumule tous les superlatifs, je dois bien avouer que j'ai passé un bon moment à son guidon. Elles est presque docile et se pilote facilement. Comme d'hab chez les oranges on a droit à presque tout ce qui se fait de mieux : moteur, partie cycle, freinage et équipement. Seule la protection du pilote est un peu en retrait, avec des courants d'air que l'on sent sur les bras et les épaules (pourtant je ne suis pas large).

PS : je n'ai pas essayé le régulateur et son fameux radar car perso ça ne m’intéresse pas du tout.

Et ça coûte combien une grosse bébête pareil ?

à partir de 18600€

Joli monstre !


Très belle, hormis le pot qui est ignoble...   

L'avant ne fait pas l'unanimité non plus....

Assez moche aussi en effet, comme sur les 7/890

Le compte tour me semble plus lisible que sur les 7/890 et aussi le parti de descendre le réservoir d'essence au plus bas ; c'est tellement logique, un futur concept pour tous les constructeurs?