Choix du combo sabot + crash-bars sur T700

Salut,

Comme certains l'ont peut-être suivi, j'ai depuis le début de l'année un Yamaha XTZ 700 Ténéré, en édition Rally.
Reçu donc avec les protections tubulaires (en option) et le sabot moteur (Rally) d'origine.

Bref, dans cette configuration-là :



Dans le but de protéger au mieux la moto et ses différents éléments en cas de chute en tout-terrain, j'ai décidé de changer ces protections.
J'ai tout démonté et d'abord installé les barres de protections haute et basses de Motea.

Photos ici :
https://www.motea.com/fr/pare-carter-set-xl-pour-yamaha-tenere-700-19-21-haut-et-bas-crashbar-a044976-0

Ces barres, en bon acier, très lourdes, ont l'avantage de protéger entièrement tout le côté avant de la moto, de haut en bas.
Et c'est bien le problème...

Après, j'ai voulu monter le sabot moteur AXP Racing.
https://www.axp-racing.com/fr/adv/yamaha-700-tenere/
En polyéthylène de 8 mm d'épaisseur, assez épais mais léger (2,3 kg), résistant, mais casse au lieu de se tordre et ne peut être redressé.
Petit souci, il n'est pas compatible avec la béquille centrale et demande une petite découpe.

Ce sabot présente l'avantage d'être très couvrant et de remonter assez haut sur les côtés, au plus près du moteur.

=> INCOMPATIBILITE !! 

Mais vraiment...
Ce n'est pas juste une histoire de raboter un petit bout à la Dremel.
Là, pour pouvoir monter le sabot, il faudrait enlever entre un quart et un tiers du sabot.
Aucun intérêt.

Plusieurs solutions se présentent :

1. Remonter les éléments d'origine, qui sont démontés mais pas encore revendus.
Coût : 0 euro
Inconvénients : moindre protection, temps passé à tout démonter et remonter, perte financière à revendre les éléments déjà achetés, pas de possibilité de monter des sacoches cavalières

2. Revendre le sabot AXP Racing et monter le sabot moteur Motea, assez proche de celui de SW-Motech
https://www.motea.com/fr/sabot-moteur-pour-yamaha-tenere-700-19-21-motoguard-pare-moteur-argent-245444-0
Coût : modéré (239 euros chacun, même si je perds un peu d'argent sur la vente du sabot AXP)
Avantages : compatibilité (même constructeur), montage rapide (pas besoin de démonter les barres), protection complète
Inconvénients : poids (barres en acier + sabot en alu), moindre protection du sabot en longueur, délai d'attente (produit pas en stock)

3. Garder le sabot AXP, mais démonter et revendre les barres Motea, puis monter les barres ADV Spec, en alu
https://www.adventurespec.com/shop/product/adventure-spec-yamaha-tenere-700-aluminium-crashbars-104#attr=212
Coût : modéré (la revente des barres Motea devrait couvrir le coût des nouvelles barres, moins chères)
Avantages : gain de poids (barres alu + sabot plastique), bonne protection dans l'ensemble
Inconvénients : temps passé à démonter/remonter + délai d'attente (produit pas en stock)

Quel serait votre avis ?

Bin, la 3... je n'y vois pas de réel inconvénient.

Ben a écrit:

Bin, la 3... je n'y vois pas de réel inconvénient.

Tout dépend de la définition de "réel inconvénient".
Mais le délai d'attente constitue un souci : ADV Spec annonce une disponibilité à partir du 1er avril 2021, au mieux.
A quoi il faut ajouter le délai de commande et d'acheminement.

C'est pourquoi j'ai finalement opté pour la solution 2, qui présente l'avantage d'une disponibilité immédiate à coût équivalent des pièces et moindre temps de main-d'oeuvre.

Bonjour
Votre T700 est de quel millésime?
A priori ce sabot AXP ne conviendrait plus à cause du catalyseur et la norme euro 5.
Ce catalyseur serait placé sur l’avant sur le modèle 2021.
Très peu d’info à ce sujet. Si quelqu’un a un modèle 2021 avec ce catalyseur il pourrait nous en dire plus.
La mienne et toujours pas arrivé.

Xav5629 a écrit:

Votre T700 est de quel millésime?

2020

Le souci est la combinaison des barres de protection Motea avec ce sabot AXP.
Sans les barres de protections inférieures, ça passe.

Salut, tu es partie dans des complications. Le crash bar et grand sabot Yamaha sont  bien.
Pour le sabot AXP, j'ai vu plusieurs cas de casse. Donc je suis pas fan. Monte des protections carter et alternateur GB racing.

atprod a écrit:

Salut, tu es partie dans des complications. Le crash bar et grand sabot Yamaha sont  bien.
Pour le sabot AXP, j'ai vu plusieurs cas de casse. Donc je suis pas fan. Monte des protections carter et alternateur GB racing.

Plusieurs cas de casse??????? ah bon? où?

https://youtu.be/WPCtO3tlZMY

Plusieurs cas de casse ne font pas de ce sabot un mauvais sabot.
Un sabot en alu fin aurait donné les mêmes résultat à l'impact mais un de 4/ 5mn me rassure plus.

J'ai regardé la vid et je dirais plutôt que le gars peut dire merci à l'AXP, parce que l'impact qui l'abîme aurait sans cela touché la biellette de suspension. Et ils ne sont pas nombreux les sabots qui protègent cette biellette!!! Le mec a dû y aller fort sur un gros caillou ou un tronc et sans l'AXP, je pense qu'il y aurait eu du dégât!
J'ai lu ta réponse au gars atprod, mais est-ce que ton sabot aurait protégé ta moto à cet endroit (cad sous la biellette?)

C'est pas vraiment au niveau de la partie protégeant la biellette. Mais ton raisonnement est bon. Quelque soit le choix on ne peut pas tout éviter.
Je reste sur du traditionnelle. 
Alors cette Honda 450 CRFL çà donne quoi.?
Tu l'as modifié pour l'avoir à 45ch?.

atprod a écrit:

Alors cette Honda 450 CRFL çà donne quoi.?
Tu l'as modifié pour l'avoir à 45ch?.

Merci de rester dans le sujet.

atprod a écrit:

Salut, tu es parti dans des complications.

Non.
J'ai fait au plus simple, j'ai pris le sabot Motea, compatible avec les barres du même fabricant.
Complété avec les protections de carter en polypropylène R&G gauche et droite.

Alors je n'ai pas tout compris, le principal c'est que tu sois satisfait de ta solution finale. Reste plus qu'à partir...

atprod a écrit:

https://youtu.be/WPCtO3tlZMY

Plusieurs cas de casse ne font pas de ce sabot un mauvais sabot.
Un sabot en alu fin aurait donné les mêmes résultat à l'impact mais un de 4/ 5mn me rassure plus.

C'est normal l'axp est fait en PHD hyper résistant ça ne prends pas la forme lors d'un impact..
L'alu aurait plié et tapé la biellette ça se déforme bien + c'est + maleable que le PHD
Donc le sabot à fait son d'job je préfère changer l'AXP que biellette + sabot voir amorto et compagnie si ça a + touché.
La note est pas la même..