Guillaume et son dromadaire

yo!
Bonsoir à tous,

Après avoir parcouru pas mal de post du forum et franchi le pas avec l'achat d'une moto adaptée au titre de celui-ci (d'un membre en plus le top :p), je m'inscris pour pouvoir partager, échanger et découvrir votre communauté.

Guillaume, 38 ans, 2 enfants, je viens principalement de la route et la piste (pas la même que celle qui vous viens tous à l'esprit direct ici mais la vitesse et endurance).

J'ai déjà fait un peu de cross étant enfant, un peu de "trail" avec ma première "vraie" moto, un 125 KMX après mon passage du permis 125 à 16 ans. Je suis d'ailleurs descendu à Dakar avec pour mes 18 ans pour fêter mon permis gros cube avant de basculer sur des "gros cubes" plus orienté "route" et "piste" (même si j'ai eu un 600 XT pendant 6 mois pour commencer mais en supermot') !

Du coup le garage est au top, en trichant un peu et en comptant la moto de ma femme, on va du monocylindre au 4 cylindres (ZX10 R piste), en passant par le bi (KTM 1290 SuperDuke) et le trois pattes (Street Triple)

Je roule donc sur route, en rallye routier et sur circuit.
Du coup on repart sur un nouveau projet, où il faut tout réapprendre, génial :-)

Nous sommes pas loin de Toulouse en partant vers le Gers.

Je vous présente, même si vous la connaissez déjà, le dromadaire (je ferai un post dédié avec le suivi des modifs / améliorations / etc).

Un beau 640 Adventure de 2003 (jante avant avec 1 seul disque et la roue plus étroite)






Avec cette moto il y a plusieurs projets dans les tuyaux mais on va commencer doucement et avec "humilité", je suis loin d'avoir le niveau à ce jour pour prétendre rouler dans des traces très techniques avec un engin de ce "poids" et de cette "puissance".
Mais bon il faudrait pas qu'elle "s'ennuie" vu les beaux voyages qu'elle a déjà fait avec son ancien propriétaire

- TET dans les Pyrénées (avec une idée de faire la transpy via les chemins cet été; je connais celle par la route :p)
- Descendre au Maroc avec et en profiter pour rouler sur de belles pistes
- Descendre à Dakar pour me faire un petit flashback de 20 ans ^^
- Plus long terme participer à qq petits rallye raid si je vois que j'en suis "capable"

Du coup on commence gentiment et j'ai choisi cette moto pour son excellente aptitude à pouvoir faire de la "route" de liaison même pour un voyage lointain et sa capacité à rouler en offroad tout en ayant qq chose de "pas fade" et sympa où il n'y a pas besoin de tout changer (chassis, partie cycle AV AR, freinage...). Il n'y a pas vraiment de concurrente et le clin d’œil du modèle à l'histoire KTM, le Dakar & co me plait aussi
Au début j'étais parti pour un DRZ400 ("mieux" en TT mais carrément pénible sur la route pour du voyage / grosses liaisons), puis j'ai regardé les 650 DR SP46 mais avec la "prépa" ça revenait aussi cher et l'opportunité de cette belle Adventure et le feeling avec le vendeur a conclue l'affaire direct. C'est important le début de l'histoire avec une nouvelle moto
Merci Hervé si tu lis ce post ;)

A bientôt ;)

V
gui

Salut à toi voisin,

Les projets c'est la vie, et les tiens font rêver ! 

Dakar, c'est des souvenirs, je suis même monté sur la plus haute marche du podium, si si si, mais bon, la course était fini depuis 6 moins au moins et il trainait toujours là !! Aucun mérite.


Et oui, c'est important le début d'une histoire avec une nouvelle moto ...

Bienvenue !

plein de projets ,tu réaliseras....

Salut et !

...que de belles machines et que de beaux projets
...et que de beaux souvenirs (rallyes routiers,circuit,super mot')    re-


O+

Bienvenue au Chamelier ! Pour la Transpy, outre les Vibraction tu as le TET.

Ca fait plaisir de revoir cette moto sur le forum.
Bienvenue à toi. 

parmi nous, presque voisin.
et pourquoi pas se croiser à l'occasion, ton chameau ne passera pas  inaperçu.

Salut jeune homme ! content de te retrouver là... Et cette petite photo de ton droma dans la nature c'est cool !
Du coup ça me fait penser à une virée où la katé, (ta katé désormais) fut une fois encore la plus fiable des deux ... l'autre Suz est sur la dépanneuse.
A bientôt .

De beaux projets, une vraie moto Trail, c'est ce que demande a voir le peuple Terre&bitume !

leroudani a écrit:

Salut jeune homme ! content de te retrouver là... Et cette petite photo de ton droma dans la nature c'est cool !

Je me disais bien qu'elle cela ressemblais à la tienne !

@ guiexe : tu peux y aller serein, tu as tiré le bon numéro !

xantios a écrit:

@ guiexe : tu peux y aller serein, tu as tiré le bon numéro !

Ha ! C'est gentil ça

leroudani a écrit:

Salut jeune homme ! content de te retrouver là... Et cette petite photo de ton droma dans la nature c'est cool !
Du coup ça me fait penser à une virée où la katé, (ta katé désormais) fut une fois encore la plus fiable des deux ... l'autre Suz est sur la dépanneuse.
A bientôt .

...Oooooh! Je peux pas y croire : un DRZ en panne??!! C'est un photo-montage



O+

(ou alors la SUZ' devait servir d'assistance, au cas où... )

olive34 a écrit:

...Oooooh! Je peux pas y croire : un DRZ en panne??!! C'est un photo-montage

Non  c'est pas un DRZ. C'est un RMZ rassure toi, c'est moins lourd !!!
Un autre photo montage ...

Pardon Guillaume c'est hors sujet ...

leroudani a écrit:

Non  c'est pas un DRZ. C'est un RMZ rassure toi, c'est moins lourd !!!
Un autre photo montage ...

Pardon Guillaume c'est hors sujet ...

...même la "dépanneuse" a jeté l'éponge!!



...pour revenir au sujet: @guiexe, amuse-toi bien avec ton 640 Et qu'importe le flacon, pourvu qu'on ai...de l'essence!

O+

, hehe, je vois qu'on finit par tourner en cercle fermé question bécanes, elles ne quittent plus le forum!!! Bon choix et beaux projets. Ya plus qu'à...

yo!
Bonsoir à tous,

Merci beaucoup pour votre accueil
Je prépare un petit post dédié sur mon dromadaire, pas mal de chose prévu et des pièces déjà commandée mais en ce moment je rachete de l'équipement parce que pour le TT je n'ai absolument plus rien depuis très longtemps !

V
gui

P.S : génial la photo Hervé

yo!
Bonjour à tous,

Je profite de ce post dédié pour vous présenter un peu plus en détails mon dromadaire et les travaux en cours ou prévu dessus
Oui elle était déjà sur le forum et chez un passionné, maniaque (dans le bon sens du terme) avec le souci du détails par pleins de petites astuces qui montre qu'elle a été vraiment utilisée en voyage et "fiabilisée" en ce sens.
Il la possédait depuis 2013 avec 10 000 Km et en affiche quasi 48 000 km à ce jour :-) (à peine rodée ^^)

640 Adventure, modèle 2003 avec le disque unique et la jante plus étroite
Carbu FCR 41 + ligne complète Akra + boite à air ouverte dans les régles de l'art ainsi que son réglage + sandstop + filtre mousse twinair le top quoi.
Protections des flancs de réservoir en résine, dont le gauche qui descend un peu plus bas pour protéger le robinet à essence
Repose pieds élargies (confort surtout debout)
Rehausse de guidon 27mm

Déjà fait récemment avant son achat:
Suite à la casse du galet culbuteur d'admission il y a eu changement des 2 culbus ainsi que l'AAC et la roue libre de démarreur en préventif.
Roulements des roues, du porte couronne, basculeur d'amortisseur arrière.
Changement des joints de l'émeteur récepteur d'embrayage (la classique je mettrais un Oberon quand ça recommencera ou avant un très grand voyage/raid si c'est dans plus de 2, 3 ans)
Vidange faite avec le vendeur le jour où j'ai été la récupérée (encore merci Hervé un super moment c'est toujours super sympa ce genre de situation ;))


Pièces, accessoires et ce que j'ai prévu :

- Crash Bar Holan "gros modèle"
- Rack Holan arrière pour "protéger un peu" les 2 côtés notamment le silencieux et surtout pouvoir y mettre des sacoches souples
- Fabriquer une "barre" lecteur roadbook / instruments GPS car c'est introuvable et celle d'origine est un poil basse et comme ça je pourrai adapter parfaitement en fonction de mon poste de pilotage
- Changer les 2 chambres à air par des Michelin renforcée 21 et 18 pouces (la moto n'a pas roulé depuis quasiment 1 an du coup on repart à neuf)
- Fond de jante AV neuf
- 2 pneus neufs Mitas E07 Dakar AR et Mitas E10 Dakar AV
- Poignées mousses neuves (y'en a déjà dessus et le peu que j'ai essayé ça filtre très bien dans les chemins)
- Changement de l'Oeillet/Hublot (58430095100) et joint de carter (58430040000) car j'ai un petit suintement sur le carter droit au niveau du hublot
- Kit de réfection Etrier de frein AV complet (joints, piston) et nettoyage + graissage axe...
- Joints etrier de frein AR et nettoyage + graissage axe...
- Démontage, nettoyage complet des disques et changement des vis de fixation de ceux ci
- Plaquette AV Brembo "supérieure" TT / Route (07BB04SX)
- Plaquette AR Brembo "supérieure" TT / Route (07BB02SX)
  -> les freins surtout l'avant couine en fin de freinage sans perte d'efficacité c'est très "agaçant" et ça s'emplifie en sortant d'un chemin même quand c'est parfaitement sec. Le disque AV est encore largement à la côte donc on va tenter déjà tout ça sinon je mettrais un neuf. Le disque AR a déjà été changé et est comme neuf.
- Changer les protections néopréne des tubes de fourches (surtout pour voir dessous comment c'est ;))
- Service complet de la fourche (changement bagues de guidage, joint spy, racleurs et 2, 3 bricoles si nécessaire) + vidange
- Service complet amortisseur AR
  -> On a la chance d'avoir un pote pro dans le milieu qui s'occupe de nous pour nos suspensions en vitesse/endurance/rallye du coup je ne me prive pas on repart bien clean avec passage au banc d'essai, réglages qui va bien et zou. Surtout qu'en 1er feeling comme ça et que qq tests en chemin l'amorto AR est trop mou je pense
- Réglage "à ma main" plus fin j'ai "juste" fait le minimum rapido pour pouvoir essayer sur 2 ou 3 sorties de moins de 1h !
  - Régler la garde de la poignée de gaz pour la diminuer un peu
  - Régler guidon / poste de pilotage complet (leviers, cocottes, ...)
  - Peut etre changer les rehausses de guidon ou le guidon on verra après la "vrai" sortie de cet été mais c'est déjà pas mal du tout la
- Dessiner et fabriquer des protections de carter gauche et droit
- Controler le bouchon de radiateur et en fonction changement s'il ne tiens plus le tarage prévu (mais il a déjà été changé ça se voit)
- Changement du manchon caoutchouc entre la boite à air et le FCR (j'ai vu qu'il est un peu poreu et commence à se craqueler)
- Controles et changement des durites carburant si poreuses ou un doute (y'a déjà un filtre à essence de bonne qualité dessus ça c'est top)
- Changement des joints toriques des robinets
- Controle du calorstat et du circuit de refroidissement
- Controle et refection de la pompe à eau en préventif (joints toriques, d'axes, de calorstat notamment)
- Controle des roulements de direction et graissage de tt la colonne au remontage de la fourche (si besoin je changerai)
- Controler le faisceau elec et petit coup de spray elec sur le maximum de connectiques manière de voir un peu tout ça
- Vérifier que le faisceau sous le tableau de bord ne se balade pas et que l'isolant ne s'abime pas avec le frottement / vibrations (merci pour l'astuce du pistolet à colle sur cette zone ahell c'est une excellente idée que je vais m'empresser d'appliquer ;))
- Rajout de surgaine sur certains cables / durites (déjà fait sur la plupart de la moto par l'ancien proprio et c'est une excellente idée )
- Moniteur de pression des pneus aliexpress (vu sur le forum d'ailleurs merci pour l'astuce )


J'ai déjà reçu qq pièces KTM mais j'attends d'avoir le plus gros de mes commandes sur l'établi pour attaquer "d'un coup" tout ça
Bien sur tant que ça sera démonté, si besoin je changerai tous ce qu'il faut (caoutchouc, durites, petits joints qui me semblent pas top...)
Y'a aussi peut etre 2, 3 choses que je ferai dans un deuxième temps et surtout avant un gros voyage / raid (protections carters, amélioration du faisceau, refection de la pompe à eau, joints queues de soupapes si elle fume vu qu'elle a pas rouler depuis un moment ils doivent etre fatigué...).

La moto est déjà saine et super fiabilisée/préparée donc bon c'est plus pour le plaisir et le gout des projets "moto" à remettre mécaniquement tip top mais aussi pour apprendre "à se connaitre" ça pourra servir pour la suite des projets prévus ensemble

Déjà pour faire le TET dans les Pyréneés au début de l'été ça sera bien et pour préparer le Maroc l'année prochaine ça sera déjà fait ^^

Cela va permettre de patienter un peu tant que je n'ai pas reçu tout mon équipements TT parce que je fais marrer les qq mecs croisés avec mon cuir "racing", mes vieilles bottes de piste de spare, mon jean moto et genouillères de skate et mon casque de route sans parler du fait que quand faut bouger la moto 'à la main' pour faire demi-tour dans les bois dans un single ou autre tu prends un coup de chaud direct mdr ! c'est bon pour le physique cela dit héhé ;)
Je mettrais un petit post pour expliquer mes choix sur l’équipement ça pourra peut être servir à certains et permet de partager des réflexions

Bientôt des photos de tout ça , stay tuned ;)

La vidange chez Hervé pour démarrer ces futures photos:




V
gui

 au top

Salut Guillaume.
Je suis content de lire tout cela et de constater que toi aussi tu fais partie du clan des bons maniaques   0ui c’est une bonne démarche de  faire connaissance avec ta moto de cette façon! c'est ce que j'ai toujours fait moi même pour chacun des dromadaires ... Tu verra au fil des kilomètres que ton choix était bon. Pour ma part je ne peux qu'espérer que la PR7 m'apporte autant de satisfactions... Il y a un grand vide dans le garage !
Concernant le frein avant et le couinement : c'est un problème de garniture de plaquettes. j'en ai essayé d'autres qui ne couinaient pas (tu dois les avoir je pense) mais je les ai trouvées bien moins bonnes en terme d'efficacité. Enfin tout çà pour dire que ce n'est pas un changement de disque qui va supprimer ce petit problème auquel je m'étais habitué... Quoi d'autre ? Ah oui le bouchon de radiateur, il est quasi neuf en effet l'autre avait été perdu entre Boumalne et Ouarzazate ... un goulot de bouteille de fanta, maintenu par un élastique, avait fait l'affaire pour finir le voyage. Un ami venant me rejoindre depuis l'Allemagne m'avait amené celui là, ainsi qu'un kit de réparation du MC d'embrayage...
Merci de donner des nouvelles, à bientôt sur une piste, Pyrénéenne pour commencer et au bled un de ces quatre, inch’Allah !

Salut Hervé, tous,

Yes je ne pense pas non plus que ça vienne du disque surtout que ça le fait maintenant à l'arrière aussi ah ah ! (surtout en sortant d'un chemin sec).
Avec un bon nettoyage, réfection des étriers, des plaquettes neuves (yes y'a un jeux dans le "carton") et en "biseautant" un peu celles-ci ça devrait le faire je pense et sinon ben... tant pis c'est pas bien grave !
Pour le bouchon de radia effectivement "ça se voit" qu'il a était changé, merci ça me le confirme


Il me tarde de tout recevoir pour pouvoir vraiment attaquer de "mettre les mains dedans".

V
gui

yo!
Bonjour à tous,

Quelques news de mon Dromadaire
Avec le nouveau confinement, le taff & la logistique à la maison avec les enfants and co c'est sportif de trouver du temps ah ah ^^

Du coup j'ai quand même réussi à faire ça de la liste:

- Fabriquer une "barre" lecteur roadbook / instruments GPS car c'est introuvable et celle d'origine est un poil basse et comme ça je pourrai adapter parfaitement en fonction de mon poste de pilotage
Impec c'est fait je mettrais une photo montée plus tard.

- Fond de jante AV neuf + Chambre à air Michelin renforcée neuve + Pneu Mitas E10 renforcé
- Chambre à air Michelin renforcée neuve + Pneu Mitas E07 renforcé (j'ai pas trouvé la ref pour le fond de jante arrière faut que je re regarde tranquillement au prochain coup je le mettrai neuf celui actuel était en bon état pas de souci)
- Nettoyage complet et graissage des axes de roue, entretoises & co, graisse spécial anti grip sur les filets pour mettre tout bien propre !

- Démontage, nettoyage complet des disques et changement des vis de fixation de ceux-ci

- Nettoyage des étriers AV et AR, des axes... (j'attends les pièces pour les reconditonner totalement et les plaquettes neuves comme ça j'enquillerai tout en meme temp )


Vu comment ils sont raides les Mitas j'ai pas bataillé, go directement chez mon pote qui a l'atelier moto avec la machine à pneu avec les roues démontées.
Ouch c'était sport mais au démonte pneus et la roue "bloquée" sur la machine à pneu ça se fait bien. J'ai quand même flinguée une chambre à air avec l'AV à la 1ère tentative ^^

Les Crashbar et le rack arrière Holan sont fabriqués et le colis vient d'etre envoyé ce jour y'a plus qu'à attendre




 











En parallèle, j'ai commandé pas mal d'équipement TT vu que je n'avais rien depuis des lustres et la plupart est arrivé


- Gants Revit Sand 3

Bonne protection pour faire de la route et en TT j'aurai un peu chaud même si c'est un excellent compromis je pense.
Si sessions très très chaude et/ou plus au Sud, je mettrais des gants enduro/cross ;)

- Bottes Gaerne Fastback Endurance Enduro
Pourquoi ? Parce que j'aime bien faire différement et que j'ai des Gaerne pour la vitesse depuis très longtemps et j'adore confort / protections / qualités des finitions / ... :p Il y avait les SG12 mais en Voyage ça commence à vraiment etre contraignants même si niveau protections c'est encore un bon cran au dessus, le budget aussi était un peu too much !
Bcp de gens achetent des Alpinestars et souvent les Tech7; à l'essayage j'étais pas 100% convaincu et les semelles s'usent souvent vite sur cette marque en vitesse et la qualité n'est pas si folle que ça contrairement à ce que bcp disent. bref.
J'ai enlevé les "fers de botte" car ça c'est un coup à tout abimer (bagageries, moto, ...)



- Gilet de protection / Dorsale tout en un Alpinestars Bionic Pro V2
Très bien la ceinture ventrale pour le maintient, la fermeture centrale impec niveau praticité et c'est pas du rigide du coup niveau confort c'est top



- Genouillères EVS TP199
En VTT de descente je les avais déjà c'est top.
Moins rigide que des "grosses" ou des orthèses mais bon au moins la en voyage tu les mets et les garde tt le temps

- Casque Cross Airoh Aviator 3 (jme suis fait plaiz )
J'ai tourné dans la question comme beaucoup, casque "aventure" (donc avec visière) ou casque cross ? J'ai déjà un casque route, un casque piste vitesse et je préfère avoir un casque cross + masque pour mon usage (aérations, plus adapté en TT...)


Je vais trouver un pantalon, veste haut de gamme d'occase vu les prix pratiqués et vu ce que l'on peut trouver quasi comme neuf à des tarifs vraiment top.

Cela peut paraitre un peu "too much" pour l'équipement mais je ne "lésigne" jamais avec ça et je pense que la protection encore plus en TT (même Trail) est mega importante. Sur route, circuit ça m'a et ça a sauvé pas mal de mes potes ;)


Allez la suite au prochain épisode



V
gui