dépose guidon Ténéré 700

av a écrit:

etinag a écrit:

........................ à vérifier les silent blocs à mémoire de forme sur le pontet supérieur ............................

Faut lire et pas en diagonale

Venant de quelqu'un qui travaille avec un manche de brosse ... 

T7_95 a écrit:

Tu peux m'en dire plus sur les silent-blocs ? Où se trouvent-ils exactement ?

Sur le T supérieur. Un silent bloc par goujon.
quand on pose le guidon au sol, et suivant guidon en butée ou pas, la flexibilité des silent blocs permets aux rondelles supérieures (15) et inférieures(16) de glisser. Un coup à l'opposé de la chute et guidon en butée et on peux recentrer. 
Ca arrive sur la XT600, sur la XTR660 et sur ma XTZ660. Même principe (je suppose) sur la XTZ690. Je n'ai pas encore disséqué un T7 mais vu l'éclaté c'est pareil. 

Je confirme sur la xtz660.. ça bouge vraiment pas mal, tu te dis "ettt meeeerde le guidon tordu", et en fait, un bon coup dedans en butée et hop, redressé !

Bon, je viens de passer mon après-midi à essayer de redresser le guidon mais sans succès. J'ai glissé un tube dans le guidon et avec un grand bars de levier mais rien à faire! Pourtant je n'ai pas fait semblant.
Il ne me reste plus qu'à changer le guidon, je vais le commander (110 € ). 


J'ai suivi vos conseils: relâcher les T des suspensions, le silent-blocs. ça n'a rien changé.

J'ai eu besoin de retirer la poignée en caoutchouc, j'ai suivi vos conseil --ça marche.
A priori le changement de guidon ne me pose plus de question donc je vais le faire.
Merci à tous,
Je reviens vers vous quand ce sera fait.
Bonne route.

Salut T7 95 , à ta place quitte à changer le guidon j'en mettrai un de qualité au lieu de remettre l'origine , surtout à 110€ !!!!!

Tu peux me confirmer le diam du guidon, svp? (tu parlais de 28 au centre et de 22 à la poignée?????)

Taboo63 a écrit:

Salut T7 95 , à ta place quitte à changer le guidon j'en mettrai un de qualité au lieu de remettre l'origine , surtout à 110€ !!!!!

Le problème est que le guidon dispose de filetage pour recevoir les embouts. Je ne pense pas que je puisse trouver un compatible avec cette spécificité.

Bertmoor a écrit:

Tu peux me confirmer le diam du guidon, svp? (tu parlais de 28 au centre et de 22 à la poignée?????)

Oui c'est ça. A priori c'est le cas des guidons de 28 mm. L'idée c'est de renforcer au niveau des pontets et d'avoir les poignées à 22 mm pour permettre des équipements standards.
Retro, poignées chauffantes, et autres...

On passe de 28 à 22 par une partie conique sur la branche "montante".

T7_95 a écrit:

Taboo63 a écrit:

Salut T7 95 , à ta place quitte à changer le guidon j'en mettrai un de qualité au lieu de remettre l'origine , surtout à 110€ !!!!!

Le problème est que le guidon dispose de filetage pour recevoir les embouts. Je ne pense pas que je puisse trouver un compatible avec cette spécificité.

Forer et tarauder au bon diamètre l'embout de guidon. Mèche de 16 de mémoire et l'embout fait déjà 15 intérieur.  Je suis passé du 22/22 au 28/22 sur la 660. Ca change la vie pour rouler TT ( et debout) et j'ai gardé les gros embouts qui me permette de garder les protections renforcées  yam d'origine trèès costaud.
Sur la T7 vous êtes déjà en 28/22. moitié du boulot déjà fait 
Guidon un poil plus étroit aussi ça fait plus enduro 

salut
un conseil  t'emm...pas a redresser un guidon en chocolat !
achete un guidon de ktm exc renthal sur le bon coin ( verifie les dimensions quand même ) 
c'est vraiment du beton  sur les "vrai" enduro".

salut à tous, attention aux conseils, dès que j'ai eu ma T 700 en juillet 2019, j'ai monté des pare -mains en me débarassant des embouts d'origines. Résultat... beaucoup de vibrations.
J'ai donc monté des pare-mains  ACERBIS X FACTOR avec des embouts fileté adaptateurs sur OFF THE ROAD. résultat parfait et en plus moins de largeur qu'avec ces gros embouts d'origine.


rien à voir... est ce que certain d'entre vous on montez ce nouveau filtre
à air Twin Air   Filter Yamaha Tenere 700 2020 (j'ai actuellement monté un UNIFILTER en prévision d'un raid au Maroc qui ne veut pas venir).
L'avantage du Twin Air 130€ le kit et 18 € la mousse de rechange par la suite.

après renseignements pris sur le site TWIN AIR, il s’avère que ce kit vient doubler la filtration d'origine en suprimant le dessus en forme de tuba. POur les conditions très poussiéreuses.
Là je fais les questions et les réponses.

Salut à tous,
ça y est j'ai reçu mon nouveau guidon et je l'ai remplacé. 
En fait je me suis fait des noeuds au cerveau pour rien. La dépose et la repose du guidon ne m'a pas posé de problèmes particuliers. Je pense que je peux témoigner que c'est à la portée de tout le monde. 
Le plus délicat pour moi a été de retirer les poignées en caoutchouc. Sur la Ténéré rally edition ils sont spécifiques et je ne voulais pas les abimer. 


J'en ai profité pour installer les pare-mains Hepco & Becker qui sont assez particuliers car ils imposent une position du guidon. Difficile à expliquer. Ceux qui seraient tentés par ce produit, sachez que vous ne pourrez pas basculer le guidon.


Je vous joins la photo du guidon comparé au guidon neuf... pour le fun.