[AYE !!] Ténéré 700 - si possible équipée TT

Bonjour,

Suite à la vente de mon GSA, je peux enfin me mettre en recherche sérieuse de son successeur, à savoir un trail de moyenne cylindrée.
Mon souci étant qu'il me faut une bécane assez polyvalente, qui me permette à la fois d'effectuer (avec un minimum de confort) des trajets de plusieurs centaines de kilomètres dans la journée et d'être à l'aise en chemins (pas trop techniques non plus) une fois sur place - le tout avec un entretien pas trop contraignant.

J'avais bien pensé au CRF 450 L, Rallye ou non, mais les changements de filtres air et huile tous les 1.000 km m'ont dissuadé.
Le CRF 250 ou 300 L est sympa, mais un peu "léger" pour la route quand je dois m'enquiller 500 ou 700 km...
Le Versys 300, pas top en chemins et un peu trop petit pour moi (je mesure 1,83 m).
Les BMW F750 ou 850 sont trop chères et trop lourdes.
Idem pour les Triumph Tiger.
Et je ne suis pas fan du mono du XT 660 sur les longs trajets.

Le meilleur compromis aujourd'hui me semble être la Yamaha XTZ 700 Ténéré.
Celle vendue par Tom49 aurait été parfaite, mais je n'avais pas encore vendu ma moto.
Celle de son frère Seb était très bien aussi, mais vendue avant-hier...
Rien vu d'équivalent en France actuellement.

Je ne suis pas pressé.
Si au cours du premier semestre 2021, un membre du forum se décide à vendre une Ténéré à moins de 9.000 / 9.500 euros, de préférence avec sabot moteur costaud, pare-mains avec arceau métal, crash-bars et/ou protections de carters...
N'importe où en France et pays frontaliers (Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne), voire Espagne ou Italie - mais je ne parle pas bien italien et espagnol.
Pas d'échange, j'ai déjà une autre moto qui me convient bien pour la route.
Merci d'avance !

A ce prix, tu pourrais aussi trouver un 790 Adventure, le concurrent du T7.

et une AJP PR7 !!!

av a écrit:

A ce prix, tu pourrais aussi trouver un 790 Adventure, le concurrent du T7.

Ben non...
Les 790 ADV sont (presque) toutes à plus de 9.000 euros, voire minimum 10.000 euros, et sans équipements TT.

FlatFab a écrit:

av a écrit:

A ce prix, tu pourrais aussi trouver un 790 Adventure, le concurrent du T7.

Ben non...
Les 790 ADV sont (presque) toutes à plus de 9.000 euros, voire minimum 10.000 euros, et sans équipements TT.

j'avais une T7 que j'ai acheter neuve , elle coute maintenant 9600e,
si tu veux l’équipe, c'est crash bar, sabot, porte paquet, protege main
peut etre des supports valise , des pneus et quelque bricole, tu passe vite la barre des
10000e tu arrive au budget d'une 790, qui est une autre moto, mieux equipé d'origine
et je pense peux être un cran au dessus en TT, grace au aide electronique

volpone a écrit:

j'avais une T7 que j'ai acheter neuve , elle coute maintenant 9600e,
si tu veux l’équipe, c'est crash bar, sabot, porte paquet, protege main
peut etre des supports valise , des pneus et quelque bricole, tu passe vite la barre des
10000e tu arrive au budget d'une 790, qui est une autre moto, mieux equipé d'origine

Sauf que là, tu compares les prix d'une T7 neuve avec ceux d'une 790 Adv d'occasion...

Faut comparer sur les mêmes bases.
En neuf, tarif catalogue
T7 = 9.699 €
790 = 12.899 €

On peut discuter sur les équipements, mais il reste toujours un GROS écart tarifaire.

oui mais la T7 et surcoté en ce moment en occas
et la kt tu peux faire de belle affaire sur une occas

J'en ai vu une passer a 8800 sur LBC

volpone a écrit:

oui mais la T7 et surcoté en ce moment en occas
et la kt tu peux faire de belle affaire sur une occas

J'ai un peu regardé et je ne vois pas non plus ce que tu vois...
Si tu compares kilométrage, équipement et année, je trouve toujours les mêmes rapports de prix.
Quant à la comparaison, j'ai essayé les trois et si la R présente de grosses capacités off road indiscutables, je suis plus circonspect pour la S. Par ailleurs en TT et en voyage, je trouve que l'électronique est un handicap.
J'ai une T7 qui me convient mais je n'ai pas d'objection contre les autres motos et je suis prêt à passer sur une autre sans aucun état d'âme, j'ai aussi essayé la PR7, j'aime bien changé aussi, mais pour l'heure, la T7 répond mieux à mon cahier des charges que toutes les autres... A voir si ça va continuer

Bertmoor a écrit:

volpone a écrit:

oui mais la T7 et surcoté en ce moment en occas
et la kt tu peux faire de belle affaire sur une occas

J'ai un peu regardé et je ne vois pas non plus ce que tu vois...
Si tu compares kilométrage, équipement et année, je trouve toujours les mêmes rapports de prix.
Quant à la comparaison, j'ai essayé les trois et si la R présente de grosses capacités off road indiscutables, je suis plus circonspect pour la S. Par ailleurs en TT et en voyage, je trouve que l'électronique est un handicap.
J'ai une T7 qui me convient mais je n'ai pas d'objection contre les autres motos et je suis prêt à passer sur une autre sans aucun état d'âme, j'ai aussi essayé la PR7, j'aime bien changé aussi, mais pour l'heure, la T7 répond mieux à mon cahier des charges que toutes les autres... A voir si ça va continuer

j'ai regarder le coincoin tu trouve une 790 avec 9000klm
pour 9500e avec un peu d'équipement , la T7 8200e bon c'est
pas les meme prix a la base, mais je pense que tu fait de meilleurs
affaire sur une 790, surtout que son look et loin de faire l’unanimité
perso pour du TT je n’achèterai ni l'une ni l'autre, une fois que tu as gouté
a une 701 ou 690, tu ne reviens plus en arrière,même si soit disant tu a le postérieur en bouilli
que c'est soit disant pas fiable et blablabla !!!

FlatFab a écrit:

volpone a écrit:

j'avais une T7 que j'ai acheter neuve , elle coute maintenant 9600e,
si tu veux l’équipe, c'est crash bar, sabot, porte paquet, protege main
peut etre des supports valise , des pneus et quelque bricole, tu passe vite la barre des
10000e tu arrive au budget d'une 790, qui est une autre moto, mieux equipé d'origine

Sauf que là, tu compares les prix d'une T7 neuve avec ceux d'une 790 Adv d'occasion...

Faut comparer sur les mêmes bases.
En neuf, tarif catalogue
T7 = 9.699 €
790 = 12.899 €

On peut discuter sur les équipements, mais il reste toujours un GROS écart tarifaire.

 
9600 la Yam pour 12500 le KTM en neuf fin 2019 mais avec pas mal de differences d'equipement ( amortisseur de direction, electronique, tableau de bord, suspensions.....) et une puissance superieure.

Sur le 790, il ne manque qu'un sabot alu pour aller dans les chemins et c'est une machine moderne.

volpone a écrit:

perso pour du TT je n’achèterai ni l'une ni l'autre, une fois que tu as gouté a une 701 ou 690, tu ne reviens plus en arrière, même si soit disant tu a le postérieur en bouilli que c'est soit disant pas fiable et blablabla !!!

Chacun voit midi à sa porte.
Merci de tenir compte de MON cahier des charges : je ne recherche pas LA toute meilleure moto en TT, mais un trail correct en TT, facile, et qui doit rester capable de m'emmener sur quelques centaines de bornes sur route avec bagages et un minimum de confort / protection.

volpone a écrit:

oui mais la T7 et surcoté en ce moment en occas
et la kt tu peux faire de belle affaire sur une occas

Le but n'est pas de faire "une belle affaire", mais de rester dans mon budget.
Et clairement, les vendeurs de T7 se touchent grave avec des bécanes qui n'ont fait que de la route et avec des kilométrages ridicules (souvent moins de 5.000 km)...

Pour autant, celles de Tom et Seb étaient tout à fait abordables à 8.200 - 8.300 euros pour des bécanes à 8.000 km très bien équipées - mais avec 7.000 km de TT et des rayures.

salut à tous, une donnée importante la fiabilité en faveur de la T 700. POur la PR7, j'ai été tenté à un moment, mais pour des raisons de choix de moteur et de l'ensemble qui ne m’inspire pas du tout. j'ai lu pas mal d'emmerdes sur quelques possesseurs et ils ne sont pas nombreux "pompe à essence embrayage, régulateur, et autre problèmes électriques ceci sur la même moto en 1 an.
je sais qu'il ne faut pas en faire une généralité. "mais quand même".
Je penses que le caractère moteur de la KTM est beaucoup plus fun que la T 700. le problème de ces motos quoi qu'on en dise reste le poids bien trop lourdes en TT. je voyage souvent seul et sur du off road parfois difficile... La T 700 répond bien dans l'ensemble, mais je suis parfois hors limite.
Une 690 ou 701 enduro bon de vrais trails à dire vrai répondent bien mieux à un usage route /TT engagé
à la condition de passer par la case kit Nomad  ADV ou RAID GARAGE soit 1100€ pour la protection sur route et une selle SEAT CONCEPT pour le confort du cul soit 450€. sachant qu'il faut prendre le modèle 2019 (moteur revue) tout ça nous emmènes   avec de la chance sur une occase à 9000€ sur un total de 10500€. Noël est déjà passé  dommage...

atprod a écrit:

salut à tous, une donnée importante la fiabilité en faveur de la T 700. POur la PR7, j'ai été tenté à un moment, mais pour des raisons de choix de moteur et de l'ensemble qui ne m’inspire pas du tout. j'ai lu pas mal d'emmerdes sur quelques possesseurs et ils ne sont pas nombreux "pompe à essence embrayage, régulateur, et autre problèmes électriques ceci sur la même moto en 1 an.
je sais qu'il ne faut pas en faire une généralité. "mais quand même".
Je penses que le caractère moteur de la KTM est beaucoup plus fun que la T 700. le problème de ces motos quoi qu'on en dise reste le poids bien trop lourdes en TT. je voyage souvent seul et sur du off road parfois difficile... La T 700 répond bien dans l'ensemble, mais je suis parfois hors limite.
Une 690 ou 701 enduro bon de vrais trails à dire vrai répondent bien mieux à un usage route /TT engagé
à la condition de passer par la case kit Nomad  ADV ou RAID GARAGE soit 1100€ pour la protection sur route et une selle SEAT CONCEPT pour le confort du cul soit 450€. sachant qu'il faut prendre le modèle 2019 (moteur revue) tout ça nous emmènes   avec de la chance sur une occase à 9000€ sur un total de 10500€. Noël est déjà passé  dommage...

salut atprod
je suis pas tous a fais d’accord avec tes propos
pour la fiabilité de la T7 je connais bien un gars de chez yam
il ma dis qu'il a vue passer des T7 avec des bruits de moteur
et des consommation huile un peux excessive sur des motos en usage TT intensif
j'en ai moi même fais les frais au karellis ou j'ai vu mon niveau au mini apres 200klm
de TT, il faut pas oublier que c'est le moteur de la MT07 donc un moteur de ROUTE
, pour la protection de la 701/690 pas besoin de tour a part si tu souhaite un look rally
un saute vent puig a 90 balles fais tres bien l'affaire et un cuissard de vtt avec du gel de chez
decat permet rouler 400 bornes sans mal aux fesses apres 13L dans le reversoir
sa permet de faire 250/300bornes tas vessie te freinera avant je pense
et quand a parler du choix entre mono ou bi et bien j'ai aucun problème de mettre un mono
sur l’établie tandis qu'un bi c'est pas la meme

Le mieux, c'est d'avoir les 2: 790 et 690/701 et de pouvoir choisir...................Je sais , je ne suis plus dans le budget.

Mais dans cette discussion, il faut peser le TT et la route et choisir en fonction: bi ou mono.

Pour des chemins roulants et des etapes de 500 kms, je choisis sans hesiter le 790. J'ai essayé la Yam . C'est une bonne machine mais le moteur est un gros cran sous celui de la KTM. Il n'a pas le coté ON/OFF qui caracterise les moteurs "oranges". A  vrai dire, il faut essayer les 2 pour juger.

Bon bon puisque tout le monde donne son avis, je me lance moi aussi (désolé FlatFab, tu ne peux pas faire ce que tu veux ici, il faut l'autorisation générale).
La 790 entre dans le cahier des charges et dans le budget... mais elle souffre (injustement) de son image "Ready To Race". La T700, c'est un peu l'inverse : elle a un look complètement rally raid mais on ne le lui reproche pas... on lui pardonne tout ses défauts (dont la nécessité de passer par la case accessoires).
... pas besoin de chercher des arguments pour acheter la moto qu'on veut, sous peine de les voir contredits.

Chez Katé la sonde de température et radiateur percé sont aussi faiblarde, un ami a cassé son moteur sur sa 790..
Donc chaque moto a ses défauts mais on est train de faire une propagande KTM j'ai l'impression..

Après avoir une consommation d'huile peux aussi venir qu'elle était peut être pas adapté à la situation (tu nous dis pas tout) j'adapte la viscosité en fonction des saisons..

Je pense que la T700 pour ton programme est un bon choix
Une moto simple sans trop de chevaux sans électronique avec un poids contenu oui c'est un bicylindre donc plus lourd qu'un mono forcément
Peut être attendre quelques mois pour avoir des annonces abordables elle n'a que 2ans

Volpone il me semble que tu as gardé ta T 700 très peu de temps. j'ai 10000km dont 3500/4000 km de off road pas toujours intensif et je n'ai constaté aucune consommation d'huile.
si tu utilises une moto de série à un usage compétition il y a de forte chance que tu rencontres des problèmes et que tu fasses de la casse.
Quand tu achètes un mono à 10000€ tu peux mettre 400 € dans une selle SEAT CONCEPT, c'est ce que je ferais de suite. POur le kit c'est pas indispensable mais ça a une sacré gueule je dois l'avouer.

Rigolo ce post ...
FlatFab semble avoir muri son choix. Il ne demande pas d'avis, juste LA moto qu'il cherche!

Là, on retombe dans le comparatif 701/690/PR7/T7 et on y ajoute la 790.
Bref, ça fait vivre le sujet, vous me direz....
Bonne année!

Ne jamais oublier une règle d’or dans le commerce: l'écoute Du client !!

Alors si @FlatFab veut une T7 laissez le rechercher une T7 bordel

Némo a écrit:

Ne jamais oublier une règle d’or dans le commerce: l'écoute Du client !!

Alors si @FlatFab veut une T7 laissez le rechercher une T7 bordel

salut a tous
heuuu tu as raison je crois qu'on a un peu
pourri son post !!

Vilain, vilain vilain vilain
Tu nous feras 10 pompes et la plonge pour un mois

volpone a écrit:

Némo a écrit:

Ne jamais oublier une règle d’or dans le commerce: l'écoute Du client !!

Alors si @FlatFab veut une T7 laissez le rechercher une T7 bordel

salut a tous
heuuu tu as raison je crois qu'on a un peu
pourri son post !!

Oui et non car dans sa description de sa recherche, il a cité beaucoup de machine sauf le 790 qui est le concurrent direct de la T7.

Salut flatfab
peut être celle ci ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1908321431.htm