Longévité de vos pneus ?

hello
Quel kilométrage avez vous fait avec vos pneus ? à combien de km les avez vous fait changés ?
dans quelles conditions ? (solo,duo, mixte,chargé, conduite souple ou énergique, autobeurk,montagne etc...)
quelle marque ?
Que pensez vous de vos pneus ?
Quelles sensations sous la pluie pour le bitume ? sur terre ?
reprendrez vous les mêmes ?
sinon quel modèle ?

Voici un exemple d'usure de pneus sur une Africa twin de 300kgs



Michelin Anakee
bon grip sur route asphaltés au Brésil il a tenu 16 000kms mais usé un peu prématurément, carré trop de ligne droit et trop chaud (40°c aux heures de pointe), je le voyait fondre de jours en jours, j'ai passer des journées sans tournée, pas un virage pas un rond point sur des centaines et des centaines de kilomètres, moment très long dans une vie de motard...



un autre Michelin Anakee
sur Terre et cailloux ruta 40 argentine et carretera austra Chili il n'a pas supporté... 10 000 Kms
Carcasse trop tendre 4 crevaisons, bon que sur l'asphalte...



Metzeler Enduro 3 Sahara
Bitume, Terre et cailloux il n'a pas supporté les cailloux tranchant, pas de chance non plus... 10 000kms
le Pirelli MT60 12 000kms



Metzeler Enduro 3 Sahara
Bon grip, sur tout les terrains, mais seulement 12 000kms la chaleur? le made in Brazil? les piste caillouteuse de Bolivie? moto trop lourde?
par contre bonne carcasse aucune crevaison même au final en slick sur pistes caillouteuses.

maintenant je roule en Pirelli MT60 MT90 ils sont bon marché, y a pas beaucoup de choix de pneu ici, c'est les plus utilisé ici

Hasta Luego !
stef

Je roule en Pirelli MT90, quand je parle d'usure je prend en compte un changement de pneu au témoin d'usure, sur la KTM l'arrière me dure plus ou moins 7000 kilomètres contre 11000 kilomètres pour l'avant, ca me convient, je faisait moins avec ma transalp, par contre j'ai plutôt tendance à rouler cool avec quelques moment de plaisirs personnels dans lequels je me lache franchement mais ils sont rares!
Pour le TT j'utilise différentes gommes, du TKC 80, du Karoo, du Goldentyre GT200, tous m'ont convenu sauf le karoo pour la durée de vie ridicule!

J'ai des Michelin PR3 sur ma CT....le top..pour la route..
AR 12000 Kms bande de roulement OK mais flans HS
AV encore bon...

oooooahh ! Steph le breton !

tu es un tueur de pneus !

Bin moa avec la GS les TR91 font péniblement 7000

Les routes de Norvège sont très abrasives. Mes pneus faisaient 30% en moins de kilomètres.

hello,aprés avoir essayer : tkc 80/pirelli/metzeler...etc.

depuis 10 ans en mitas E09 du crampons toutes l année. 70% deTT (en africa/bmw gs paris dakar et maintenant transalp). bon prix, endurance environ 6000km en arsouille. jantes déformer pas de crevaison, retour de stella alpina en duo avec des crampons arracher et pneus fendu . trés bonne accroche sur le sec, sous la pluie pas terrible. voilou

Combien de kil ?

AR 12000 Kms bande de roulement OK mais flans HS

65000 kms en tkc 80. l'arrière fait entre 8000 et 11000 kms, l'avant le double.

Je voudrais bien monter du Heidenau scout K60... mais en 130/80/17.
qui a déjà franchi le pas ??? d'origine je suis en 150/70/17 et je trouve le profil du Heidenau trop plat donc il s'use en carré

Merci de vos avis.

pour info
Pirelli Rally STR en 170/60/17 sur un ducati 800 scrambler avec 2.1 bar dedans (préco 2.3)
arrière 5000 kms dont 1000 de rodage, il reste 1/2 mm avant le repère (dans les 500 kms à rythme "normal")
avant, usure invisible sur bande de roulement, flancs à 50 %

tenue sur goudron sec équivalente à n'importe quel pneu sport/tourisme genre PR4 ou roadsmart (avec lesquels je fais en moyenne le même kilométrage), les reposes pieds frottent très vite, profil "rond" très naturel/intuitif
très bonne tenue sur le mouillé (idem PR4 ou similaire)

permet de survivre en off road si la boue n'est pas trop longue   avec les pressions route
nul dans l'herbe humide
génial sur petite route avec gravillons
correct dans la terre sèche, encore mieux en baissant jusqu'à 1.6 (gaffe pas de gripster sur un scrambler )

supportable dans les cailloux, genre pas pire qu'un T63 par exemple.

Dunlop D606 pour ma part sur un 600xtz ça tracte bien partout et surpris de l'accroche sur le bitume, sur le sec ils se barrent pas et on peut donner de l'angle sans trop prendre peur.

Par contre les 20 premiers kilomètres sur bitumes, si vous avez des plombages serrez pas les dents durant cette période parce que ça secoue sévère.

Sinon j'ai essayé la vase en traversée de rivière, la boue, les cailloux etc... et ils tiennent bien mais ont l'air tendre, très tendre.

Mais à la vue de l'usure je pense que si je fais 6000-8000 avec l'arrière ça sera bien.

Dunlop D606 sur ma 660 XTZ à l' arrière, mêmes constats que "totone" mais par contre le mien est bon à changer avec moins de 4000 bornes (et je ne suis pas un fou de l' accélérateur)
Utilisation 50% route.

tiens un petit article sympa 
https://motard-adventure.com/test-pneus-trail-mitas-e-13-e-09-performance-a-petit-prix/

 

Bridgestone Trail Wine AV et AR ==> pneus livrés avec la moto .

Un peu plus de 17 000 Kms, ils ont tendance à décrocher sur route humide.

Pour le moment je n'ai pas d'idée sur leurs remplaçants .

Grand maximum 7500/8000 avec Pirelli ST2 exclusivement sur route.
Je remplace systhématiquement les 2 même si l'AR pourrait faire encore un peu