Transformation 701 supermotard en enduro

Bonjour,

L'idée n'est pas des plus judicieuse, mais!!!! Quelqu'un a-t-il déjà effectué ce genre de transfo?

Est-ce possible?

Le chassis est-il le même (angle de chasse), fourche, suspension, cartographie, etc....?

Il y aurait-il des incidences sur le comportement de la machines?

J'en arrive à ces extrêmes, au vu de la rareté de la machine?

Merci pour les réponses

Si le sujet a déjà été abordé, désolé, mais je n'ai rien trouvé lors de mes recherches.

Tu mets des roues de 17 pouces et une démultiplication qui vient pour la route go
Par contre a l'assurance ça passe pas t'es obligé de les prévenir si d'origine elle pas était acheté en roues de 17pouces.
Sinon fait une recherche sur Google y'a le forum 17pouces

Je pense qu'il veut faire l'inverse.

Nener a écrit:

Je pense qu'il veut faire l'inverse.

Ah m...e ! Je suis sur le téléphone j'avais pas le titre entier milles excuses

Bah du coup tu fais l'inverse de ce que j'ai dis ahahah !
Mais la brele a fait de la route avec donc à voir si les entretiens ont été bien fait
Puis vu le diamètre du piston sur un 701 ça doit coûter un peu les pièces détachées et la note finale doit être salé je pense

chris2lorient a écrit:

Bonjour,

L'idée n'est pas des plus judicieuse, mais!!!! Quelqu'un a-t-il déjà effectué ce genre de transfo?

Est-ce possible?

Le chassis est-il le même (angle de chasse), fourche, suspension, cartographie, etc....?

Il y aurait-il des incidences sur le comportement de la machines?

J'en arrive à ces extrêmes, au vu de la rareté de la machine?

Merci pour les réponses

Si le sujet a déjà été abordé, désolé, mais je n'ai rien trouvé lors de mes recherches.

L'idée est loin d'etre judicieuse pour ton porte monnaie car, meme si le cadre est identique, il faudra modifier roues, suspensions, freinage, parfois rapports de boite, demultiplication,  compteur. S'il s'agit d'un moteur injecté, la courbe ne sera pas la même. Tu rentres dans une foule de modifications qui au final te pénalisera à la revente et surtout te fera prendre le risque de rouler sur un engin non conforme.

Cherche plutot une occasion. Même si tu la payes cher, tu auras un 100% enduro conforme qui te coutera moins cher que la transformation............( ce n'est que mon avis )

Le 701 et 690 supermotard est une enduro à l'origine.
La différence est les roues,les freins et les réglages suspensions (sauf fourches différentes sur les anciens modèles,2012 environs).
Donc changement facile.
Mais c'est se prendre la tête pour rien.

regarde sur le forum 690 SM, voici le lien mais il faut peut-etre t'inscrire SM=>Enduro
personnellement je pense que l'idée est à creuser
j'ai aussi une 690 SM, les suspensions sont vraiment efficaces sur route, voire sur piste TT
le débattement arrière est largement suffisant (240) et l'avant ça passe (215, comme la T7 mais selon mes essais avec une meilleure gestion de l'hydraulique mais c'est un avis personnel)
avec la mienne j'ai essayé de la piste facile en 17 et pneus route, c'est étonnant

Mon ex 690 enduro en pneu route (roue d'origine 21 et 18) ,cétait du bonheur sur la route.
Revendu pour cause de manque de fiablilité.

Le site incontournable pour le 690 et 701 (je suis membre).

http://ktm-690smc.forumgratuit.org/

Me semble que tout est à l'identique sauf:

Démul finale
Débat fourche/amorto
Taille du disque avant
Le truc c'est que sur route les gars leur tirent dessus contrairement à un usage Tt qui épargne généralement plus le moulin.

Reste à voir si c'est possible niveau assurance...

Merci à tous pour vos conseils.

Effectivement, je risque de me prendre la tête et je vais me retrouver avec une moto qui risque de me couter, également, plus cher qu'à l'origine.

Effectivement, pour l'assurance, j'étais au courant. Ce n'est pas légale.

Je vais encore creuser!!!!!! 

en jouant uniquement sur les roues, donc pneus, disques... tu dépasses vite  les 1 500 euros si tu restes dans le neuf
je crois que Seurat peut te faire des roues à prix intéressant

vous avez zappé deux choses: les té de fourche sont plus larges sur les sm pour passé facilement le freinage radial , et du coup il y a aussi les pieds de fourche ( radial pour les sm) 
c'est possible de faire la modif , mais vraiment prise de tete car les rayons d' une jante de 21 ne passeront pas avec se freinage radial ( gros etrier)

sur le site de la 690 SM ils en parlent justement de cette histoire rayons et d'étriers, mais il semble que cela soit assez simple à modifier 
il faut mettre des entretoises 
un membre l'a fait et donne toutes les indications.