Mail de KTM France pour réclamation ?

Salut à tous !

Quelqu'un aurait un mail de contact de KTM France pour une demande de prise en charge ? (arbres à came creusés à 70.000km sur une 1190R)

Le concess va faire une demande mais j'aimerai en remettre une couche derrière.

Merci !

C'est pour la tienne? Quels sont les problèmes? Le moteur a serré?

Je peux te filer le mail du PDG Eric Antunes par MP si tu veux.

Non le moteur n'a pas serré. Fin novembre, j'ai commencé à entendre un bruit de cliquettement. Rdv au concess fin décembre, le mécano pense que ça peut venir du tendeur de chaîne de distrib. Rdv pris pour hier, pour le changer. Et finalement ce n'est pas ça, mais les arbres à came qui sont creusés et qui cogneraient.

La facture est de 1200€. Le concess me dit que ce n'est pas normal, qu'ils ont connu un seul cas similaire, sur une 1290 Duke, moins kilométrée.

Donc j'aimerai tenter de faire une demande de prise en charge, au moins partielle. Tu penses que c'est jouable ? Mérité ?

Ton concessionnaire a ou aura un rôle important aussi ...

Il n'était pas chaud au départ pour demander la prise en charge, car pas sous garantie, même si lui-même me dit que c'est une panne anormale. On verra ce que ça donne :(

Si les arbres à came sont creusés , c'est peut-être un défaut de cémentation ou du matériau lui-même , et dans tous les cas , je pense que la garantie légale du vice caché peut s'appliquer ...

ktm a une image de marque a respecter insiste auprès de t on concessionnaire pour qu'il face la demande de prise en charge lui seul pourra justifier et faire valider la prise sous garantie même a 75 milles et 5 a 6 ans.

Le concessionnaire a réparé ma moto avant d'avoir mon retour, j'ai donc dû payer avec la prise en charge de 50% des pièces seulement et venir la chercher.

J'ai recontacté KTM France, ils n'ont pas l'air de lire du tout mes mails, et se contentent de me redire "elle n'est plus sous garantie". J'ai beau leur expliquer que c'est un vice caché plus qu'une simple panne, et qu'à ce titre exceptionnel j'attends une prise en charge au-moins de 100% des pièces, rien à faire, ils s'en contre-foutent !

Bilan de l'histoire: un moteur KTM ne tient pas 68.000, malgré un "entretien exemplaire" (ce sont leurs termes !). Et aussi bien KTM France que le concess viennent me rappeler qu'elle est "fortement kilométrée" !! Putin mais c'est quoi ça ?? KTM c'est fait pour les motards du dimanche qui font 2000 bornes / an à tout péter alors ? OK !! C'est noté !


J'ai eu un cas similaire avec ma bécane précédente, une BMW K13R. Garantie dépassée depuis 1 an et demi, alternateur mort + fourche avant. 2200€ de réparation au total ! J'ai juste eu à faire la demande et tout a été pris en charge par BMW, direct !

L'image de KTM en prend un sacré coup.

Tu as bien raison de nous signaler cela. Ici sur le forum, compte tenu du coeur de cible, on "tourne" tous plus ou moins autour d'une ktm (freeride, exc, 640, 690, 10/11/1290). Il est bon que nous soyons informés du traitement du "hors garantie". Vont sortir des 790 Adventure qui d'ailleurs seront en concurrence avec la T7, mais il y a aussi un marché de l'occase en ktm très vivace; si ktm se fout de  nous, nous pourrions nous aussi nous foutre royalement de KTM. (non pas que je puisse avoir un préjugé négatif sur la marque, je serais au contraire plutôt acheteur, à condition que KT ne se moque pas de ses clients, fussent-ils hors garantie!)

Ktm a encore du travail pour être aussi réactif que Bmw 

Dans ton cas le concessionnaire n’a pas été très pro … réparer ta moto sans ton accord, c’est pas cool 

On est jamais sûre qu’un mail est bien lu 

Le mieux aurait été la lettre recommandée avec AR en évoquant  « la garantie légale des vices cachés »
C’est une procédure qu’il peut être longue et se terminer au tribunal 

Une pièce comme ça doit durer la vie de la moto !

Vraiment désolé de ta mésaventure … et au final ça t’as coûté combien cette réparation ?

Pour préciser ma pensée, ce n'est pas tant le coût de la panne le problème. Sur les 1203€ du devis initial, il me reste 751€ à payer de ma poche. S'ils avaient pris en charge 100% des pièces, et de mon côté la main d'oeuvre (c'est la proposition que j'ai faite à KTM), j'en aurai eu pour 350/370€ environ.

Je suis juste déçu qu'ils économisent 400€ sur un problème rarissime, au risque de perdre un client (qui achète du neuf), et de dégrader leur image de performance, ready to race, bécane faite pour voyager, etc.

phil30, oui tu as raison, j'aurai certainement dû faire un recommandé. Dans mes mails je n'ai même pas évoqué le vice caché en fait. Je n'ai pas non plus envie de me lancer dans une procédure interminable, j'avoue, et surtout j'espérai être aussi bien traité que chez BMW, où je n'avais rien eu à demander ni justifier, et où il y en avait pour le double en frais de réparation !

Bertmoor, oui il faut prendre mon "coup de gueule" comme un partage, un retour d'expérience. Depuis des années je partage positivement mon expérience avec cette KTM (et la 690 également), n'ayant eu AUCUN problème avec, que du bonheur. C'est normal aussi d'en parler quand ça va moins bien

D'ailleurs ils auraient pris 100% des pièces en charge, mon retour aurait été l'inverse: très positif, on peut compter sur KTM !!

Salut,

Au vu des multitudes de problèmes clients que KT doit gérer sur ses modèles Enduro injection.
Casses moteurs, serrages et problèmes électroniques et le retour KT (et HVA) sur ces sujets.
La réponse de KT pour ton souci ne me surprends pas vraiment.

Bon ben c est pas rassurant , et moi qui vient d acquérir une 1290 sas neuve et j ai pas fait 500 kms que je suis pour la troisieme fois en panne ,
Je viens de faire un mail a mon concess mais pour ktm france y a une adresse ? 
Alex

Yep Alex,

Peut-être avec @Adv67 11 posts plus haut dans ce topic

Good luck à vous les traileux 
Je vais vous suivre avec intérêt car, perso, remplacement prévu de la 12RT par grosse Katoche l'année prochaine 

Salut.
Je deterre ce post...pour vous demander si l'un d'entre vous a un email (KTM) ou je puisse m'adresser pour qques questions technico/commerciales. (En MP si vous le souhaitez)


Merci

V.

oups ! ben ca fait peur quand même

vinzo a écrit:

Salut.
Je deterre ce post...pour vous demander si l'un d'entre vous a un email (KTM) ou je puisse m'adresser pour qques questions technico/commerciales. (En MP si vous le souhaitez)


Merci

V.

Tu perds ton temps avec KTM en direct. Tu recevra en réponse un courrier ou email non signé, ecrit par une ste qui intervient pour le compte de KTM SportMotocycle GmbH et qui te demandera de prendre contact avec un concess pour poser ta question ou émettre ta reclamation. Ils refusent systématiquement tout contact direct. C'est tres leger de leur part.................C'est même incorrect..............

Pour moi, ils se moquent totalement du client. Ils ne veulent pas en entendre parler

Disons que pour le moment je n'ai pas à m'en plaindre. C'est d'ailleurs pour anticiper un eventuel besoin de SAV...
Je vais essayer de racler dans google si je trouve des emails KTM. Je verrai bien.

J'ai déjà contraint KTM à prendre en charge hors garantie (+ 1.5 an) une cartouche de la fourche de ma 1290ADV.
Mail trouvé sur leur site, avec arguments de sécurité indéniables dans ma demande, assortie de ma grande déception d'être astreint de quémander une réparation sur une moto à XX.000€...pas sérieux, c'est la première et dernière fois que j'achète chez eux si pas d'action. (Concess en copie)
Quelques jours plus tard, le mail reçu de KTM parait être manuel, pas automatique, il m'indique de déposer la moto au concessionnaire pour diagnostic, immédiatement je l'ai contacté pour l'en informer, il m'a recontacté pour RDV une fois la pièce reçue et problème réglé en 2 semaines.
J'ai casqué 80€ de M.O.

Donc KTM a fait le boulot.
Quand c'est bien il faut le dire !!!

Je me demande comment sont lubrifiées les arbres.
Et plus précisément de quoi dépendent les surfaces de contact en question pour être lubrifiées.
Il est possible qu'un conduit/gicleur soit bouché partiellement.

Il est aussi tout à fait possible également que lors des révisions, l'huile utilisée ne répondait pas aux normes.
J'ai travaillé dans une grosse concession et l'huile super lambda facturée au prix de l'huile golden prestige ... malheureusement çà se fait.

Je serai plus que surpris que Ktm participe aux frais.

Merci les gars pour vos retours.

Maitre Caribou a écrit:

Non le moteur n'a pas serré. Fin novembre, j'ai commencé à entendre un bruit de cliquettement. Rdv au concess fin décembre, le mécano pense que ça peut venir du tendeur de chaîne de distrib. Rdv pris pour hier, pour le changer. Et finalement ce n'est pas ça, mais les arbres à came qui sont creusés et qui cogneraient.

La facture est de 1200€. Le concess me dit que ce n'est pas normal, qu'ils ont connu un seul cas similaire, sur une 1290 Duke, moins kilométrée.

Donc j'aimerai tenter de faire une demande de prise en charge, au moins partielle. Tu penses que c'est jouable ? Mérité ?

bonsoir 
ktm ferai mieux de te donner ses arbres cames pour son image de marque .
la moto se fabriquant plus , ils vont trainer 5 ans dans un casier avant de finir au rebus...

SAXOFUN a écrit:

.............

Donc KTM a fait le boulot.
Quand c'est bien il faut le dire !!!

Non KTM n'a pas fait son boulot. Comme d'habitude, ils ont donné copie de ton courrier a ton concess, ont discuté du dossier ensemble et c'est ton concess qui a obtenu la prise en charge des pieces. Tu lui a payé la main d'oeuvre donc il n'a rien deboursé de sa poche. Et c'est ton concess qui a reglé le probleme en 2 semaines, pas KTM France.

Une cartouche ne lache pas au bout de 1.5 an de fonctionnement. Tu entres dans le cadre d'un vice caché sur une piece qui doit normalement fonctionner au mini 100 000 kms avec un entretien conforme au tableau du constructeur. Donc changement avec prise en charge de 100%.

J'ai recemment eu un souci moteur avec une voiture au bout de 45 000 kms/2 an. Le constructeur me l'a repris suite à l'entame d'une procedure judiciaire. Il faut arréter de payer des sommes indues pour des gens qui se defaussent un peu trop facilement.

J'ai connu l'époque, il y a 35 ans, ou l'inspecteur technique de la marque (automobile ici) débarquait à la concession et ou on discutait du bout de gras soit à table soit au resto ... J'ose pas imaginer l'époque d'avant, les trente glorieuses   

Ai failli m'étrangler il y a +/- 10 ans quand je suis passé en concession KT pour un problème (connu) filtre huile/eau sur 990 de 5000 km et 18 mois pour un client : moteur ouvert en 2 pour expertise et remplacement de TOUTES les pièces lubrifiées (forcément un moteur qui tourne sans pression d'huile  ) . Hors de questions de poser un moteur complet et neuf. Ils ont préféré remplacer : cylindres/pistons/embiellage/roulements/aac/ etc ...

Combien de litiges aussi en cours ou le concess répare ou remplace , fait payer (ou essaye ), soit le moteur ou autres suite à problème après léger dépassement de garantie? Alors que le problème est connu et gérer par la marque. Mais les garanties (et rallonge de garantie) payent très mal et il faut avancer les fonds. 

C'est du commerce avant tout: on oublie souvent.

Le coup du moteur mort et remonter complet à base de pièces neuves je l'ai vu aussi sur une Yamaha R1.