[RECH=>Trouvé] Trail simple et léger

Bonjour à tous,

je sollicite vos lumières pour ma recherche d'un trail simple et léger. 


Aujourd'hui je roule en Transalp, chouette bécane à tout faire et accessorisée pour la piste tranquille en duo.
Photo:


Mais voilà, je cherche une alternative pour cet objectif: tenter quelques virées auvergnates un peu plus engagées, "randuros" et autre bivouacs.     
Je souhaite préserver la T@. ;)

Cahier des charges principal: 

-moins de 150kg à vide(impératif)
-refroidissement à air
-démarrage possible au kick
-à carbu'
Il faudrait que la moto en question coche au moins 3 cases sur 4.
Dans la mesure du possible: pièces trouvables assez facilement, entretien simple, réservoir de plus de 10L, gérable par le grand pilote poireau que je suis.

Budget: 3000€ à 3500€, possible rallonge si moto bien suivie.


Questions:
Est-ce que vous avez des suggestions pour des modèles précis plus fiables que la moyenne?
Est-ce qu'un enduro pourrait convenir malgré la fréquence d'entretien recommandée? Si oui, quels modèles en particulier?



Merci de m'avoir lu.

Salut
 Yam 250 ttr , Honda 400 xr voir beta alp 350

Autre choix, DR 350....

idem robinhood, je rajoute CRF250L, WR250R, voire, si tu as le temps et l'argent, crf300. De toutes façons, il n'y a pas des masses de choix et on retombe toujours plus ou moins sur les mêmes motos; Il ya aussi la DRZ bein sûr mais dont les tarifs grimpent en flèche.
Très fiable, la CRF250, la TTR,si elle a été bien entretenue.
2000-3000: TTr, Beta, XR
3000-3900: WR, CRF, DRZ
Au-delà mieux vaut acheter neuf!
Concernant les enduros, c'est un autre monde (entretien serré , route limitée, sportivité, voire brutalité...), à la rigueur, une freeride ou une xtrainer...

600 DR, mais on est dans la limite haute des 150kg
Par contre c'est pas ce qui manque en pièces détachées

Bcp de relativement modernes citées qui ne rentrent pas dans les critères (injection, refroidissement liquide, pas de kick).
Les 600 TTR/TTRE et cie doivent coller..

Nener a écrit:

Bcp de relativement modernes citées qui ne rentrent pas dans les critères (injection, refroidissement liquide, pas de kick).
Les 600 TTR/TTRE et cie doivent coller..

Tu n'as pas tort, mais si on n'élargit pas le champ, déjà plutôt restreint, il ne reste quasi rien!!!
 La TTRE, par ex, je crois qu'on en a vu passer trois ou quatre depuis septembre!!! Autant dire rien! (un peu plus, certes, sur les TTR au kick). La dr650se, idem. Bref, on connaît le problème...

Il y a une 250 ttr très propre à Royan :
https://motos-scooters.com/recherche/yamaha/ttr/a-vendre-enduro-yamaha-ttr-a-2899-euros-109249.html

Si j'avais encore mon coup de mollet d'antan (les ligaments croisé sont passé par là  ) j'userai et abuserai de ma XT600 de 1988. Un vrai vélo, de l'autonomie normale , confortable et upgrader la fourche la moderniserait pas mal. La même avec démarreur elle serait plutôt à l'entrée de mon atelier plutôt qu'au fond. Et c'est un gros mono qui procure du plaisir 
Si je trouve un jour une TTRE améliorée qui sait ...

Bonne recherche.

Merci à tous pour votre aide! 

La liste est réduite si on prends vraiment le cahier des charges à 100%, 350DR et XT, 250TTR, 400TT...
Comme il s'agit de vieilles motos, est-ce que ça ne va pas poser problème à l'entretien prochainement?

Est-ce que ca vaudrait le coup de prendre une CRF250L, WR250R ou DRZ malgré les tarifs du moment?

La situation n'est pas vraiment simple.

A mon avis le fait de prendre une machine plus récente ne change pas le probléme de l'entretien (et donc ne garantie pas d'avoir moins de soucis ) qui conditionne grandement la durée de vie d'une moto tout-terrain (fréquence du filtre à air, vidanges, graissage etc...)

Pour avoir eu une bonne partie des modèles cités, je suis devenu accro de ma crf l.
Certes, ça manque de watt, mais à chaque sortie la banane.
Simple à l entretien
Econome
Pas de kick, c est sûr.
200km d autonomie
Dans ton budget.

J ai eu 2 DR 350, j'étais moins bien dessus.

Bonjour 

Yam XG250 Tricker?
(Pas de kick) mais léger et maniable 
J’ai un Tricker et CRF250l ,Tricker plus facile à relever qu’un CRF.
Watts? Bien suffisant pour la balade.
Amitiés

Sans pourrir ton post, Merlin 63, tu pourrais peut-être nous parler des Combrailles ICI

Y a ma XR 400 ...
Ceux qui ont eu de la peine à me suivre au Maroc peuvent témoigner de l' efficacité de la bête 

Elle correspond aux 4 points de ton cahier des charges.

La 250 TTR de Royan a été vendue cet été. :/

Concernant les combrailles je suis en train d'emmenager et donc je n'ai aps encore eu trop de temps pour me promener, je rejoins ce que dis ViroleveR pour ce que j'en sais.

La XR fait partie des candidates prévues, merci. ;)

et pourquoi pas vendre le transalp et prendre un 701 qui fait d'une pierre deux coups? Pas bien plus cher que de se cogner 2 motos à stocker, assurer, entretenir...

La piste/route tranquille en duo en 701 je sais pas trop.. (par rapport à une transalp)

Salut à tous,
merci pour votre aide, j'ai réussi à trouver une 250TTR de 1999 avec 30Kkm.
L'extérieur a connu des jours meilleurs mais la mécaniques est propre.


Edit, quelques questions:

Le pneu arrière actuel est un 140/80-18, que mettez vous sur la votre? Le Manuel indique un 100/100-18. Quel modèle pour 80% piste 20% route?
Quelle tête de fourche de bon rapport qualité/prix pourrais-je installer pour un éclairage correct(et homologué)?

Content pour toi, c'est un bon cheval. Pour la taille comme je n'ai pas de TTR (mais essayée et bien aimée dans le genre rustique sympa!), il faudra voir avec les proprios... Pour du 80% TT, je te suggère, Michelin Tracker, MT21 ou sinon de fouiller ici

Excellent choix (ça n'engage que moi) moto facile qui pardonne beaucoup, juste encore un peu lourde et un peu haute. Normalement, ça passe presque partout avec facilité. 
Taille du pneu chez moi: 120x90x18, au dessus ç'a ne sert à rien et c'est trop lourd.
pour le choix, je prends du pneu enduro type metzeler 6days ou autre.
Pour l'éclairage, essai de trouver l'ensemble d'origine sur LBC, il y en a de temps a autre.

Pour les pneus MT21, un peu plus piste Tracker