New Ducati désert X

Ducati désert x 2022

Passager unijambiste ?

Non...
Jamais de passagers.

Alors tu peux enlever le repose-pied de droite aussi

Tu le vois pas mais les deux sont partis bien évidemment tu me prends pour un gogole ou quoi ?

Bah je regarde ta 3eme photo, et le repose-pied passager, il y est

La photo dans le magasin c'était avant les transformations donc effectivement il y avait les deux repose-pied le gauche et le droit.

Les autres photos en plein air c'est la sortie d'hier avec quelques modifications d'allègement fait de repose-pied ni à gauche ni à droite entre autres

euh quel est le sujet du thread .  
un retex sur la NOUVELLE desert X, parce que nous nommes quelques à connaitre celle d'avant (s)
des photos ? il manque en situation , dans un magasin,comment dire , ça fait couv-de-mag .
un sujer plus général ; gnere que vais je faire avec ?

euh quel est le sujet du thread .  
un retex sur la NOUVELLE desert X, parce que nous nommes quelques à connaitre celle d'avant (s)
des photos ? il manque en situation , dans un magasin,comment dire , ça fait couv-de-mag .
un sujer plus général ; gnere que vais je faire avec ?


Ok bien pigé...


les nouvelles photos de la bécane à l'arrêt ne vous intéressent pas!!! bon 


va falloir attendre la prochaine rando en Mai alors.

Une réponse en français commun, afin de garantir une compréhension générale serait pas mal.
Merci

OK
C'esst une nouvelle moto
elle a du caratere, y compris trail/scramb/etc = 54 posts la dessus au moins
donc , ici sur le forum, sur CE forum,de quasi connaisseurs/aficions , des infos nouvelles sont attendues
des retex
des critiques
des analyse ( on peut réver )
sinon c'est du flood . signification facile à trouver
ps le " français commun " n'existe pas , n'a jamais existé.
EOF = traduction en langage commun ; fin de fichier , ici fin de la conversation pour le moment

Ok, bien compris..

Prise de tête.

Fin de la connexion et désinscription dans la foulé
Pas le temps d'aller chercher sur google traducteur des significations de mots pour expliquer qu'un moteur un châssis ou des pneus sont bien ou peu fiable dans tel ou telle situation

2000 kms au guidon de cette nouvelle machine et vraiment étonné de ce comportement off road.

Un léger poids négatif selon moi, la garde au sol dans les parties basse vitesse, limite trialisant, même si ce n'est pas le programme le plus fréquemment utilisé, cela peut arriver selon les sorties.
Je mesure 1.85m et souvent sur la pointe des pieds et en équilibre sur les parties rochers, racines hautes.
Pour le reste rien à dire une fois les courbes et options " bien " choisis, elle sait se faire légère et véloce  une fois en inertie sur un filet de gas.

attention, pas de protection de chaine, car pas de guide chaine d'origine, ni adaptable pour l’instant, seul une protection plastique d'origine ou en carbone chez unit garage sont dispo.

vais essayer de bidouiller un truc avec un guide chaine stock type ACERBIS car vraiment utile quand la moto se pose sur un rocher au niveau de la couronne

essais de cette DesertX prévu ce mois-ci, ça va me faire tout drôle de remonter sur un trail. la dernière fois c'était au siècle dernier sur un 2T 125!
Elle a le même moteur Testastretta 11° que ma SS950S, comme tout bon moteur Desmo il n'aime pas les sous régimes mais est plus souple (moins caractériel..plus moderne...plus fade...) que mon vieux 944 2 soupapes. Après les cartos dispo sont surement différentes de ma SuperSport qui se travaille plus entre 4000 et 9000 trs
Belle déco sur la tienne, c'est Ducati qui propose ces stickers?
J'ai bien vu la selle rallye dans les options (à l'allemande) du configurateur mais pas cette déco qui la met vraiment en valeur, le liseret rouge sur le bras oscillant c'est la cerise sur le gâteau, aligné avec la chaine: la classe à l'italienne


Es tu satisfait de ton casque? j'ai pris exactement le même, je n'allais pas faire le difficile avec la couleur par raccord avec mon futur petit CRF300L qui n'est donc pas une BMW mais soldé à 60% et surtout aussi bien dedans que dans mon Shoei... je n'ai pas vraiment hésité!

Bonjour faz
C'est ma première Ducati et sortant d'une 250 GS la différence sur le papier semble énorme.
En vrai elle l' est également, ce que j'affectionne particulièrement par rapport à la BM c'est la partie cycle et notamment les suspensions qui sont une fois bien réglées hyper efficace.
Le moteur en offroad fait le job mais sans plus, j'entends par là que par rapport à mon mode de roulage les bains régimes sont quand même assez creux sur les parties trialisantes de nos forêts varoises.
Un contrario sur les spéciales une fois lancés et les grands bout droit il fait vraiment le job et ça devient jouissif couplé aux suspension bien réglées.
Le kit déco n'est pas d'origine à ma connaissance il n'y en a pas chez Ducati.
L'esthétique est vraiment bien la qualité de la colle dans la durée je ne m'avancerai pas.
Ce qui est certain c'est qu'il faut être deux équiper d'un sèche-cheveux minimum afin de bien positionner les grands éléments.
À ma connaissance il s'agit d'une boîte asiatique peut-être coréenne qui est largement distribué sur Internet qui s'appelle Adibrabbit, quelque chose comme ça.
L'ensemble des périphériques à l'exception des protections plastiques j'entends par là la protection de chaîne et les protections de cadre qui sont vraiment de basse qualité tout le reste est de très bonne qualité et sans nul doute costaud dans le temps.
Les pneus d'origine Pirelli STR rallye sont vraiment très bons sur le sec bitume et légèrement off road.
Ils seront remplacés une fois usées par mes pneus de prédilection Michelin anakiy wild.
Pour ce qui est du casque je l'ai depuis 3 ans et ensuite très satisfait attention la visière est très petite par conséquent soleil de face en pleine poire c'est très désagréable j'ai monté une visière fumée et en off road je mets des lunettes adéquat.

Bonne journée sportivement

pas mal de ducatistes remplacent le PSB de 15 par un 14 dents pour gagner en souplesse en bas. je l'ai fais sur ma ST2 car elle cognais trop fort en bas et pour un usage routier c'est bien plus agréable d'avoir de la souplesse/reprise, toutes les Ducat ne vont pas sur piste (bitumée) même si c'est leur ADN.
Un truc à étudier pour ma SS950S quand le kit chaine sera rincé...
n'ayant aucune connaissance dans le monde du trail, je ne sais pas si ça peut être un plus pour ta DesertX mais c'est une piste
On peut faire des parties trialisantes avec un engin de 200kg! je voyais ça avec du 100kg et c'est pour ça que j'ai commandé une CRF300L de 140kg tpf pour découvrir le off-road, mon regard neuf m'a direct orienté sur cette machine facile/légère/fiable/simple/pas trop chère, qui me semble être le bon choix pour un archi débutant qui va se contenter de petites ballades d'une heure dans les chemins bretons, pour découvrir et apprendre dans un premier temps déjà.

Bon choix pour rouler autour de la casa la 300..
C'est ma deuxième mais en 300EC gas gas...
Même en 4T l'autonomie est un pbl, car nous roulons dans l'Europe entière et 70% au départ de la maison.
La piste pour le Psb est top..
A essayer, mais méfiance avec tout l'électronique embarqués que cela ne mette pas le bordel.
Ou en Bretagne ?

Oui trialisantes les pistes varoises et pas le choix quand ça fini par un single à 200kms de la maison

Elle est magnifique cette machine 

Merci Pascalou

Entre Rennes et la forêt de Brocéliande

Whaou, j'adorerais rouler en centre Bretagne

Et moi sur les routes sinueuses de Paca, il y a bien longtemps que je ne suis pas descendu dans le sud en moto

la mienne, custom desert

3 jours et une tornade en pays Aveyronnais pour ce weekend du 8 mai.
La désert x à assurée ces 1200 kms sans broncher