TET tronçon 4

De retour de 4 jours de virée sur le parcours sud du TET
belle expérience, parti à 2 avec des BM 650 challenge et country
des tracteurs vraiment efficace pour affronter certaines pentes farcies de pierre
jolie coin authentiques, beaux sous bois, quand meme beaucoup de pavasses techniques à passer
de la plaine et des rencontres toujours bien sympa.





[url=https://servimg.com/view/14179922/494][/url]

Bonsoir,

Chouettes photo c’est quelle partie de la section 4?

Merci
Frontière italienne vers le Cantal

Ha oui quand même, ça fait un bon bout de chemin ça  
On s’est fait juste 80 km dans l’autre sens entre Moustier et Annot et c'était Bien sport sur une quarantaine de bornes avec du bon gros cailloux comme tu dis

Ouais c'est une section technique du rock et encore du rock!

alors imagine avec un 750 Elefant chargé + le bonhomme équipé qui doit bien faire 115Kilo, on doit pas être loin des 350kilo sans compter des cales pieds pas du tout adaptés, bah j'en ai chié!!!!

Mais que le coin est beau

Purée sûr...
Le TET du moins cette portion n'est pas facile, mais si y' aurait toujours des grandes bouches
pour dire le contraire soit, mais il ne faut pas prendre à la légère une sortie en TT dans nos régions sud
tu tombes pas dans la boue mais sur des truc tout concassés et bien dur ....
Protection max (gilet acerbic complet) pas gênant du tout à porter, genouillère etc..
Mais comme tu dis ça vaut le détour ....
Bravo pour ta virée !

ha pour être équipé, je suis équipé!! même le fiston est sensibilisé à ça ;)

Oui, section pas inintéressante avec quelques passages un peu rocailleux, quelques montées/descentes qui t'explosent les bras.
Sérieusement, on l'a faite en grande partie (4 jours) avec la tite Beta, mon poto Nico avec la Ténéré et je ne l'ai pas envié du tout, du tout.
J'imagine même pas avec armes et bagages de plus de 300 kg.
Comme dit plus haut, à ne pas prendre à la légère mais c'est bien aussi qu'il y ait des endroits moins facile, c'est tout l'intérêt de ces belles traces.

Bien sûr
C’est formidable ce partage de trace
On s’est vraiment bien gavé la BM 650 country est une moto géniale on leur en a fait voir comme des mules elles nous ont tractées sans faillir !
Prochaine trace plus an nord y parait qu’il y a qui paie pour avoir des bains de boue 🤪🤪

Avec mon pote on va essayer de faire une portion de cette section fin novembre en repartant du même endroit mais cap plein ouest ce coup ci.
Le but, faire la section 4 au total au gré des we prolongés.
En tout cas cette nouvelle expérience me convainc trouver une prochaine machine plus légère.
C’est pour cela que je guette avec impatience la sortie de la prochaine ktm 490 bicylindre.
Je pense que ce serait un très bon compromis poids puissance; pas besoin de 95 bourins incontrôlable.

54 cv d'un moteur bien coupleux après 4j de TT
on a d'étourdi les soupapes de nos rotax sur le bitume du retour 
et je t'assure qu'à aucun moment on s'est senti frustrer d'un manque de quelque chose...

Ah un 490 ?
C'est vraiment une marque très active et innovante... 
150 kil max s'est bien.

Oui c'est clair qu'ils sont prolifiques en ce moment, ça en est limite contre productif quand on voit les sorties aussi rapprochées du 790 puis 890 Adv.
Mais bon comme je disais, bien trop puissant pour mon niveau et même trop lourd.
C'est aussi pour ça aussi que je lorgne la 690, mais j'ai peur que ce soit encore trop puissant . Donc fait and see

Salut , j'ai un gros doute pour le 490 KTM inférieur ou égal à 150 kg !!! Pour le 690 , la puissance c'est selon que tu tournes la poignée, ce mono peut être très souple

sympa le retour . ON avait fait la section depuis Aurillace jsuqu'à l'Aubrac en gros pas de caillasses ou peu ais du gras et des grands bouts roulants ..
Pour la 490 j'y ai pensé mais moins de 150 avec un bi je n'y crois pas . faudrait une machine avec une vraie conception légère , donc plus chere et moins " grand public" .

Le plus dur est vraiment à l'Est donc le début, avec une grimpette pratiquement 
comme dans un pierrier, de la pente, des virages serrés sur une voie étroite
je crois que j'ai jamais été aussi concentré de ma vie ! 
On a apprécié la souplesse tractrice du moteur en première vitesse cool
quasiment jamais obliger de jeuer de l'embrayage ...

Je regrette un peu l'absence de photo mais t'as pas envie de trop traiter dans l'quartier !!

Alors on peut parler aussi de l'assistance electro des motos modernes
on a croisé un mec en 790 avec le contrôle de la traction 
il était ravi, mais bon a trop etre assister bla bla....
Mais je ne jure pas ceux qui utilisent ses outils...

On l'a fait mi-août avec 2 790, 1 690 et 1 AT 1000 (toutes chargées en mode voyage) et bien je peux dire que mes articulations des genoux n'ont pas aimé  tous ces cailloux : petit roulant et gros cassant, par contre, avec la 790 je me suis sorti de portion où je serais toujours couché avec la 640.
la Haute route du sel et l'Assietta étaient bien plus simple que cette section 4 !

Ah oui bien sur, la route du sel
c'est "la promenade des anglais " en altitude ! 

djé83 a écrit:

Ah oui bien sur, la route du sel
c'est "la promenade des anglais " en altitude ! 

Oui mais au moins là il y avait des gens pour nous admirer 

MB a écrit:

On l'a fait mi-août avec 2 790, 1 690 et 1 AT 1000 (toutes chargées en mode voyage) et bien je peux dire que mes articulations des genoux n'ont pas aimé  tous ces cailloux : petit roulant et gros cassant, par contre, avec la 790 je me suis sorti de portion où je serais toujours couché avec la 640.
la Haute route du sel et l'Assietta étaient bien plus simple que cette section 4 !

Je ne sais pas si on parle du même tronçon. Pour ma part, j’en ai chié avec l’elef 20 bornes avant d’arriver sur Barrême puis 40 borné avant Annot environ.
Mais c’est certainement déjà à cause de mon piètre niveau, m'étant mis à cette discipline sur le tard à plus de 45 ans, alors que les deux compères 20 ans plus jeune sont bien passés avec la T7 et son aïeul la T750. Bon eux ont quelques années de cross en compète pour le premier et un peu de trial pour le deuxième.
Sans vouloir le trouver d’excuses, ma position sur ma moto était pourri aussi.
Repose pieds trop haut, impossible de régler le sélecteur de vitesse sans toucher le carter moteur et pédale de frein inaccessible.
J’en avait les mollets en sang à force de me contorsionner pour passer les vitesses.
Ça ira nettement mieux quand je rabaisserai les cales pieds (j’ai un petit serrurier au boulot qui devrait me faire ça )
Enfin bref, malgré tout ces déboire, j’ai hâte d’y retourner en espérant que ce sera plus roulant côté ouest