Husqvarna TE630 2012

Hello,
je vous présente ma bête!
Trail très peu connu en France, pourtant très réputé au USA/Italie en catégorie dualsport, surtout pour son moteur, repris et adoucis sur les SWM superdual, la PR7, CCM etc !

J'avais un cahier des charges assez couteau suisse pour mon trail parfait (venant d'une DR650SE, que je considérais top entre les extrêmes, liaisons autoroute et enduro light, si ce n'est l'âge).
C'est un peu le chaînon manquant entre les Husky 701/KTM 690 très sportif mais bout de bois et couple haut perché on/off, et les vieux trails 600/650 plus agricole. Je la considère assez proche d'une BMW 650Xchallenge en cahier des charges.

Quelques caractéristiques:
_ 147kg à Sec d'origine, 135kg après avoir virer les 2 pots enclume et batterie lithium.
_ Mono 600cc 57ch, couple dispo de suite contrairement à la 690, plus pointu.  Moteur hyper souple pour un mono j'adore et boite douce. Boite 6 overdrive pour les liaisons rapides.
_ Roues 18/21 excel Rim. J'ai des Pneus tractionnator desert pour l'été et Michelin tracker l'hiver.
_ Injection, Amorto Sachs/ susp Marzocchi (très efficace en TT et confort sur route), embrayage hydraulique. Tout est accessible hyper facilement.
_ Entretien faible pour un 600cc de 57ch: Classique vidange/Filtres/soupapes tous les 5000km...
_ Les pièces coutent rien chez Husqvarna je suis surpris à chaque achat (Ex: 9 Euro le retro complet, 20 30 euros chaque carénage, ca change des japonaises !) et se trouve facilement aussi chez SWM si jamais (la RS650R/Superdual partage 90% des pièces). Je l'ai acheté avec un porte bagage et pare carter Touratech.
_ déjà 5000km dont 80% TT et RAS: ma pratique du trail c'est des raids sur plusieurs jours en montagne à 2 3 4 pers, en autonomie complète.
_ Confort pas mal la selle est bien molle, pas mal au cul après une journée.
_ Faiblesses connues: Radiateurs, certains joints qui peuvent suinter un peu, béquille Alu qui s'ovalise sur la fix avec le temps, et prend du jeu. Et malheureusement aussi difficile à dénicher en France qu'une BMW 650Xchallenge !

Photos sympas!!! J'en ai vu passer une il y a quelques jours à 3500e. Elle n'a pas trainé...

L'as tu testée en long voyage genre au minimum 300kms d'autoroute, 700 de départementales, et 1500 de TT?

Bertmoor a écrit:

Photos sympas!!! J'en ai vu passer une il y a quelques jours à 3500e. Elle n'a pas trainé...

L'as tu testée en long voyage genre au minimum 300kms d'autoroute, 700 de départementales, et 1500 de TT?

Oui sur des liaisons de 500km route/autoroute RAS, à 110kmh le moteur tourne à 4000tr/min, et le max que j'ai pu faire c'est exactement 1500km à 70 80% TT sur 4 jours cet été en Italie. La selle et la position est vraiment plus type confort que d'autres motos de la même catégorie.
En mai je pars traditionnellement 2 semaines faire 3000-4000km sur le TET, ou Maroc, à suivre donc. Mais vu le faible kilométrage je me fais pas trop de soucis.

Une super moto, méconnue et rare!

Tu fais l'entretien toi même du coup ?
Tu as eu l'occasion d'essayer une 650 RS de SWM par hasard ? Voir si c'est vraiment similaire.

j'ai la même base mais en 300.... 
Pour le coup la 250 et 300 c'est une vraie enduro (championne du mont avec Méo début 2010) mais on a le même châssis, même suspension (marzo en 50mm!!) , même roue...

Ta moto est un enduro "traillisé" par le gros mono et le couple linéaire...
J'ai eu l'occasion de la piloté une apres midi en TT et route et c'est vraiment une bonne moto avec un caractère moteur bien plus présent que les SWM. (c'est souple mais ca envoie fort quand même)

Attention a l'entretien, il faut être très honnête dans ton usage:
TT ou trail hard (c'est pas SM) donc c'est vidange pas très espacées... (c'est pas la meca d'un DRZ)
C'est aussi un nettoyage/graissage de filtre a AIR très très régulier!
Graissage biellette et oscillant....

Mon conseil c'est ne ne pas prendre seulement les valeurs hautes des recos de ton livre d'entretien (5000km, ect...) mais aussi celles qui parlent d'usage enduro/TT ou on parle en H (1h=30km environ)

Ce sont des bases moteur de compétition qui faisaient enduro et MX...  le dual n'est qu'un concept ricain dans lequel les italiens se sont commercialement engouffrés et ton model en est un très bon représentant car il y en a eu pas de vendus aux USA.

roamine,

ça fait toujours plaisir de lire le ressentis d'une moto
surtout par quelqu'un qui a l'air de savoir de quoi il parle
merci

joniroten a écrit:

Tu fais l'entretien toi même du coup ?
Tu as eu l'occasion d'essayer une 650 RS de SWM par hasard ? Voir si c'est vraiment similaire.

Oui je fais le max, tout est super accessible. Par ex le jeu de souape en 30 min c'est plié, sauf si jeu pas bon et que tu dois commander la bonne pastille . j'ai bricolé un câble pour me connecter avec le logiciel Ibeat qui est comme une valise elec, ca sort les défauts, on peut régler la richesse, le TPS etc
La 650 RS est 90% pareil sauf 2 3 améliorations, arbre sortie de boite plus gros (donc pas le même pignon, embrayage, logiciel de cartographie, un peu moins de course pour la fourche). Mais même poids donc je pense c'est pareil.

Gradateur a écrit:

j'ai la même base mais en 300.... 
Pour le coup la 250 et 300 c'est une vraie enduro (championne du mont avec Méo début 2010) mais on a le même châssis, même suspension (marzo en 50mm!!) , même roue...

Ta moto est un enduro "traillisé" par le gros mono et le couple linéaire...
J'ai eu l'occasion de la piloté une apres midi en TT et route et c'est vraiment une bonne moto avec un caractère moteur bien plus présent que les SWM. (c'est souple mais ca envoie fort quand même)

Attention a l'entretien, il faut être très honnête dans ton usage:
TT ou trail hard (c'est pas SM) donc c'est vidange pas très espacées... (c'est pas la meca d'un DRZ)
C'est aussi un nettoyage/graissage de filtre a AIR très très régulier!
Graissage biellette et oscillant....

Mon conseil c'est ne ne pas prendre seulement les valeurs hautes des recos de ton livre d'entretien (5000km, ect...) mais aussi celles qui parlent d'usage enduro/TT ou on parle en H (1h=30km environ)

Ce sont des bases moteur de compétition qui faisaient enduro et MX...  le dual n'est qu'un concept ricain dans lequel les italiens se sont commercialement engouffrés et ton model en est un très bon représentant car il y en a eu pas de vendus aux USA.

Bonne réponse d'enduriste ! J'ai juste sortie les caract' de base. Je suis d'accord, dans mon cas je fais la vidange 2 fois par an (soit 2500/3000km), et filtre à air assez souvent également. Après il y a quand même 2L d'huile, loin des EXC des copains avec 0.8L !
Toujours compliqué entre le manuel et le réel, les enduro trailisés (EXC 450/500, WRF etc) on peut doubler voir triplé les recommandations pour les heures segments pistons, mais sur trail un peu endurisé, diviser par 2 souvent comme tu le précises bien.

roamine a écrit:

roamine a écrit:

Bonne réponse d'enduriste ! J'ai juste sortie les caract' de base. Je suis d'accord, dans mon cas je fais la vidange 2 fois par an (soit 2500/3000km), et filtre à air assez souvent également. Après il y a quand même 2L d'huile, loin des EXC des copains avec 0.8L !
Toujours compliqué entre le manuel et le réel, les enduro trailisés (EXC 450/500, WRF etc) on peut doubler voir triplé les recommandations pour les heures segments pistons, mais sur trail un peu endurisé, diviser par 2 souvent comme tu le précises bien.

Justement, ce type de bécane n'est pas fondamentalement différent des enduros que tu cites... Ceci dit pour qu'on ne se trompe pas sur la frontière extrême entre Trail et Enduro. Tout dépend de l'usage... Je ne fais pas d'enduro et roule cool au regard des possibilités de ma bécane, CRF450L, et c'est vidange tous les 1500 (et franchement je pourrais pousser à 2000 en voyage comme certains américains en fct de l'utilisation), tout ça pour 1,2l d'huile moteur... (et pour le piston, 35000kms!!!!!)

Quelques sorties d'été, pot 2 en 1, batterie lithium => -15kg! ca suit bien les enduro des copains dans le technique malgré les 135kg à sec mais faut être en forme    

tu ne l'as pas vendue finalement???

.

Et t'as gardé le pot pour monter sur la nouvelle  ??

roamine a écrit:

skyfish a écrit:

tu ne l'as pas vendue finalement???

En fait j'ai trouvé l'affaire du siècle, la même pour 3000km et 3000 Euros !, jamais de TT, neuve de chez neuve, plein d'options. Donc échange standard, j'ai vendu l'ancienne   

20ans et 60000km d'écart, la DR reste dans la famille pour une retraite bien méritée sur piste de montagne:

bon pour toi, tout çà
elle m'a fait envie, y'avait aussi une swm650 en vente au printemps, mais le vent a tourné à la maison, pas pu changer de moto, juste vendre celle que j'avais pour sauver ce qui peut l'être
m'enfin, je la garde dans un coin de mémoire, et quand les € iront mieux, il est possible que cette 650 m'intéresse de vrai
je verrai alors, si je viens vers chez toi, tu me la prêterais qques instants pour un essai? avec la garantie que tu voudras, bien sûr
bon été
à+

raid a écrit:

Et t'as gardé le pot pour monter sur la nouvelle  ??

Yes, le gain de 13kg haut perché est quand même appréciable, pour le bruit ca peut aller.

skyfish a écrit:

roamine a écrit:

skyfish a écrit:

tu ne l'as pas vendue finalement???

En fait j'ai trouvé l'affaire du siècle, la même pour 3000km !, jamais de TT, neuve de chez neuve, plein d'options. Donc échange standard, j'ai vendu l'ancienne   

20ans et 60000km d'écart, la DR reste dans la famille pour une retraite bien méritée sur piste de montagne:

bon pour toi, tout çà
elle m'a fait envie, y'avait aussi une swm650 en vente au printemps, mais le vent a tourné à la maison, pas pu changer de moto, juste vendre celle que j'avais pour sauver ce qui peut l'être
m'enfin, je la garde dans un coin de mémoire, et quand les € iront mieux, il est possible que cette 650 m'intéresse de vrai
je verrai alors, si je viens vers chez toi, tu me la prêterais qques instants pour un essai? avec la garantie que tu voudras, bien sûr
bon été
à+

Si tu passes vers Annecy c'est avec plaisir pour un essai ! La SWM650 est un clone sauf 2 3 modif et la carto un peu plus assouplie d'après mes recherches.

merci, c'est sympa
je reviens vers toi à l'occaz, ça peut être dans plusieurs mois, ce sont les € qui décideront