Problème suspensions arrière

A 5 jours du départ pour l'Espagne : séjour compromis ?

J'ai ressenti il y a
quelques jours un changement de comportement de ma suspensions arrière.
Elle est de plus en plus dure, ma copine et passagère me l'a aussi confirmé ce matin.

Honda
et toutes les concessions étant fermées, sur conseil de Moto Expert, j'ai appelé un spécialiste d'amortisseurs moto/scooter/quad, et
pour lui l'armortisseur est bon. Lorsqu'un amorto faiblit, la suspension
devient plus molle apparemment. Moi c'est l'inverse.

Donc pour lui il
s'agirait d'un problème de biellette de bras oscillant (à ce que j'ai compris)...là ça commence à
craindre que je me dis. Et après un dernier test cet après midi, je ne
peux pas conduire comme ça, je sens la moindre petite aspérité de la
route et l'équilibre en accélération, freinage et courbe est amoindri.

Quelqu'un s'y connait ? Car partant dans 5 jours, je craint que ça pue du c.. cette histoire

Il faut un petit traitement pour ta suspension arrière :

A part ça, tu dois bien sentir si à l'arrêt ta suspension pivote sans grippage.

Il est possible qu'un roulement de bras oscillant soit malade. Je ne sais s'il y a des roulements sur les biellettes, je ne connais pas la Transalp. Essaie d'abord de mettre du WD40, c'est magique.
De toute façon, les roulements ou les bagues coutent moins cher qu'un amortisseur.

thibaut44800 a écrit:

Elle est de plus en plus dure, ma copine et passagère me l'a aussi confirmé ce matin.

Salut,jusqu'a la il ni a rien d'anormal,surtout le matin

Plus serieusement si ça vient de plus en plus dur,je commencerais par un demontage des bielettes et un nettoyage des cages a aiguilles,verification pour voir leur etat apres nettoyage et si elle ne sont pas HS un bon graissage sans moderation,remontage serrage et hop c'est repartie
Si il y a des cages a aiguilles HS chez Honda,comme beaucoup d'autre c'est pas donné,j'en avais changé une sur l'africa la plus grosse 50€
Pour demonter les cages a aiguille,un tube du bon diametre servirat de chasse,ou alors un chasse en bronze,pour le remontage un etau fait tres bien l'affaire en y allant doucement et en graissant a donf et en regardant si ça rentre bien droit
Pour demonter tu cale la moto sur la centrale,ou sur chandelles,et tu demonte les bielettes en maintenant la roue arriere au moment de tout demonter,ça ce fait facilement sans connaissance
Salut Michel

comme dit plus haut, certainement des roulements de biellette sec ou HS...
si sec mais pas marqués a regraisser, sinon a changer
tu n'est pas obligé d'aller chez un concess' pour acheter des roulements, genre chez AD tu trouveras ton bonheur pour bien moins chère,
il suffit d'avoir la ref' ou les côtes des roulements
c'est très facile a changer soi même, petite astuce pour le montage des roulements neuf,
tu les met dans le congélateur pendant 2H00 avant de les monter, l'acier se rétracte légèrement, du coup il iront sans forcer dans leur logement

michelside78 a écrit:

thibaut44800 a écrit:

Elle est de plus en plus dure, ma copine et passagère me l'a aussi confirmé ce matin.

Salut,jusqu'a la il ni a rien d'anormal,surtout le matin

schum a écrit:

comme dit plus haut, certainement des roulements de biellette sec ou HS...
si sec mais pas marqués a regraisser, sinon a changer
tu n'est pas obligé d'aller chez un concess' pour acheter des roulements, genre chez AD tu trouveras ton bonheur pour bien moins chère,
il suffit d'avoir la ref' ou les côtes des roulements
c'est très facile a changer soi même, petite astuce pour le montage des roulements neuf,
tu les met dans le congélateur pendant 2H00 avant de les monter, l'acier se rétracte légèrement, du coup il iront sans forcer dans leur logement

D'accord pour un démontage/graissage, par contre les standards Japonais ne sont pas les nôtres et tu ne trouveras sûrement pas de correspondances pour les cages à aiguille chez un vendeur de roulements

+1
pour mes roulements de direction du 600xr, pas de dispo à la CIR (magasin spécialisé en roulements) sauf à en faire tourner... 110euros LE roulement..

Daffy= 35 euros les 2...

Tu n'auras pas de problème à les trouver chez les accessoiristes avec une transalp...

Mais je ne suis pas sûr qu'une cage à aiguille puisse à elle seule freiner ta suspension...
Il te faut faire un essai en mettant ta moto sur béquille centrale, ou équivalent...
Vérifier le jeux aux axes dans tous les sens...
Si tu ne remarques rien de bizarre, démonte un côté de ton amorto, et essaye encore le bon fonctionnement des roulements.
Si tu ne remarque rien, alors ce sera ton amorto à mettre en cause.

http://www.123roulement.com/roulement-K25-35-30.html

ou

http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xl_650_v3_v4_transalp/03-04/
sur wemoto, il donne les dimensions des roulements

pour l'année, j'ai mis au pif, je connais pas celle de ta machine

Salut,les japonais font exprés de faire de la cote batarde sur certaine cage a aiguilles et roulement,pour ce preserver le vente de certaines pieces qu'ils ce permettent de vendre a prix d'or,alors qu'en cote standard ça coute que dale
J'y es eu le droit sur ma 900 diversion 40€ la cage x2,cote a la con,la meme a 1/10 pres une quinzaine d'euro
Bien sur qu'une cage a aiguille et un axe fortement grippé penalise le bon fonctionnement de l'amortisseur
Ce que je trouve bizarre c'est que cette transalp n'est pas trop vieille,le seul moyen de savoir est de demonter pour verifier et si c'est pas ça,ça ferra un entretien de fait avant ton depart et tu pourra verifier si ton amortisseur est bon
Salut Michel

La réponse après diagnostic :

Amortisseur mort, vacances annulées.............

La pièce neuve d'origine Honda...892 € !

En neuf et autre marques ou en adaptable, entre 300 et 500 €

et
sur le bon coin, mon beauf m'en a trouvé un à 89 €, qui a un peu plus de
30000km, donc qui ne me fera pas des années, mais à ce prix, je peux
m'en acheter 10 pour arriver au prix du neuf.

J'ai commandé la
pièce, dès que je l'ai je prends rdv chez Honda pour le montage, et je
rajoute environ 70 à 80 € de main d'oeuvre pour remonter le tout. Donc
environ 180 au total avec les frais de port.

Voilà, début de vacances bof. On reporte le bateau pour l'Espagne à nos vacances de Septembre, avec 10,50 € de frais de modification.

pour le changement de l'amortisseur tu peux économiser 80 € . trés simple . tu enlèves la roue ar et tu as une fixation en bas et une en haut . en 45 mn maxi l'amortisseur est changé .

moi j'ai monté un white power émulsion a 520 € . je ne suis pas déçu

alain22 a écrit:

pour le changement de l'amortisseur tu peux économiser 80 € . trés simple . tu enlèves la roue ar et tu as une fixation en bas et une en haut . en 45 mn maxi l'amortisseur est changé .

moi j'ai monté un white power émulsion a 520 € . je ne suis pas déçu

Salut,la roue n'a pas besoin d'etre demontée pour changer l'amortisseur faut juste la caller au moment de sortir l'axe inferieur,apres demontage de l'axe tu pose la roue au sol et demontage de l'axe superieur,de plus il me semble que la moto ai une bequille centrale ce qui facilite le demontage,dommage que tu ne sois pas pres de chez moi je t'aurrais fait economiser 80€
Changer un amortisseur est assez simple,par contre lors du changement verifier les cages a aiguilles et leur etat,si elle sont bonne nettoyage et graissage sans moderation
Salut Michel

Je plussoie, c'est dommage d'annuler des vacances pour si peu...

2 chandelles avec n jeu de clé et 30 min suffisent a changer la suspension

Citation :

Mais je ne suis pas sûr qu'une cage à aiguille puisse à elle seule freiner ta suspension...

Citation :

Bien sur qu'une cage a aiguille et un axe fortement grippé penalise le bon fonctionnement de l'amortisseur

Citation :

La réponse après diagnostic :

Amortisseur mort,

mon analyse était la suivante: pour "freiner" un amortissement, une cage à aiguille bousillée ne suffit pas...
le terme "freiner" indique bien une contrainte relativement constante...
pour moi, une cage à aiguille, si elle est nase, provoquera des "à coups", des blocages, mais certainement pas quelque chose qui "freine".

Tu avais raison aussi en disant "perturbe", et je suis "bien sûr" d'accord, mais dans le cas exposé, cela n'était absolument pas évident, donc bien "MOINS sûr"

Je sais je chipote, mais j'ai toujours eu du mal avec les "certitudes"...

80 euros pour changer un amorto, c'est vraiment se foutre de la gueule du monde...

j'ai encore moins cher, 39 € de l'heure chez daffy (je suis aller démarcher les gars directement à l'atelier), avec un coup de graissage des roulements et de la bielette au passage. Sauf qu'ils ne mettront pas une heure, donc je vise les 25 € environ d'après le temps qu'ils me donnent.

Ce qui fait Honda
pièce neuve : 892 €
main d'oeuvre annoncée par le chef méca : 80 €
La note = 972 € si tu te laisses avoir comme un pigeon sur un champs de tir

Contre pièce d'occaz et Daffy
pièce : 89 €
main d'oeuvre : 25 €
Note = 114 €, et c'est surtout la pièce qui coûte

Et ce qui est génial c'est que le mécano de Dafy est très cool et que je serais là pendant le démontage et montage

c'est comme cela qu'on apprend

Et voilà, pièce reçue. Merci la TNT ! Demain montage du "nouvel" amorto.

C'est con à 1 jour près on loupe notre bateau pour l'Espagne, tsss.
Enfin bon, voyage reporté au 24 Septembre à 21h.

Amorto changé ça fait bien plaisir, et je suis pas passé à la casserole. Ca m'a juste coûté ce qui a été indiqué plus haut. Par contre le mec de chez Dafy en a vraiment chié, sur la Transalp rien n'est simple, il a été obligé quand même de démonter la roue (et pas que, aussi bavette, et carrosseries latérales arrière) pour y accéder...prochain modèle de moto, je tiendrais compte de la facilité d'entretien et budget (V Strom quoi).

J'ai récupéré l'ancien, je vais voir si c'est rattrapable par un reconditionnement ou si c'est définitivement mort.

thibaut44800 a écrit:

prochain modèle de moto, je tiendrais compte de la facilité d'entretien et budget (V Strom quoi).

J'ai récupéré l'ancien, je vais voir si c'est rattrapable par un reconditionnement ou si c'est définitivement mort.

Salut,pour la 650 Vstrom ça a l'air assez accessible et economique
Par contre pour avoir fait une fois reconditionner un amorto d'origine j'ai juste eu l'impression de jeter 200€ a la poubelle,apres deux passage chez un pro du reconditionnement dans le 67 ou 68 j'ai fini par virer cet amorto pour a la final acheter un EMC a 500€ entré de gamme,si j'avais pas gaché 200€ j'aurai put avoir une EMC milieu de gamme
Pour ma part c'est fini je ne ferai plus jamais reconditionner un amorto pas prevu a etre reconditionné
Salut Michel

michelside78 a écrit:

Par contre pour avoir fait une fois reconditionner un amorto d'origine j'ai juste eu l'impression de jeter 200€ a la poubelle,apres deux passage chez un pro du reconditionnement dans le 67 ou 68 j'ai fini par virer cet amorto pour a la final acheter un EMC a 500€ entré de gamme,si j'avais pas gaché 200€ j'aurai put avoir une EMC milieu de gamme
Pour ma part c'est fini je ne ferai plus jamais reconditionner un amorto pas prevu a etre reconditionné
Salut Michel

Merci pour l'info sait ce que je voulais faire pour mon KLE .

je regarde pour un EMC mais trop cher pour mon porte monnaie

je vais surement changer les biellettes pour des plus courte pour gagner en garde au sol . mon sabot me diras merci .
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