améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

J'ai facilement gagné 30 mm......

av a écrit:

J'ai facilement gagné 30 mm......

Merci pour ton retour AV

Hello, petit problème que vous avez peut etre déja rencontré. Je viens de recevoir la 701, elle a 200 km, j'ai monté le Wing il y a 3 jours nickel et aujourd'hui la boite de rangement RadeGarage avec le filtre. J'ai bien galéré avec leur notice video ou il faut deviner les choses mais bon au final j'ai fini par comprendre.

Le probleme c'est qu'une fois tout ca en place ma 701 ne demare plus... quand je l'allume elle fait un peu de bruit, elle bouge le clapet de l'admission rapidement et ensuite l'ouvre un peu et fait comme un bruit d'aspiration. Le démareur se lance mais ca ne démare pas...

J'ai bien tout verifié, je n'ai touché a rien je pense, bref c'est la galere... si vous avez des idées je suis preneur.

Merci,

Coupe contact au guidon ?
Arrivée essence, raccord mal emmanché ?
Capteur  sur le filtre a air non branché ?

Bon j'ai deplace un pote, rien a faire elle demare pas on a tout verifié debranche rebranché, on a finalement changé l'endroit ou passe les reniflards parce que c'etait pas ouf ma route et la d'un coup elle demare... on a rien compris, on en sait pas plus mais la ca marche  

salut tu as du pincé une mise a l'air, dans le kit rade garage il y a pas grand chose
le seul truc et de bien branche la sonde de debit d'air sur le filtre a air
apres ce n'est que de la durite

volpone a écrit:

salut tu as du pincé une mise a l'air, dans le kit rade garage il y a pas grand chose
le seul truc et de bien branche la sonde de debit d'air sur le filtre a air
apres ce n'est que de la durite

Je crois que c'est une sonde de temperature d'air

J'avais eu le même pb oublier de rebrancher la cosse mais juste un défaut au tableau de bord elle démarrait normalement .

Etrange que cela empêche le démarrage

volpone a écrit:

salut tu as du pincé une mise a l'air, dans le kit rade garage il y a pas grand chose
le seul truc et de bien branche la sonde de debit d'air sur le filtre a air
apres ce n'est que de la durite

Hello, alors en effet une des durite était pincé, d'ou le changement de circuit. Du coup une fois qu'elle est reparti j'ai essayé de reproduire le problème mais sans succés... pourtant je ne vois pas d'autre explication.

J'ai vu sur un video de montage un anglais qui a enlevé tout ce systeme d'ailleurs, je ne sais pas si vous etes au courant mais si ca peut etre une panne futur je vais me pencher dessus en revenant de mon trip.

Salut à tous,

Petit retour sur expérience avec le kit de renforcement pour réservoir vendu sur le marché.  

Une sortie au Hard défi tour de cette année a eu raison des deux écrous supérieurs soudés au cadre. 

J'en arrive à me demander s'il ne valait pas mieux laisser le montage d'origine quitte à emporter de quoi le remplacer au cas où... 

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? 

Je pense qu'il vaut mieux souder deux nouveaux écrous plutôt que d'en serrer deux nouveaux. Ca répartirait mieux l'effort, non? 

Qu'en pensez vous? 

salut
c'est quoi le kit de reservoir dont tu parle ?

Tu retrouveras le kit en question ici  

Je ne veux pas incriminer le fabriquant qui n'y est pour rien : son produit a tenu le coup ^^.

Le problème quand on renforce c'est qu'on déplace le point de rupture...

bizarre tu as eu gros choc ? du style a roue qui tape le reservoir
parce que ce que tu montre c'est la soudure le l'ecrou qui a lacher

Le Hard Défi, ça tabasse pas mal ><
Ceci dit, à un moment, dans une difficulté, j'ai perdu l'équilibre à l'arrêt. 
La moto est tombée et le silencieux a tapé un cailloux. 
Je me demande si l'ensemble n'a pas fait levier et fragilisé les soudures.

Hello, bon forcément j’adore cette mobylette et du coup j’en viens à faire de l’enduro avec mais en franchissement la boîte c’est juste pas possible. J’imagine que l’on peut changer le pignon en sortie de boîte, si qq1 a des conseils la dessus je ne voudrais pas faire d’erreur. Merci

J'ai juste oté une dent au PSB. C'est mieux mais ce n'est pas un enduro de 100 kgs non plus.

Chamala a écrit:

Hello, bon forcément j’adore cette mobylette et du coup j’en viens à faire de l’enduro avec mais en franchissement la boîte c’est juste pas possible. J’imagine que l’on peut changer le pignon en sortie de boîte, si qq1 a des conseils la dessus je ne voudrais pas faire d’erreur. Merci

Psb-1, c'est un peu mieux, après faut voir avec l'utilisation, soit psb-2 ou jouer sur la couronne avec plus de dents. Je suis avec un psb -1 dent, j'envisage 1 ou 2 dents en + à la couronne, sans conviction ....
 
Et le shifter est très décevant aussi...

ed78 a écrit:

......................
 
Et le shifter est très décevant aussi...

Tu lui reproches quoi ? Je le trouve pas mal meme si je l'utilise tres peu.

av a écrit:

ed78 a écrit:

......................
 
Et le shifter est très décevant aussi...

Tu lui reproches quoi ? Je le trouve pas mal meme si je l'utilise tres peu.

Partout (chemin, TT, single, technique, ...) souvent impossible de passer les vitesses, le sélecteur est dur comme s'il était bloqué. 
Surtout les premiers rapport 2 et 3.

Je ne l'ai pas utilisé en période de rodage, la moto à 2000km. J'espère que ça va aller mieux après.

Il se trouve que je sors de chez HVA pour un passage valise pour réaprentissage du Shifter , et il y a du mieux ! Comme toi je n'étais pas du tout satisfait du comportement avec des accoups limite dangereux de la 3 a 2 em vitesse par moments. Là, c'est plus fluide et plus conforme à un bon fonctionnement. A suivre...

La moto est passée à la valise y a 2 mois.
(Avec une reprogrammation shifter)

Mais là c'est spécifique au shifter, avec séquence montée/descente en reparamétrage !

OK merci je vais essayer PSB-2 direct, il y a des marques a favoriser pour avoir de la qualité ?

J'ai pris mon psb de 14 chez 3As Racing
Pignon Sortie Boîte AFAM 73303 14 dents
Aprés quelques péripéties chez d'autres revendeurs.

cela n'a pas necessité de remanier la chaine, alors qu'un 13 dents j'en suis moins sur .

Par contre j'ai du reculer un peu la roue arriére du coup pour avoir une bonne tension, pensez vous que cela joue sur la partie cycle ?

Au final c'est juste mieux dans le technique et pas handicapant sur route.

Couplé au dongle richesse rotweiller de chez rally-motor, on sent une nette amélioration dans le technique et les petites montées . Ce n'est pas psychologique , ça tracte presque comme une XT660 Z .

Assurancetourix a écrit:

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Couplé au dongle richesse rotweiller de chez rally-motor, on sent une nette amélioration dans le technique et les petites montées . Ce n'est pas psychologique , ça tracte presque comme une XT660 Z .

Tout s'ecrit sur ce dongle: tres bien, tres mauvais.............Peux tu nous decrire ton sentiment, ton impression sur ce dongle ?