améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

Bravo pour tes recherches 
Bon ok, lui fabrique la machine... mais qui va nous faire la pièce ^^? 

Ingénieux aussi le câble de retenue pour la pédale de frein.

Pas mal du tout !

Hello,

Je n'arrive pas à trouver une bonne récap sur le sujet pot d’échappement.
J'ai perso une 2017. Le Sc project est hors réflexion car trop bruyant.
De quelles alternatives dispose-t-on pour remplacer le pot d'origine ?
@+
Ktsyl

Le wings est de belle facture.
Avec l'option du cone silence il est plus silencieux que d'origine.
Avec un gain de poids.

Je confirme tes propos Assurancetourix c'est ce que j'ai monté sur la mienne

Vous parlez de celui-là :
https://wings-exhausts.com/exhausts-eu/ktm-eu/690-e-08-18-eu/

Est-ce que sur ces millésimes de 690, il faut toucher aux maps ?
@+

Dans le descriptif: "WINGS exhausts are “plug and play”. No remapping is needed with or without the dB-killer (tested on a bike with no modifications other than a WINGS exhaust)."

Perso, je l'ai demonté et revendu car trop bruyant à mon gout. De plus, il n'est pas homologué.

Du coup tu es resté en pot d'origine ?

J'ai essaye le FMF, le Wings et ensuite Arrows. Au final, j ai remonté l , origine a cause du bruit.

av a écrit:

J'ai essaye le FMF, le Wings et ensuite Arrows. Au final, j ai remonté l , origine a cause du bruit.

Hello AV
Tu changes ta carto lorsque tu passe de l’origine à l’adaptable ?

Sur le 690/2008, j avais essaye la carto standart et la carto acra car j avais un filtre à air kns. Sur le 690/2021, je suis resté en standart pour le moment mais ça chauffe sévère.

Assurancetourix a écrit:

Le wings est de belle facture.
Avec l'option du cone silence il est plus silencieux que d'origine.
Avec un gain de poids.

Quand tu parles du cone silence, il s'agit des DB killers ?
@+

KTSYL a écrit:

Assurancetourix a écrit:

Le wings est de belle facture.
Avec l'option du cone silence il est plus silencieux que d'origine.
Avec un gain de poids.

Quand tu parles du cone silence, il s'agit des DB killers ?
@+

Non, c'est un dispositif supplémentaire qui se met en entrée du silencieux

Ok ! Merci Swam

salut
he bien voila la 701 et partie !!! elle a fait un jeune
heureux en Alsace, et moi je passe sur un autre projet
a+

Ce fut rapide !
Toujours blessé ?

salut
pas de blessure pour moi je pense que tu me confond avec gioberto

Bonjour a tous,

J'espère que que vous allez bien!
Petite question: quelqu'un a un bon plan sur un 2eme jeu de jantes en taille idem a l'origine version 690 enduro ktm? Est il possible de mettre de l'adaptable ? Et si oui, quel serai les pièces à modifié/changer
Rare se font la paire de jantes sur Le net en occasion, je vois des jantes de 450, 500 exc-f voir aussi ceux du Freeride 350 mais ce n'est pas les mêmes entretoises et moyeux..

Merci pour votre aide les amis

Invité a écrit:

biensur que j'ai roulé avec lol
d'ailleur c'est parceque les suspattes me faisaient mal au dos (compression trop dure) que je les ai modifiées.
la fourche est une double cartouche provenant d'un 350 SXF2011, avec un empilage de clapet revu: j'ai copié les seetings d'une Husaberg FE 2011 utilisant la même fourche

Salut.

Je voulais te contacter par MP mais ce n'est pas possible, du coup je te pose mes questions ici:

Je suis dans les Alpes Maritimes et un préparateur du coin qui connait très bien ces motos me propose de mettre un Kit WP dans la fourche, il me dit que les longueurs de tubes sont identiques sur les enduro et les 701/690 Xplor.
(pourtant sur le papier il y a 50mm de différence!)

Le résultat serait phénoménal et changerait radicalement le comportement de ces motos qui seraient à présent comparable à celui de vrais motos d'enduro !

Du coup, avec ce kit il dit gagner 40/45mm de débattement, il change aussi les ressorts.

Pour l'arrière il enlèverait des cales et dans l'amorto et gagnerait aussi 40/45mm, il change également le ressort.
Pour la fourche je veux bien le croire, pour l'amorto j'ai des doutes...

J'ai une fourche 4CS, il n'a pas encore essayé avec cette fourche, il faudrait surement changer les pieds de fourche.

Le prix de cette opération pour l'avant et l'arrière serait de 1400/1500€, pour l'instant je n'ai pas ce budget...

Je ne suis pas pleinement satisfait de la partie cycle de ma moto, c'est une 701 de 2018 avec 275mm de débattement, le plus gros soucis pour moi vient d'une hydraulique perfectible, autant à l'avant qu'à l'arrière.
Un manque de garde au sol aussi.

Sinon j'ai trouvé un préparateur au Muy
https://www.maxxracing.fr/index.html

Il propose de préparer mes suspensions, mais pour la fourche 4CS qui n'a pas bonne réputation, une simple modification des settings n'apporterait pas entière satisfaction.la meilleure solution serait de mettre un Kit Dal Soggio Ray, cela a un cout important:


378€ le kit.
111€ le kit joints Spi/bagues de frictions
380€ le forfait prépa fourche/amorto
30€ frais de port

Soit un total de 900€ !

Je ne compte pas faire le chp du monde d'enduro!

Pour ma 300HVA de 2018 avec fourche Xplor j'avais tout envoyé chez JCS Joriot, j'en avait eu pour 450€, la moto avait été métamorphosée !
Malheureusement il ne veut pas s'occuper des 701/690...

Mes joints Spi sont morts, je pense que dans un premier temps faire préparer fourche et amorto avec changement bagues/joints pour un cout de 350€, ça sera toujours mieux que ce que j'ai actuellement.


@ te lire

Gioberto

Je viens de faire préparer la fourche et amortisseur de mon 701 2020 en xplor 250mm donc.
Changement d'une pièce à l'intérieur de la fourche pour améliorer le passage de l'huile et rendre les réglages efficient car ce n'était pas le cas d'origine,ré-empilage de la clapéterie,réglage SAG /précontraintes fourches et amorto à mon poids.390€ le tout.
Ma moto est transformée,confortable sur les petits chocs,un rail dans le défoncé et la pavasse,incomparable par rapport à l'origine,testé sur 1900kms semaine dernière en Sardaigne.
Ce préparateur du 31 à coté de chez moi,Moulis motosport m'avait aussi proposé un kit wp cone valve à 1000€ qui transfigure encore plus l'avant,le top je pense mais j'ai tenté cette prépa qui pour le moment me satisfait pleinement.
Si un jours j'ai l'occasion d'essayé une cone valve et que c'est encore mieux pourquoi pas...Mais déjà bluffant en l'état.

denis.. a écrit:

Je viens de faire préparer la fourche et amortisseur de mon 701 2020 en xplor 250mm donc.
Changement d'une pièce à l'intérieur de la fourche pour améliorer le passage de l'huile et rendre les réglages efficient car ce n'était pas le cas d'origine,ré-empilage de la clapéterie,réglage SAG /précontraintes fourches et amorto à mon poids.390€ le tout.

Ce préparateur du 31 à coté de chez moi,Moulis motosport

Je me demandai justement ou tu allais la faire préparer et ce que tu en avais pensé. est ce une prépa faite pour toi ou est ce que ce sont des reglages standard ?

Je lui ai demandé du confort sur les petits chocs,les trous,et que ça me permette de rouler fort dans le rapide,cassant défoncé sans arrières-pensées.
Réglage du SAG avant/arrière à mon poids.
Très très satisfait compte-tenu de l'investissement raisonnable.
L'ai faite essayer au pote de Cricri dans montagne noire avant de partir en Sardaigne,il roule en 390 zab et un autre pote en 690 pré-2018,il ont trouvé aussi très efficace et sécurisant.
Pour info,j'ai amené la mob sur place sans rien démonter.

Je pense qu'on demande tous la même chose, du confort sur les petits chocs et de la fermeté sur les gros.

Maintenant les ressentis d'une personne à l'autre seront toujours différents, j'ai une fourche 4CS avec cartouche fermée, apparemment c'est plus délicat à préparer.

denis.. a écrit:

Je viens de faire préparer la fourche et amortisseur de mon 701 2020 en xplor 250mm donc.
Changement d'une pièce à l'intérieur de la fourche pour améliorer le passage de l'huile et rendre les réglages efficient car ce n'était pas le cas d'origine,ré-empilage de la clapéterie,réglage SAG /précontraintes fourches et amorto à mon poids.390€ le tout.
Ma moto est transformée,confortable sur les petits chocs,un rail dans le défoncé et la pavasse,incomparable par rapport à l'origine,testé sur 1900kms semaine dernière en Sardaigne.
Ce préparateur du 31 à coté de chez moi,Moulis motosport m'avait aussi proposé un kit wp cone valve à 1000€ qui transfigure encore plus l'avant,le top je pense mais j'ai tenté cette prépa qui pour le moment me satisfait pleinement.
Si un jours j'ai l'occasion d'essayé une cone valve et que c'est encore mieux pourquoi pas...Mais déjà bluffant en l'état.

Merci pour ton retex, c'est sur ma liste à faire pour cet hiver. 

L'un d'entre vous a t il monté, où connait il ce silencieux distribué par RAD garage?

https://www.radegarage.com/parts/husqvarna-701-sharon-exhaust/

Comme je viens de prendre une 701 enduro 2021 en remplacement  de mon T700, j'aimerais avoir un silencieux acceptable niveau sonore et qui permette de supprimer le catalyseur.
Le but avoir plus de rondeur à bas et moyens régimes. Merci de votre aide !