améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

av a écrit:

volpone a écrit:

salut a tous

petit essai cette aprem pour aller chercher le pain
de la 701 avec le filtre twin air de rade garage
hé bien que du bon j'ai gagne en couple a bas régime, les reprises
son franche sa monte dans les tours,plus de souplesse
j'ai l'impression que le moteur tourne mieux
mais je vais quand même faire contrôlé la carto pour ma culture perso
et le suivi
plus je roule avec et plus je l'aime cette brèle quelle plaisir !!

Tu as quoi comme pot ? Si origine, il me semble inutile de changer de carto pour un filtre a air. Le cdi doit etre capable de gerer.

Tu veux verifier la carto......A part te dire quelle est la carto installée ( en theorie celle de base) tu ne sauras rien de plus. Aujourd'hui le systeme est bridé par la marque et seul le concess outillé peut rentrer dans le calculateur...............mais ne compte pas sur lui pour te modifier cette carto. Il en aura pas ni l'envie ni la compétence ( c'est un metier). Il faudra passer par un atelier spécialisé et indépendant pour effectuer des modifications................mais ton concess le verra de suite au branchement de sa valise ............donc plus de garantie sur le moteur.

Plus haut, j'ai demandé s'il existait une carto spécifique Akra par exemple pour le 701 mais personne n'a répondu. Akra dit qu'au montage de son pot, il est inutile de reprogrammer. Perso, sur mon 690, en fonction du pot et du filtre, je sens bien que je dois avoir telle ou telle carto , normale ou modifiée ( sur le 690 2008, on peut entrer dans le calculateur avec tunecu) .

alors la config c'est pot akra et filtre rade garage
normalement cette config c'est le stage 1 si je ne me trompe
je vais passer un coup de fil au concessionnaire pour voir

volpone a écrit:

salut a tous

petit essai cette aprem pour aller chercher le pain
de la 701 avec le filtre twin air de rade garage
hé bien que du bon j'ai gagne en couple a bas régime, les reprises
son franche sa monte dans les tours,plus de souplesse
j'ai l'impression que le moteur tourne mieux
mais je vais quand même faire contrôlé la carto pour ma culture perso
et le suivi
plus je roule avec et plus je l'aime cette brèle quelle plaisir !!

Très bien ca cela me conforte ds mon choix..Reste plus qu'a attendre janvier mon récupérer la moto et faire les modif(après rodage)

Merci pour ton retour

volpone a écrit:

alors la config c'est pot akra et filtre rade garage
normalement cette config c'est le stage 1 si je ne me trompe
je vais passer un coup de fil au concessionnaire pour voir

Sur le 690 cette config c'est courbe akra ou stage 1. Ce ne sont pas les memes courbes et on choisit selon son feeling.

Le concess te conseillera bien ou te raconteras n'importe quoi................selon son humeur, ses compétences et/ou ses envies. Si la machine fonctionne bien et que ta bougie est belle/normale, ne touche à rien, le CDI gere.

J'ai un peu de mal a comprendre pourquoi vouloir modifier une courbe avant d'avoir tester celle en place. Surtout que sur le 701, tous les fabricants de pieces disent qu'ils ne faut rien changer ( Akra, Rade Garage et consorts )

A mon avis si les rade garage et Cie annoncent qu'il faut rien changer, c'est beaucoup parce que sinon ils vendraient plus rien ! Pour avoir roulé pas loin de 20k km en 701 avec akra et bàa rade, en carto d'origine il n'y a pas de soucis, ça marche. Je pense cependant qu'on peut améliorer la carburation en retouchant la cartographie.

Pirate racing a fait une vidéo intéressante (malheureusement en allemand, langue que je ne maîtrise pas). Il apparaît clairement que la moto tourne trop pauvre avec la boîte ouverte.

av a écrit:

volpone a écrit:

alors la config c'est pot akra et filtre rade garage
normalement cette config c'est le stage 1 si je ne me trompe
je vais passer un coup de fil au concessionnaire pour voir

Sur le 690 cette config c'est courbe akra ou stage 1. Ce ne sont pas les memes courbes et on choisit selon son feeling.

Le concess te conseillera bien ou te raconteras n'importe quoi................selon son humeur, ses compétences et/ou ses envies. Si la machine fonctionne bien et que ta bougie est belle/normale, ne touche à rien, le CDI gere.

J'ai un peu de mal a comprendre pourquoi vouloir modifier une courbe avant d'avoir tester celle en place. Surtout que sur le 701, tous les fabricants de pieces disent qu'ils ne faut rien changer ( Akra, Rade Garage et consorts )

Je me suis renseigné chez rade et il préconise une courbe akra
Avec leur kit ,pour ma part je veux savoir quel carto et installer 
Après la moto tourne très bien ,je vais contrôler les bougies mais bon
C'est moin parlant qu un coup de valise

volpone a écrit:

C'est moin parlant qu un coup de valise

Pas du tout. En branchant la valise, tu verras la reference de la courbe, tout un tas de parametres moteur et la liste des codes erreur eventuellement mais tu ne sauras pas si le moteur fonctionne mieux ou pas avec telle ou telle courbe. Tu pourrais injecter une autre courbe mais il faut que ton concess accepte de le faire, ce qui n'est pas evident ...............surtout s'il n'a pas fourni les pieces. Derriere, tu as une garantie sur ta machine et il prend la responsabilité de la transformation quand il facture.

Alors bidouiller de la sorte parce que untel le propose alors que l'autre hesite et le troisieme deconseille, c'est jouer avec son moteur. Passe ta machine au banc et la tu sauras comment améliorer le rendement. Rade garage disait auparavant de ne rien changer et je lis plus haut que maintenant il faut mettre une autre courbe. Rade me semble tres sérieux mais il a changé de discours avec le temps...........ou il n'ecrit pas les choses. Je viens de lire la notice de montage de ce filtre sur le site Rade et nul part il parle de la courbe dans son descriptif de montage. Husqvarna, c'est encore mieux, ils disent dans le descriptif du pot Akra qu'il est inutile de reprogrammer. Ce qui me laisse penser que le CDI est capable de gerer ces différentes configurations.

https://www.pieces-husqvarna.com/701-supermoto-2016/akrapovi%C3%84%20-%C3%82%C2%AB-slip-on-line-%C3%82%C2%BB/pieces_shop/32150/5498

Sur mon 690 qui date maintenant, entre une config origine, un filtre a air ouvert et un pot adaptable, je sens la difference de fonctionnement ou de non fonctionnement. Dernierement, j'ai remis le pot d'origine avec le filtre ouvert et laissé la courbe stage 1, j'ai senti que la machine ne fonctionnait pas normalement. Apres avoir injecté la courbe origine, la machine marchait beaucoup mieux. J'ai un CDI qui date et qui n'est pas capable de gerer ces deux montages extremes.

Après un changement d'échappement et de filtre a air le CDI arrive très bien a gérer mais pour vraiment optimiser les paramètres moteur puisque vous "déréglé"les paramètres d'origine avec les changements d'équipements un passage au banc est conseillé pour mettre à jour les courbes
Mais a bien se renseigner sur l'atelier qui va le faire..

salut
bon alain autant pour moi effectivement pas besoin de carto
j'avais bien lu un truc différent quelque part mais je ne retrouve pas
part contre démontage des bougies ce matin, ben j'aime bien voir
et sa donne ça !!



je n'ai pu en démonter qu'une sur les deux pas la cle de 14 mais pour moi
l'aspect est pas top on est loin de la couleur "chocolat" a voir !!!

autre sujet a propos du montage du reservoir rade garage
il est possible de acquitté de certaine pièces et d’évité de demonter
la pompe a essence pour percer un trou pour installer l'entretoise
sur le reversoir
d'origine sur la 701 il y a un emplacement sur le reversoir pour
l'installation d'un robinet !!! ici !!! tous et expliqué sur ce site avec quelques modif
tres instructives !   https://2wheeladventurer.com/planning-and-preparation-the-bikes/

Top ce post Volpone !

Suis en train de craquer pour une 701, le fait d'avoir vendu mon enduro et de ne pas avoir envie d'abimer ma GSA en faisant trop de Off Road, et puis m...e faut ce faire plaisir !

Celle que je dois prendre est un modèle 2018 de 11000km avec ces options :
Option EVO KIT :
– Echappement Akrapovic
– Boite a air
– Cartographie

Des points à surveiller?
Faire brancher la valise chez HVA pour certifier le kilométrage?

J'envisage dans un premier temps de mettre le kit réservoir Rad Garage pour gagner en autonomie.
Mais...
Je vais donc mettre le Kit filtre à air Rad Garage fourni dans le kit, faut il que je change quelque chose au niveau de la carto ou ça ira très bien comme ça?
(je vais garder l'Akra sauf si il me casse trop les oreilles)

Pour le Tubiliss à l'arrière, Volpone tu confirmes qu'il passe très bien sur la jante de la moto?
il me semble que cette jante est plus large que celle d'une enduro classique, Tubiliss conseille son kit en 18 pour des jantes entre 1.85/2.15.

Concernant ce fameux joint de récepteur d'embrayage qui  lâche souvent quelle est la meilleure solution préventive?


Voila pour la première salve de question.

@+

Tu as raison craque
Alors pour la valise pas la peine pour vérifier les kil un coup de fil à la concess
Et tu as l'historique
Si tu as le evo1 peut être pas besoin de la boîte à air rade
De plus tu dois avoir la carto akra donc tous bon
Pour le bruit de l'akra c'est très bien faut pas plus
Pour le tubliss je te confirme sa tiens nickel av et ar 
Sans perte de pression
Pour le récepteur d'embrayage juste un joint a changé j'en ai en stock

Merci
Mais si tu mets le réservoir Rade tu es obligé de mettre la boite à air du kit non?
Je la prend dans une concession je leur demanderai de brancher la valise

Top ce lien pour la prépa de leurs 701 !

Gioberto a écrit:

Merci
Mais si tu mets le réservoir Rade tu es obligé de mettre la boite à air du kit non?
Je la prend dans une concession je leur demanderai de brancher la valise

Top ce lien pour la prépa de leurs 701 !

de toute façon rade vend le kit complet, boite a air et réservoir
par contre pour la connexion du reversoir je vais faire la même
manip expliqué dans le blog

volpone a écrit:

de toute façon rade vend le kit complet, boite a air et réservoir

Il me semble qu'il accepte de detailler. Il suffit de lui demander

Oui, on peut détailler chez Rade.
@Gioberto: non tu n'es pas obligé à prendre la boite à air du kit. J'avais mis des photos plus haut.

Sur ADV Rider dans le fil 701 il y a des descriptions comment brancher le réservoir sans percer la pompe à essence en fonctionnant avec la dépression. C'est ce que j'avais prévu. C'est moins intrusif.

J'ai mis mon réservoir neuf Rade à vendre dans la rubrique des accessoires comme je n'ai plus ma 701.

salut
effectivement rade détaille , pour ma part j'ai monter la boite a air de chez rade
et la moto fonctionne très bien même mieux plus de couple et de souplesse

on peut avoir mieux avec d'autre filtre ADV67 en parle très bien il est de très bon conseil
mais j'ai préféré avoir une installation "propre"

mais attention si tu monte le filtre rade, il n’y a que le dernière modele de reversoir
qui ce monte

j'ai trouve une video ou le gars branche son reversoir rade sur la mise a l'air du reservoir
je ne sais pas si cela fonctionne bien mais une mise a l'air c'est pas une alimentation d'essence c'est pas fais pour !!
https://www.youtube.com/watch?v=D4qwR6wvOkU&feature=emb_title

volpone a écrit:

salut
effectivement rade détaille , pour ma part j'ai monter la boite a air de chez rade
et la moto fonctionne très bien même mieux plus de couple et de souplesse

on peut avoir mieux avec d'autre filtre ADV67 en parle très bien il est de très bon conseil
mais j'ai préféré avoir une installation "propre"

mais attention si tu monte le filtre rade, il n’y a que le dernière modele de reversoir
qui ce monte

Ha

Parce qu'ils ont fait plusieurs versions?
Ils mettaient quels filtres à air avec la première version de réservoir?

regarde page 9 tu as toutes les infos

ADV67 a écrit:

J'ai mis mon réservoir neuf Rade à vendre dans la rubrique des accessoires comme je n'ai plus ma 701.

Tu vends un réservoir Rade de 701 ,pas trouvé ton annonce ?

il est déjà vendu

https://www.terre-bitume.org/t10509-reservoir-rade-garage-pour-701#212235

Non y vas être a vendre je l'ai renvoyé

Gioberto a écrit:

Parce qu'ils ont fait plusieurs versions?
Ils mettaient quels filtres à air avec la première version de réservoir?

Rade fournissait justement le filtre KN RU-1750 pendant 2 ans avec son kit. Le meilleur au niveau du couple de cette moto.
Mais il faut impérativement le protéger avec une chaussette genre sand-stop quand on fait du TT.
La chaussette était fournie et Rade préparait également un point de montage du capteur à air dans le col du filtre KN.

Et c'est le meilleur montage mecaniquement parlant. C'est celui qui a la plus grande surface de filtration.................à mon humble avis.

je me pose la question de neutralise le SLS/SAS
pour ceux qui l'on fait comment avez vous procédez
kit rotweller ? ou autre
merci

Oui Jac, je l'avait fait sur ma 701 et sur ma 690R de 2019 - avec le kit Rottweiler en effet.
Ca fonctionne bien.