carburateur FCR 37 touche et coince

bonjour
sur mon DRZ "S"
j'ai essayé récemment d'installer un carbu FCR de 37 (5XCL LOW B08 ) en provenance d'une 250 WRF
et celui ci n'a pas de bague démontable coté boite a air  ,
pas de souçi , j'en ai donc tourné une en alu pour compenser les 2 diamètres ,et aussi pour rallonger 
car le FCR est plus court et plus petit en diamètre coté boite à air que le BSR d'origine ,
j'ai également changé la pipe d'admission en caoutchouc (48 coté culasse et 48 coté carbu  pour s'adapter au FCR  )
mais voila , une fois installé au chausse pied
il touche de partout
j'ai des difficultés à le mettre bien vertical ,
 la poulie de tirage et à 1 mm du cadre et on sent bien qu'à la moindre occasion elle va aller toucher et se bloquer
il est bien sur impossible de remonter le cache des câbles
et il est également impossible de monter le câble d'accélérateur de retour
ne sentant pas ce montage , trop tiré par les cheveux
je l'ai redéposé et remonté mon BSR d'origine
avez vous eu le même problème ?
qu'avez vous trouvé comme solution ?
est ce mon carbu qui ne s'adapte pas ?


merci de votre aide

(j'ai aussi posé la même question sur le forum 400 DRZ mais plus trop frequenté)

Tu vas trouvé sur le net sur des sites de supermotard . bien souvent il monte des FCR de 39 .
Cordialement Eric .

oui  
j'y vais ,  je cherche,  
mais pas grand monde parle que ça passe trop juste , que ca touche
merci

oui! sur le modèle enduro sa passe déjà très juste, comme beaucoup de motos .

Salut,

j'ai un FCR39 "R" sur ma DRZ S (le modèle qui était monté sur la "E", pas le FCR MX) et il se monte sans soucis.
Il faut les câbles de la DRZ E (ceux de la S sont trop longs) et c'est parfait. La poulie de tirage et la patte de support des câbles sont différents sur les FCR "R" et FCR "MX"...

Je te ferai des photos si tu veux voir comment la bête se présente

Jean-O.

[size=34]oui pour les photos je veux bien merci [/size]
[size=34]sinon apres avoir consulté tous les liens et photos
ça me conforte dans l'idée que je n'ai pas acheté le bon carbu 
le mien a sa poulie de tirage à l'AR 
et ses supports de cables sont moulés dans l'alu donc plus epais et avec peut etre pas la même orientation ,
du coup ça va pas bien
et je n'aime pas les montages bricolés.

Par contre celui monté d'origine sur les DRZ "E"
a sa poulie de tirage vers l'AV et ses supports de cables en fer qui doivent donc etre moins proeminents et eventuellement orientables

sinon je pense que les FCR 37 et 39 sont identiques exterieurement mais suivant les modeles les supports de cables doivent changer

en fait je ne recherche pas plus de puissance mais plus de réactivité pour pouvoir délester l'avant ou placer l'arriere en cas de besoin
car je trouve le Mikuni d'origine tres trop lineaire

merci de votre aide[/size]

Les photos...


A la base mieux vaut un 39 sur les DRZ, les 37 sont plus conçus pour les cylindrées inférieures (250-350).
Les FCR apportent (beaucoup) plus de répondant à l'ouverture des gaz mais aussi plus de pêche à tous les régimes. Tu as une autre moto entre les mains...


D'ailleurs puisqu'on est voisins si tu veux venir essayer l'engin (à Aubagne) tu es le bienvenu.


Jean-O.

merci de la proposition à voir ?
mais tes photos confirment que je n'ai pas acheté le bon carbu
le mien de 250 WRF a sa poulie de tirage derriere le boisseau
le tien sans doute un 39 de DRZ "E" a sa poulie de tirage devant et effectivement ça doit passer sans probleme
( à la base j'avais choisi un 37 car je n'avais pas envie d'ouvrir la boite à air , puis suis en pot d'origine )
merci

Tu peux garder le pot d'origine avec un FCR39 si les réglages sont appropriés (aiguille, gicleur principal et gicleur de ralenti).
En revanche ouverture de la BàA obligatoire car la grosse restriction est là, même pour le BSR36 d'origine.


Jean-O.

merci Jean-O
je vais donc suivre ton conseil pour l'ouverture de la BAA

si ton carbu est un de drz "e"
si à l'occasion tu pouvais me donner la reference de ton carbu ?
au moins je serais sur d'acheter le même, 
merci

dudu.13 a écrit:

merci Jean-O
je vais donc suivre ton conseil pour l'ouverture de la BAA

Attention si tu ouvres la BàA il va falloir plus d'essence.

Pour le Mikuni BSR36 d'origine :
gicleur principal 150 / 155
gicleur de ralenti 25
aiguille JD

Jean-O.

Il faut faire attention lors de l'achat d'un FCR modele race ces carbu n'ont pas que des qualités !
Son principale défaut est l'usure de la plaquette du boisseau interchangeable mais surtout le corps du carbu qui s'use au niveau de la portée des galets du boisseau avec pour conséquence l'aiguille qui bloque la descente du boisseau.Comme toujours sur le BC c'est toujours en Tb etat...