Fourche SHC suzuki, virer le système.

Mes joint spi mort, je me suis occupé de cette fourche qui serait compexe à faire ... accesoirement comprendre ce système, voir le virer  

C'est une fourche inversé donc un poil plus chiante qu'une classique, mais avec de la rigeur ça se fait aussi mieux.

Le système SHC ne joue que sur le point d'appuis haut du ressort, comme un réglage de précontrainte. En aucun cas il touche à l'hydraulique.
C'est donc un cylindre/piston, en haut de chaque tube dans lequel est envoyé une pression d'Azote, afin de monter ou descendre le point d'appuis haut du ressort. finalement pas si compliqué.

Si un des tuyau est coupé, pression d'azote chuté, amortisseur AR vidé ou remplacé ça ne fonctionne plus, donc autant le virer, et franchement en dehors d’être une source de panne, ça sert à quoi.
Il suffit d’insérer un tube de 14mm dans le cylindre pour remplacer la pression d'azote : la fourche restera haute, et plus de risque d'emmerd## lié à ce système chelou ...

Bien évidement les plus outillé pourront faire un pièce totale en alu pour remplacer tout ce merdier et gagner quelques centaines de grammes    



Note: Au sujet de l'amortisseur AR, je l'avais déja remplacé par un amortisseur de KLE, bah après 400km, ça fait bien le job  

dommage de l'avoir viré, c'est très rare et y'a quelques court sur pattes qui l'auraient probablement achetée une fortune

Tu avais ça sur le Dr ???
J'avais pas ça, moi. Une histoire de génération, sûrement...

sylv1 a écrit:

Tu avais ça sur le Dr ???
J'avais pas ça, moi. Une histoire de génération, sûrement...

Oui la version SHC n'est sortie qu'une année, ça à été un bide, sauf la jolie fourche inversé façon RM, ce système est merdique, lourd et complexe et si il tuyau se coupe tout est mort, donc le virer apporte un un gain de 200% en fiabilité.