essai groupé du mardi :)

hier j'ai laissé ma ducati desert sled à la révision des 50 000, j'ai profité d'être sur la capitale régionale pour faire la tournée des concess pour trouver une remplaçante à ma ducati.

chez ducati rien ne me titille la rétine, je pourrai reprendre une sled neuve (j'aime beaucoup cette moto, autant à rouler qu'à regarder) mais les douloureuses de 900 balles tous les 24 k ça m'élargit un peu trop le fondement à mon gout
y'avait bien un hypermot SP qui me faisait saliver, mais ... j'ai fait l'erreur de me faire accompagner par ma femme lors de ma tournée d'essais

donc dans l'ordre géographique de progression de la journée je passais en premier devant le concess Henfield
j'avais pas encore vue les 650 en vrai et j'adore regarder les bullets préparées
j'adore mais comme moto principale j'ai besoin psychologiquement d'un truc "fiable" avec un bon réseau de concess et je préfère payer plus et avoir du matos répandu sur ma brèle (brembo, olhins par exemple que du no-name indien ou chinois)
et l'himalayan c'est vraiment trop ... pas assez, le vieillis mais pas à ce point

donc ensuite passage chez HVA pour un essai de 701 enduro
bon y'en avait une en dépôt vente, une 2019
j'ai bien aimé hein, malgré la hauteur délirante et la largeur de la selle qui complique l'affaire
faut dire que je le connais le 690 ktm depuis 10 ans, 100 000 kms pour moi et 70 000 pour ma femme, donc j'étais curieux de voir l'évolution, je dois dire que niveau comportement moteur c'est réussit, le 690 est devenu souple (il roule tout seul au ralenti en première sans toucher à rien, la remise des gaz est parfaitement gérée un bon atout pour un usage off road
la fourche est parfaite, le freinage saignant et dosable à souhait, un vrai trail sportif
au bilan de l'essai elle prend la tête sur ma liste de prétendante
bémol, le vendeur me dit que y'aura jamais de 701 modèle 2021 ?
y'en à plus dans le réseau
et celle que j'ai essayée est trop chère d'au moins 1000 balles au regard de son état,
je pars donc vers le concess suivant qui est .... tadaaaaaaaaaaaaa

katemoche
vu l'heure il est trop tard pour rouler, je papote donc en tâtant le cul de toutes les brèles qui m’intéressent (de la 390 à la 790)
j'ai trouvée la 390 marrante, mon fils ainé gros bourrin d'enduriste devant l'éternel aussi, je pense que y'a un bon potentiel arsouille / déconnade avec cette peewee moderne
les 790 m'ont semblées bien mieux que la dernière fois ou j'avais tenté de grimper dessus, les amortos se sont rodés et ont probablement été réglés, en tout cas sur une 790 adventure j'ai les 2 pieds pratiquement à plat et la R reste "humaine" pour mon mètre 76 de presque sexagénaire (par contre les bancs en bois à la place de la selle c'était vraiment pas la peine m'sieur katé hein )

bref, pause repas avec le fiston (le bourrin) et ma femme (la banquière impartiale et pragmatique)
en discutant je me dis que la 701 finalement ne (me) sert à rien, c'est too much dans les chemins et pas assez sur la route (l'éternel problème du compromis du trail), une 701 dans les chemins soit tu exploite son potentiel et si t'as la chance de survivre tu te rendra compte qu'elle est devenue inutilisable sur route avec ses bib mousse et ces pneus enduro, soit tu t'en sert de chameau traine couillon et là n'importe quel truc à la moitié du prix et bien moins haut fera le job en étant de surcroit plus confortable
donc exit la 701 de ma liste

en attendant de repasser chez ktm on déambule au pôle moto de sesquières et au bout y'a kawa
on se regarde en se disant "mais y'a rien chez kawa"
ben si, on va baver devant la H2 et on croise une brouette de 650 versys qu'on oublie toujours (la pauvrette)
ni une, ni deux, paf essai d'une versys 650 (après tout, pourquoi filer 14 k boules à katoche si une versys à 8000 balles fait le taf ?)
ben c'est bien franchement, pour rouler j'entends
pour déconner vous repasserez, moteur suffisant mais super linéaire sans le moindre peps
châssis sympa, bonne fourche (réglable), très bons freins, bonne protection et selle confort (une vraie selle quoi), amorto un poil sec
bonne moto de roule toujours amateur de petits virolos, mais je l'achèterai si j'ai besoin d'un mulet utilitaire pour aller bosser tous les jours ;)

donc mon périple continu, et pour ceusses qui connaissent le pôle moto de Toulouse, quand t'es chez kawa pour aller chez katoche tu passes par Yam

là ô déception pas de T7 devant avec l'autocollant "essayez moi sans me foutre par terre"
mon fiston (le bourrin) est déçu il ne l'à encore jamais papouillé de près
je mate avec insistance une MT09 SP (la full ohlins à moins de 10 000 balles) oui je ne suis pas sectaire, trail ou pas si les suspattes permettent d'envoyer du gras dans les routasses pourries ça suffit à mon bonheur
mais ma banquière préférée est aussi celle qui m’a accompagnée depuis 35 ans et qui connais toutes mes fractures et ma propension à péter les plombs dès que j'ai un outil bourré de canassons entre les pognes me dégage vite fait de ma rêverie et me pousse dans le magasin

ô miracle y'a une T7 body-buildée qui trône sur une estrade
et vas-y qu'on monte dessus, qu'on la tripote, la bouge, la couche avec le fiston, on était près à la désosser pour voir comment c'était foutu dedans quand le vendeur arrive avec son sourire Colgate
là je lui fait mes plus beaux yeux de chien battu (je le fais bien je vous jure) en lui disant
"c'est dommage qu'il n'y en ai pas une en essai"
tadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa bis

ben si qu'il me dit, y'a celle-là
ha ouais, avec l'akra sans chicane et tout le tintouin d'accessoires ?
ben ouais c'est celle du mag

hip hop 3 litres de sueur plus tard après avoir attendu pour faire la paperasse v'là le cricri qui grimpe sur désirée

oh putain me dis-je dans mon for intérieur (enfin le truc qui est censé servir à ça chez moi et qui déconnecte souvent)
c'est quoi ce truc !

bordel que c'est rigolo, le moteur fait BRAAAAAAP à chaque rotation des gaz comme un gros 650 XR en détendant la fourche
braaap BRAAAP braaaap
hiiiiiiiiiiii, ah cool ça freine fort, oups un stoppie
braaaap hop un wheeling involontaire
vite des trottoirs à sauter et un parking désert en gravasse pour jouer un peu  
j'ai pas fait le 1/4 de mon temps d'essai que je me dis (enfin je tente de raisonner mon for intérieur précédemment cité)
que je me dit donc, que ça serait bien que je teste vraiment, genre la protection, l'allonge à vitesse presque légale
enfin tous les trucs qu'on utilise lorsqu'on roule 20 000 bornes par an sur les routes qui tournent
ben franchement à part un amorto un milli poil sec sur certains chocs j'ai rien trouvé à y redire contrairement à mes a-priori plutôt négatifs sur cette sauterelle à échasse dépareillée ^^
quand j'ai ramené le jouet, ma femme et mon fiston m'ont entendu revenir (l'akra sans chicane ) et au bruit il connaissaient déjà le verdict

chuis jamais allé chez KTM
j'ai signé pour une "rally edition" livrée en septembre (en principe )

Y a que les c..  qui ne changent pas d'avis.
Je suis tout de même bien surpris par ce choix et félicitations !!!

.

"Curieux ce besoin de faire des phrases!"
Nan j'déconne...
Vous y allez fort en été... C'est pas la saison des soldes moto?

Bartoof a écrit:

Y a que les c..  qui ne changent pas d'avis.
Je suis tout de même bien surpris par ce choix et félicitations !!!

pourquoi surpris ?

je vends mes 3 brèles, une enduro "pure" extrême, un trail plus proche de l'enduro loisir et un scrambler dérivé d'un roadster pour passer à :
un trail au sens large > la T7 (routes variées et grands chemins secs)
une enduro "rando" pour de l'enduro "facile" > probablement un 350 4T enduro auquel j'ajouterai éventuellement de l'autonomie

dans mon esprit le "trail" fait aussi bien supermotard dans un col que balade dans les chemins roulants à doser en fonction de la météo et des pneus en cours sur ladite brèle

pour le reste, qui pour moi est : bouts de TET et chemins variés jusqu'à complètement détruits avec petits bouts de route pour rejoindre le chemin suivant une enduro que je qualifie moi de trop grosse pour le "vrai" enduro hard avec si possible 150 bornes d'autonomie et un poil de capacité d'emport pour du bagage léger pour quelques jours (2 ou 3 max, mes os refusent plus)

ça se tient non ?

C'est ce qu'on appel une bonne journée 

C'est que ça donne envie d'essayer des becanes une journée pareille !!

Félicitation pour ton achat ;) On risque d'en voir pas mal sur les routes de ces "petites" T7 dis donc.

Du coup cricri, si j’ai bien suivi, tu n’as plus ta 600ttre et la T7 la remplace ainsi que la ducat ?

Rod a écrit:

Du coup cricri, si j’ai bien suivi, tu n’as plus ta 600ttre et la T7 la remplace ainsi que la ducat ?

en quelque sorte

jusqu'à présent j'avais 3 usages et 3 motos, c'était lié à mes mensurations et capacité physique, si j'étais assez jeune et balaise et grand et en bonne santé je n'aurai probablement qu'une moto genre 701 en double monte ou 790 R, bref une moto capable de tout mais à condition d'être capable de l'exploiter.
donc j'avais
- une enduro light 2 temps orientée enduro "dur" (le truc qui ne sert qu'à ça)
- un vieux "vrai" trail à l'ancienne qui passe de traine couillon en dépannage à bécane de trip genre TET, mon 600 TTR
- et un scrambler/roadster/trail pour faire 20 000 bornes de routes qui tournent par an, avec plus ou moins de pistes selon la moto

un gars plus jeune et en meilleure santé que moi pourrai n'en avoir qu'une pour les 2 premiers usages (genre 350 ou 450 enduro)
et un roadster ou trail routier sportif pour le dernier

avec l'age sur mes vieilles fractures et mes handicaps (je n'ai que la jambe droite d'intacte) le premier usage disparait, j'arrête l'enduro "pur", je vais me contenter de ce que nous (ex)enduristes on appelle rando tt, du chemin qui roule
ma part du second usage va augmenter en proportion , je vais prendre une enduro 4T d'au moins 300 cc et voir ce que je dois rajouter pour en faire une moto "facile" pour la rando TT, les trips roulants genre TET etc
je veux une enduro pour le poids et le châssis, pouvoir encore faire confiance à la moto pour me sortir d'un piège et m'amuser encore quelques années (amuser pour moi c'est piloter ou essayer de piloter un peu )

la T700 ça sera ma moto de "route", pour faire de l'enduro sur routes forestière toute défoncées, des cols, des trips routiers en montagne etc
selon ses capacités en chemins avec moi au guidon (toute la nuance est là), je ferai une certaine proportion de chemins "faciles", mais par expérience je sais déjà que quelque soient ces capacités en TT elle fera toujours 200 kg ;)
donc elle n'aura jamais un usage enduro ou "trail hard" comme disent certains... avec un mec de 75 kg de 58 ans tout cassé au guidon
sans parler de l'éternel problème du "trail", si tu l'adapte au mieux pour le TT elle perd tellement de capacité routière que tu finis par acheter une enduro + un roadster
donc ma T7 restera un trail à prédominance routasses pourries (ce qui se rapproche beaucoup de pistes sèches)

Je sens que tu vas regretter la 600ttr
Qui assure peut-être pas si mal les 2 premiers usages

c'est sur, mais ça reste lourd, pataud, mou, haut avec de vraies suspattes, donc pas très vif en chemin
par contre c'est un canapé roulant au caractère sympa

mais pour mes dernières années avant raccrochage définitif je vais reprendre un truc plus racing, plus fun et je m'adapterai, enfin j'adapterai mes sorties à l'engin

je suis dans un coin avec beaucoup de chemins variés, je ne suis pas loin de plusieurs massifs montagneux et de l'espagne, je n'ai pas besoin de rouler 800 km de ligne droite pour rejoindre un spot
je pense qu'un 350 4T d'enduro avec 150 ou 200 kms d'autonomie ça couvre une bonne partie de mes besoins, au pire je la charge dans le fourgon et je me pose dans les cevennes ou n'importe ou
la T7 c'est pour "voyager" plus loin, m'amuser dans les routes forestières chez moi ou les petits cols sans perdre mon permis et me tabasser la carcasse

Etant un peu plus agé !!! et étant avant tout un enduriste , mais avec un dos devenu assez fragile , avant de raccrocher définitivement j'ai eu pendant deux ans un 450 EXC de 2016 , pour faire les chemins "faciles", une dent de plus en sdb et plus de 150 km d'autonomie , avec l 'injection ces gros moteurs sont devenus presque dociles par rapport au 450 à carburateur , je viens de la revendre
J'ai aussi un DS mais uniquement pour faire de la grande piste bien seche , mais plus de 200 kg donc plus adapté aux petites routes meme si les suspensions que j'ai fait réglées manquent de confort , en solo debout sur les cale pieds !
Si la moto polyvalente existait , tout le monde l 'aurait , moi maintenant je cherche avant un bon confort de suspension et un moteur avec un peu de patate

oui la desert sled est un peu sèche de suspensions, surtout l'avant pour moi sur les petits chocs (j'ai les 2 poignets abimés), l'arrière va pas si mal à condition d'avoir la selle haute, depuis que j'ai la selle haute je n'ai jamais pris "un coup de jus" dans les lombaires comme ça m'arrive sur pratiquement toutes les autres motos modernes à part mon TTR avec un olhins bien détendu et sa grosse selle épaisse "à l'ancienne" ;)

pour l'enduro, je ne suis pas un gros gabarit, je pense pour en avoir essayées à l'occasion qu'une 350 sera largement suffisante pour mes ambitions, mais faudrait que j'essaye un 450 récent injecté ;)

si j'en juge par ton age, ça me laisse 5 ans de braaapppppp devant moi (en évitant les lumbagos en jonglant entre les troncs et les rochers )

Les moteurs des 350 et 450 sont de conception totalement différentes , j'ai choisi le 450 pour deux raison ,
le surplus de couple permettant d'accepter sans soucis un pignon de 14 dents permettant de rouler sur route à 80 km/h et de pouvoir prendre les raidillons sans problème
  une capacité d'huile moteur de 1.5 l au lieu de 1.0 l sur un 350 EXC , ce qui permet d'espacer les vidanges

merci pour les infos ;)

j'avoue que je ne me suis encore penché sur le sujet, jusqu'à ce jour j'étais un pur en 2T

J'ai eu 4 300 2 T  à démarreur puis retour au 4 T avec un 350 excf puis le 450
Avant les deux temps que du 4T à carburateur , l'injection sur les 4T a lisser la réponse aux gaz et limiter la consommation , le 4T apporte du fait du poids plus de stabilité mais sans l'inertie d'avant

très bonne pub pour la T700

cloclo a écrit:

très bonne pub pour la T700

'tain avec la mini réduc de rapiat et le délai d'attente même pas certain, faut la trouver bien ouais pour signer