AJP PR7 ... les avis de ce qui l'ont achetée ou essayée.

Bonjour je suis sur le point de me décider pour acheter une AJP PR7 en remplacement de ma SWM Super Dual T qui possède le même moteur, mais avec une injection différente.




Je devrais me rendre à AUBENAS le 23 février pour l'essayer et passer la commande dans la foulée si tout me convient.

J'ai parcouru le forum et lu tout ce que je trouvais comme renseignement sur cette moto.

Je suis cependant preneur d'informations complémentaires.

J'ai notamment comme premier sujet ou faire entretenir de façon sérieuse ma PR7 en région parisienne ?

Autre question faut-il prendre le kit Power Flow ou pas ? ....Etc.

Merci d'avance,
Nicolas

SAlut, pourquoi ne pas juste moidifer l'injection de ta SWM ??? Il doit y avoir moyen de modifier la cartographie non ? La AJP n'est pas homologuée en duo par contre... ça peut être génant.

Afin un propriétaire de Super Dual !

Non ce n'est pas le problème de l'injection, je ne sais pas si elle est mieux sur la PR7, c'est le poids, la position de conduite, la partie cycle en général, la répartition des masses .... en gros la philosophie de la machine qui est complètement différente.

Concernant l'usage en double je ne le fais jamais.

La seule chose en usage sur route qui est à l'avantage de la SWM, c'est l'ABS qui n'existe pas sur la AJP.

Nicolas PEGA a écrit:

J'ai parcouru le forum et lu tout ce que je trouvais comme renseignement sur cette moto.

Très bien, et ducoup pourquoi re créer un sujet alors qu'il en existe déjà 3 ou 4 sur cette moto ?

Sur les forums en général on essai de regrouper les infos dans des topics unique sur chaque sujet... Si chacun créé un nouveau sujet à chaque question c'est le meilleur moyen de disperser les infos et de ne pas les retrouver   

Hello,

Oui ça serait cool si un modo pouvait fusionner ce sujet avec celui-ci : https://www.terre-bitume.org/t7418-avis-ajp-pr7

J'ai essayé les deux motos, et la PR7 est vraiment au dessus de la SWM.
Agrément de conduite, gestion moteur, poids (20kg de moins pour la AJP), suspensions, position de pilotage, protection de la bulle, confort de selle...

Bref moteurs identiques mais pas du tout la même philosophie, l'une est un trail, l'autre une enduro équipée pour le voyage.

Pour ce qui est de l'entretien, tu vas voir un bon garage généraliste il te le fera sans problème...

Désolé si j'ai fait un doublon ... je suis un bleu sur le site.

Merci pour l'appréciation entre une Super Dual et la PR7.

Concernant l'approche de l'entretien avec un généraliste ce fut la mienne quand j'ai acheté la SWM et ça ne fonctionne pas vraiment : le gars ne peut pas être impliqué et dès qu'il y a un problème ça tourne à la vraie galère.

Sur la SWM l'amortisseur arrière était monté à l'envers, j'ai du remettre les choses en place par moi-même et le problème du détecteur de point-mort n'a toujours pas été résolut après 20 mois !
Concernant le réglage du jeu de soupape personne n'a voulu le faire ...

Pour les vidanges et les changements de filtre là c'est sur ça va !

Nicolas PEGA a écrit:

Désolé si j'ai fait un doublon ... je suis un bleu sur le site.

Merci pour l'appréciation entre une Super Dual et la PR7.

Concernant l'approche de l'entretien avec un généraliste ce fut la mienne quand j'ai acheté la SWM et ça ne fonctionne pas vraiment : le gars ne peut pas être impliqué et dès qu'il y a un problème ça tourne à la vraie galère.

Sur la SWM l'amortisseur arrière était monté à l'envers, j'ai du remettre les choses en place par moi-même et le problème du détecteur de point-mort n'a toujours pas été résolut après 20 mois !
Concernant le réglage du jeu de soupape personne n'a voulu le faire ...

Pour les vidanges et les changements de filtre là c'est sur ça va !

Tu es tombé sur des mauvais, le jeu aux soupapes sur n'importe quel moteur c'est la même technique... d'autant plus que sur ce moteur c'est simplifié il n'y a pas besoin de démonter les AAC pour changer les pastilles...
Pour la vidange attention aux crépines à nettoyer régulièrement (tous les 10000km en même temps que le changement du filtre à huile), mais tout est indiqué dans le manuel d'utilisateur, donc easy to do.

C'est vrai que le temps de la garantie c'est mieux de faire les révisions dans le réseau mais c'est une machine simple à entretenir, il y n'y a pas d'électronique à part l'injection donc sa simplifie les choses. Si tu n'as pas trouvé pour entretenir ta SWM c'est que tu n'es pas tombé sur les bon mécanos.
Je viens d'acheter une pr7 d'occasion et j'ai l'intention de tout faire moi même, et en cas de difficulté les représentants de la marque ne seront pas avares d'information pour t'aider à te dépanner.

J'ai hésité avec l'AJP mais il m'arrive d'être en duo et la hauteur de selle était encore pire que la SWM...

Nicolas, d'un autre côté c'est bizarre parce que tu as pris la SD T et non pas la X ! La roue de 21 change quand même énormément le comportent en tout terrain 

francois35 a écrit:

C'est vrai que le temps de la garantie c'est mieux de faire les révisions dans le réseau mais c'est une machine simple à entretenir, il y n'y a pas d'électronique à part l'injection donc sa simplifie les choses. Si tu n'as pas trouvé pour entretenir ta SWM c'est que tu n'es pas tombé sur les bon mécanos.
Je viens d'acheter une pr7 d'occasion et j'ai l'intention de tout faire moi même, et en cas de difficulté les représentants de la marque ne seront pas avares d'information pour t'aider à te dépanner.

Hello,

François si j'ai vendu ma PR7 (que tu as acheté) c'est entre autre parce que personne ne veut entretenir une machine dont il n'a pas la concession. Le concession proche de Lyon m'ayant largement pris pour un pigeon avec l'aval de l'importateur, je n'ai trouvé personne (y compris parmi les concessionnaires ou mécanos que je fréquente habituellement) pour l'entretien - même un simple réglage de soupapes (ça les emmerde de commander des pièces en dehors de leurs habitudes et surtout chacun prêche pour sa paroisse…) donc si tu n'est pas capable de tout faire seul - et je pense que nous sommes nombreux dans ce cas - il faut que tu sois capable - comme moi - de faire 500 bornes pour la confier à un pro compétent !!!

Merci François et Moustache pour vos commentaires.

Effectivement on peut tout faire par soi-même mais c'est quand même mieux s'il y a quelqu'un qui puisse vous épauler ...

Moi je sais que ma décision de changer ma Super Dual repose au départ sur le simple fait que personne ne puisse la suivre sérieusement.

Aujourd'hui je suis prêt à acheter la PR7 avec cependant deux conditions suspensives :

1 En essayer une pour voir (mais ça je suis presque sûr que ça va le faire)

2 Que Marc Morales (l'importateur) me trouve un concessionnaire sympa et compétent par trop loin de chez moi pour suivre la moto et chez qui, c'est très important, je l'aurais acheté (même si je vais la chercher moi-même au Portugal).


David c'est vrai il y a deux ans pour me décider pour ma SWM j'avais surtout regardé les vidéos et les sites Australiens ( J'ai habité aux USA et donc je comprends à peu près l'anglais), et j'ai vu des gars là-bas qui traversaient le pays avec des T munies de pneus crampons alors j'ai pris une T !

LoRZo  je te remercie pour ta remarque sur le nettoyage des deux crépines ...

Vue d'ambiance dans les quelques les entretiens ont été fait je doute fort que personne n'est jamais regardé ça !

Enfin jusqu'à présent ma moto fonction super bien et ne consomme pas une goute huile : le secret ne jamais tirer à froid !

Salut ,il y a quand même quelque chose qui cloche .Je vois pas pourquoi un concessionnaire AJP arrive à entretenir une PR7 et n'arriverai pas à entretenir une SWM avec le même moteur ? NON?

C'est  vrai Taboo !

Mais j'ose espérer qu'un type qui vend ou qui suis des motos type AJP soit plus impliqué que celui qui vend de la SWM don le gros des ventes est la branche chinoise de la marque ?

C'est un des problèmes car une concession ne vendant que des AJP ne peut pas vivre (j'espère que Morales choisit bien ces concessionnaires )

Taboo63 a écrit:

C'est un des problèmes car une concession ne vendant que des AJP ne peut pas vivre (j'espère que Morales choisit bien ces concessionnaires )

En ce qui concerne l'importateur dont tu parles et en me basant sur ma propre expérience, je voudrais juste souligner que ce type est totalement inapte à monter un réseau de concessionnaires motivés parce que à mon avis il manque totalement des outils relationnels et cognitifs de base (il a toujours raison, il te rabroue et met ta parole et ton analyse en doute si tu as le malheur de commencer à être juste sur le point d'aborder une petite anomalie ou un point d'amélioration….) Aucun sens relationnel, aucun sens du client...
En ce qui concerne le développement du réseau (toujours squelettique à ce jour) je me permets de vous joindre un échange récent avec un représentant de l'usine … 

Sympa le boss "AJP Portugal" qui t'invite à déjeuner. 
D’ailleurs Manuz avait bien résumé sa visite à l'usine dans ce sens

Essayer d'avoir la même chose avec Takahiro Hachigo, pdg de Honda 

Blague à part, elle me semble bien née cette AJP PR7. M'amuserai beaucoup plus qu'avec une T7 (par ex).
Me faut essayer tiens...

Ok Moustache,

Dans un sens c'est rassurant ça confirme qu'en plus d'être géniaux les gens d'AJP sont super sympa !

Et vu comme ça tu vas peut-être resigner pour une PR7 ... mais une 2020 ???

Moi j'ai eu de bons échos de Genay racing dans le 69 (ex proprio de ma moto)...

J'ai trouvé une vidéo ou le gars a monté cet échappement sur sa PR7 ...



Je pense qu'il s'agit d'un échappement sur mesure ?

Le passage au-dessus de l'embrayage assure une bonne protection de celui-ci, mais le fait passer très près du réservoir ?

Qu'en pensez-vous ?

pourquoi s’embêter alors que la ligne Doma est dispo est prévue pour?

Non ViroloveR,

Il ne s'agit pas de s'embêter.

la ligne DORMA et vendu avec l'ECU racing 950 €

THORK reprogrammé votre ECU pour 246 €.

Il reste donc 704 € pour trouver une éventuelle alternative à la ligne DORMA  et celle de la photo pouvait, peut-être en être une ?!

C'est juste pour saigner des oreilles (et éventuellement réveiller les riverains) que vous voulez monter une ligne ?