Triumph Scrambler 1200 XC, le trail naturiste

Cette Triumph me semble plus bitume que terre mais elle est fichtrement séduisante. Et je pense qu'elle serait assez à l'aise sur des pistes d'Afrique du Nord plutôt roulantes.

En tout cas, elle m'a fait de l'effet.


http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/breves-rencontres/179-triumph-scrambler-1200-xc

Bof, moi je la vois plus sur la place du village pour faire la barbot en terrasse.
Je ne sais pas pourquoi mais vu le tarif et le marketing qu'il y a autour, j'ai peur que ce soit une moto des villes déguisée en moto des champs mais sans la rusticité et la robustesse nécessaires au TT.

ViroloveR a écrit:

Bof, moi je la vois plus sur la place du village pour faire la barbot en terrasse.
Je ne sais pas pourquoi mais vu le tarif et le marketing qu'il y a autour, j'ai peur que ce soit une moto des villes déguisée en moto des champs mais sans la rusticité et la robustesse nécessaires au TT.

Je crois qu'il y a eu, au contraire, la volonté de Triumph de sortir du Scrambler classique pour se rapprocher des performances du trail avec, notamment, des débattements de  suspensions importants et des amortisseurs de qualité (avec une implication d'Ohlins).

Les essais que j'ai pu lire montraient une moto à la hauteur en tout-terrain (avec bien sûr la réserve que l'on peut émettre pour tous ces trails d'un poids bien trop élevé). J'aurais tendance à la comparer à l'Africa Twin au niveau de ses performances en tout-terrain.

J'avais rencontré un propriétaire de cette machine (modèle XE) et il m'avait indiqué que la machine permettait pas mal de choses en tout-terrain.

ViroloveR a écrit:

Bof, moi je la vois plus sur la place du village pour faire la barbot en terrasse.

Je crois pas, d'ailleurs James Bond roule en Scrambler 1200 et c'est pas pour rester au bar

https://www.advpulse.com/adv-news/secrets-of-new-james-bond-flick-scrambler-jump-revealed/



Ce Scrambler 1200 équipé de suspensions à grand débattement ce n'est en fait qu'un trail sans plastique

OK pour les capacités offroad, mais je crains qu'elle ne trouve pas son public TT avec sa conception à l'ancienne (type 500 XT) sans aucune protection à l'avant et emplacement pour accessoires de navigation ou autre.

Chouette review ! Concernant les suspensions, ma XE (retex ici) avait demandé un sérieux réglage des suspensions arrière après la livraison. Je suis curieux de lire ton essai comparatif du 900 du coup
Pour l'usage offroad, ça dépendra toujours de ce qui est demandé. En ce qui me concerne ça fait le job !



Juste, si je peux me permettre : je crois que tu as fait une faute de frappe :

Citation :

Avec mon 1,74 m, je suis modérément sur la pointe des pieds et cela me confirme que la XE est le bon choix.

...XC ?

Maggen a écrit:

Chouette review ! Concernant les suspensions, ma XE (retex ici) avait demandé un sérieux réglage des suspensions arrière après la livraison. Je suis curieux de lire ton essai comparatif du 900 du coup
Pour l'usage offroad, ça dépendra toujours de ce qui est demandé. En ce qui me concerne ça fait le job !



Juste, si je peux me permettre : je crois que tu as fait une faute de frappe :

Citation :

Avec mon 1,74 m, je suis modérément sur la pointe des pieds et cela me confirme que la XE est le bon choix.

...XC ?

Je suis allé voir ton essai. Elle est vraiment belle, ta moto, de cette couleur!

Merci pour l'observation. C'est corrigé! 





Pour ne plus subir la chaleur du pot, il y a aussi cette solution, mais l'esthétique en prend un coup ( https://www.britishlegends.fr/fr/ligne-inox-scrambler-1200.html

La garde au sol prend un coup aussi ! Là c'est sûr que tu y réfléchis à deux fois avant de la sortir du bitume :/