Encore un en Islande, Juillet 2020

Bonjour,

C'est une destination qui fait rêver pas mal de monde, et sauf problèmes d'ici là c'est mon tour cette année d'aller faire un saut en Islande.

Je ne promets pas de CR complet (surtout que je n'ai pas la plume de Xantios!) mais je compte mettre ici quelques infos sur mes recherches au fur et à mesure, des fois que ça aide des gens de la même façon autant que les précédents topics sur ce forum et d'autres m'ont aidé

Les grandes lignes:

Moto : CRF 250 Rally 2018.

Le plan pour l'instant:
1) Monter à Hirtshals, Danemark tranquillement (pas d'autoroute, et je passerai probablement voir des gens que je connais sur le chemin en Alsace et aux Pays Bas). Environ 1700km.
2) Ferry directement jusqu'en Islande fin Juin
3) Beaucoup de pistes sur place, sur 5 semaines.
4) Ferry retour début Août
5) Rentrer tranquillement avec probablement des bouts de Trans Euro Trail pour le sevrage.

J'aurais beaucoup de temps à ce moment là donc je compte bien en profiter et ne pas me presser plus que nécessaire .


EDIT Nov 2020:
Le CR "voyage, paysages et anecdotes" sous forme d'album photo : https://photos.app.goo.gl/7o4Nf2DNjb1wdi8N7 (166 photos )

xevel a écrit:

Bonjour,

2) Ferry directement jusqu'en Islande fin Juin
3) Beaucoup de pistes sur place, sur 5 semaines.

Beau voyage en perspective.
Fin juin, toutes les pistes ne seront pas forcément ouvertes. Prévoit donc de t'adapter en fonction de la situation.
Si tu veux écumer les pistes de Highlands, tu tables sur quelle autonomie avec la 250 CRF? Cela peut être un facteur limitant … en tout cas à prendre en compte.
Bonne préparation

Super projet !!!

Fin juin, c'est tôt, donc plaques de neige possible ce qui n'est pas gênant, mais nuits très fraîches (à prendre en compte si bivouac) et torrents bien remplis. Donc, ne pas trop se fier aux traces de 4x4 si la piste est ouverte, les gués pourraient ne pas être très gais.
Et ne pas oublier qu'une traversée de gué, ce n'est pas forcément une ligne droite entre la trace d'entrée dans l'eau et la trace de sortie de l'eau.

Tu vas te régaler !!!

Merci pour le retour

Actuellement je suis en mode découverte des specificités du pays, lecture de CR et liste de matériel.

J'ai déjà fait quelques tours du genre (en particulier l'Ile du Sud de la Nouvelle Zelande sur 6 semaines en KLR650+camping, ce que je lis de l'Islande m'y fait pas mal penser), mais ce sera la première fois avec ces températures. Je pense commencer par les bords (tout le nord surtout, avec un ratio terre/bithume plutôt en faveur du bithume) et apres attaquer plus sévèrement.

C'est aussi une question de gestion des risques, c'est pas la peine de tout casser avant d'avoir vu quoi que ce soit. J'attendrais au moins la troisième semaine avant de tout péter au milieu de nulle part (ça a l'air d'être une constante dans les CR que je lis xD).


EDIT: @Xantios: la Rally a >330km d'autonomie théorique (10.1L @ 3L/100km), mais en vrai 300 c'est plus plausible sur route. En off-road je pars sur une base de 4L/100km, mais c'est un peu au pifomètre, et ça donne 250km d'autonomie.

A ça je vais rajouter une nourrice pour les Highlands, j'hésite encore sur ce que je vais prendre : j'ai déjà une bouteille d'1L, un bidon de 3L (genre avec attache Rotopax) et je considère l'achat d'une nourrice souple de 5L (sans attache spécifique, donc pas forcément pratique).
Je vais faire quelques tests de montage pour voir ce qui peut être fait, mais je vise au moins 100km d'autonomie supplémentaire (4 à 5L). Ca devrait permettre de faire la traversée NE-SO, si je tourne pas trop en rond au milieu.  

Les alternatives plus pratique c'est soit de changer le réservoir pour un réservoir IMS (~400€ une fois qu'il est dans nos mains françaises, 13.3L => ~330km off-road) ou, plus extrême, le réservoir secondaire Camel ADV qui remplace la toolbox et ajoute environ 5.6L (~500€ en tout, pour un total de ~390 km off-road).
Mais bon entre ça et un bidon à 20€ que j'ai déjà, j'ai fais mon choix...

EDIT2 j'aime bien l'idée du sac à essence souple pour pouvoir le ranger facilement quand il est vide (peut être 80~90% du voyage), mais la difficulté a ll'air de trouver comment l'accrocher quand il est plein, et que la moto est secouée dans tous les sens...

Cartographie. 

Voila où j'en suis sur la question de "Comment planifier mon chemin, trouver les points d'intéret les plus critiques (stations essence, campings, hutes)":

Je pense partir sur deux outils principaux: une carte papier et OsmMand.

Carte papier:
J'aime bien voir tout d'un coup, et ajouter des annotations dans mes sources d'information, donc une carte papier reste une solution attrayante pour planifier et discuter avec d'autres gens d'itinéraires.
Je n'aurais à part ça qu'un smartphone, pas de PC donc difficile d'avoir une vue d'ensemble autrement.

J'ai reçu aujourd'hui la carte Ferdakort 5 Halendid (Ferðakort 5 - Hálendið), une carte au 1:250 000 qui couvre la plus grosse partie du pays.

Elle montre à peu près tout ce dont peut avoir besoin de façon lisible : les tracks même toutes petites, les points d'intérets (hutes et campings y compris), les distances, les courbes de niveaux...
Les données datent de 2017 par contre mais bon on fera avec... la version précédente datait de 2011 donc je ne m'attends pas à ce qu'une mise a jour soit faite avant mon départ.
Ni étanche ni renforcée, donc réservée aux jours secs et à la planification en intérieur (à moins de la mettre dans une pochette étanche évidement mais je trouve que c'est peu pratique, il faut plier la carte n'importe comment...) :/

Osmand:
Avec les fonds de carte OpenStreetMap en offline, le suivi de GPX et la pléthore de fonctionnalité, c'est un incontournable, et ce sera mon moyen de navigation principal.
La carte papier bat difficilement une carte interactive affichée sur un smartphone étanche ;)

Un détail qui sera je pense particulièrement utile pour les Highlands est de changer le Zoom de la carte au minimum (25%) [peut se régler en faisant un clic long sur les boutons +/-].
Ca permet d'afficher une zone confortable tout en conservant les petites traces, qui normalement disparaissent quand on baisse le niveau de zoom.

J'ai aussi tenté de faire un nouveau style de rendu qui permettrait de dézoomer encore un peu plus, mais c'est un hack avec lequel je n'ai réussi à gagner qu'un niveau... mais j'apprécie quand même. 

Example:
Gauche: Rendu "Offroad", niveau de zoom 12, zoom de la carte 100% (défaut) => on ne voit rien d'intéressant!
Milieu: Rendu "Offroad", niveau de zoom 10, zoom de la carte 25% => même surface couverte mais on voit les traces
Droite: Mon rendu, niveau de zoom 9, zoom de la carte 25% => surface couverte encore plus grande avec les traces toujours visibles.




Je commence juste à travailler sur la question de la création des tracks, il y a en ce moment du mouvement sur un topic ( https://www.terre-bitume.org/t6782-application-pour-construire-des-traces-gpx), donc j'irais jeter un oeil.


Autres:
A part ça, quelques autres ressources auxquelles je pense que je ferais appel à l'occasion:
- Google Maps reste une source importante pour les points d’intérêt, même si j'ai pu constater quelques différences par rapport à OpenStreetMap et la carte (mais pas moyen de savoir qui a raison avant d'y être ^^). Par contre les tracés de certaines piste sont assez mauvais et difficile à voir, quand ils sont présents...
- Carte des routes, pour savoir lesquelles sont ouvertes et leurs conditions : http://www.road.is/travel-info/road-conditions-and-weather/entire-iceland-road-conditions-map/
- Carte des campings (pas encore vérifié à quel point elle est plus ou moins complète que les ressources précédentes) : https://tjalda.is/en/map/
- Carte des huttes : https://www.nat.is/mountain-huts-in-iceland/
- Carte des huttes "Fi", qui ne sont pas données (500 ISK juste pour aller pisser et des paquets de chips 150g à >8€ xD) :https://www.fi.is/en/mountain-huts/all-mountain-huts


Je sais qu'il y a moult autres ressources (il suffit de commencer par le topic en sticky de ce sous-forum!), mais si vous avez des recommandations qui vous ont vraiment bluffé, ou ont fourni des infos particulièrement utiles / pratiques, je suis intéressé et je mettrais ma liste à jour


Enregistrement de ma trace réelle.
Depuis pas mal de temps j'aimerais bien mettre sur la moto un boitier dédié qui enregistre juste la position GPS (position et heure) sur une carte SD, connecté à la batterie, rien d'autre. Et c'est étonnement difficile à trouver.

Il y a des tas de boitiers aimantés sur batterie (genre pour regarder où quelqu'un est allé comme dans les films >_>)...
Il y a des tas de boitiers qui envoient la position via GSM, avec souvent une app pour regarder en live...
Mais juste trouver un boitier qui prends une carte SD, et ecrit dessus la position tant qu'il a du jus et de la place, ben je trouve pas... 
Le but c'est de connecter ça derrière le circuit d'allumage, que ca enregistre tout le temps où la moto est allumée sans avoir besoin d'y penser, et de décharger tout le résultat (même si ce n'est pas forcément un KML/GPX directement) à la fin du road trip.
Si quelqu'un a une solution là dessus, j'aimerais bien !

Salut xevel, 
je constate que tu n'en es plus au stade du projet mais déjà bien dans le trip !!! 

Pour la carte papier, c'est parfait, cette surface comprend toutes les parties "gravel", exceptées celle de la péninsule NW, mais les distances y sont courtes et tu peux faire sans, bien qu'il soit possible de s'y perdre suivant la météo.

Par contre, fin juin, ce sera super pour la luminosité car jour 24/24 même si le soleil passe un peu derrière l'horizon. 

Je ne suis pas du tout adepte (à tort sans doute, mais je me soigne) des cartes électroniques en tout genre mais je connais wikiloc. N'est-ce pas suffisant pour créer un itinéraire en s'appuyant sur des centaines de traces déjà proposées et téléchargeables ?

Pour ton boîtier avec position gps, il existe, mais tu dois connaître, spot on, qui va envoyer ta trace sur une adresse de ton choix. Tu pourras la récupérer ultérieurement ( si tel est le but que j'ai cru comprendre) et en plus tu as un système d'alerte efficace quelque soit l'endroit. Mais je crois que tu veux encore plus simple.

Il existe parfois, au milieu de la pampa, une maison isolée, dont le proprio possède une pompe à essence.  Se méfier de cette possibilité car il peut se retrouver à sec, le camion de livraison ayant eu des soucis pour passer certains gués. Certaines zones, comme au sud d'askja, poussières de lave, peuvent entraîner des surconsommations importantes.

En passant au dessus du dyngjuvatn, recouvert de neige, sud est d'askja ( ton petit point bleu sur ta carte ...)

xevel a écrit:

Enregistrement de ma trace réelle.
Depuis pas mal de temps j'aimerais bien mettre sur la moto un boitier dédié qui enregistre juste la position GPS (position et heure) sur une carte SD, connecté à la batterie, rien d'autre. Et c'est étonnement difficile à trouver.

J'avais cherché il y a quelques temps ce type d'enregistreur après avoir remarqué que mon GPS Garmin Zumo avait une capacité limité dans l'enregistrement de la trace effectuée. Quelques jours de routes !!

J'avais cherché et je n'avais rien trouvé avec un bon prix, pas connecté à un sat ou un smartphone, qui s'oublie, connecté à la batterie et qui s'allume dès que le contact est mis.

J'ai finalement opté pour le montage. Un module Arduino, un module GPS, un module carte SD et un module alim Enregistrement de la position toute les 2 secondes dans un fichier texte qui peut être convertie en ligne en trace compatible basecamp ou google earth. Avec une carte de quelques Go il y a de quoi tenir plus d'un an !

https://hackaday.io/project/10154-gps-data-logger-for-outdoor-activities

Je constate que vous êtes calés !!!    

Etant new bie, pouvez-vous me dire à quoi sert un positionnement toutes les deux secondes, voire toutes les minutes ?? Et que faites-vous de cette trace si ce n'est pas pour revenir en arrière ?

Ne riez pas, c'est sérieux ... 

EDIT:
Et pour la question "qu'est ce que je fais de cette trace": en vrai, probablement rien xD
Ca peut servir pour retracer ton voyage (en tirer des tracks GPX pour d'autres, ou juste illustrer ton histoire quand tu en parles), a l'occasion servir de "boite noire"...
Pour moi c'est un peu comme avoir une dashcam (j'en ai d'ailleurs mis une sur la moto ), c'est pour avoir des données. Ca me ferait juste plaisir de l'avoir, vu que plusieurs fois je me suis dit à postériori "j'aurais bien voulu pouvoir consulter l'enregistrement!".
Et vu l'utilité réelle, c'est clairement pas un truc pour lequel j'ai envie de mettre trop de temps ou d'argent. Un enregistreur GPS chinois qui envoie les données par GSM peut se trouver pour 10-15€, à un prix similaire je l'aurais pris.

Je pense que d'avoir une carte indéchirable est une bonne chose dans ces contrées, on va dire humides et venteuses... car si tu ne peux ouvrir ta carte que quand il fait sec ou à l'intérieur, cela risque de ne pas être bien souvent!
A voir aussi l'application iOverlander (carte interactive, hors ligne, qui permet de renseigner/d'être renseigné sur les différents services de l'endroit dans lequel on se trouve --> wifi, douche, camping/camping sauvage/auberge, magasins.... Chacun peut y laisser son avis/commentaire)

Merci pour ta réponse : c'est limpide. Chacun a ses petites manies et préférences ...

Pour la balise, j'ai un Spot depuis onze ans (premier modèle). Je vais peut-être changer avec le nouveau, plus compact et plus de possibilités. J'avais comparé avec le Garmin. Va falloir que je regarde pourquoi je restais Spot mais l'inreach ne m'avait pas convaincu ... 

La capitale  

Yannick a raison, surtout dans un pays où les quatre saisons peuvent te tomber dessus en une seule journée.

Plusieurs solutions :
---imperméabiliser ta carte,

---acheter une seconde carte,  car cinq semaines à la tripoter plusieurs fois par jour, ca ne devrait pas tenir.

---faire des copies A4 de ta carte et les relier pour en faire un cahier. Tu peux zoomer ta carte, écrire dessus, la surface est facilement gérable et manipulable, donc facile à protéger des intempéries quand tu la consultes. Ca se range dans la poche dorsale ou dans le tank bag. Système testé sur des randos de trois semaines. Une fois que tu as bien visualisé ton parcours, tu ne sors presque plus la grande carte.

Concernant les cartes papiers et/ou numérique, comme toujours, je dirais, tout dépend de l'usage.
J'utilise aujourd'hui les deux.
La carte papier que j'annote lors de ma préparation de voyage me sert pour avoir une vue d'ensemble et savoir où je veux aller et par où je vais y aller. Mais une fois sur la moto dans un porte carte sur ma sacoche de réservoir, et bien … c'est trop près et trop petit, je ne peux plus l'utiliser pour me diriger, je n'y vois plus rien!

Je vieillis mal … et c'est là qu'intervient Osmand.

Je fait une trace gpx sur Osmand et ensuite je me laisse guider par le GPS. C'est pour moi le plus simple et le plus pratique.
Si cela en intéresse certains, je peux faire un tuto vite fait bien fait sur comment faire une trace gpx avec Osmand.

Du coup une carte papier non étanche fait très bien le job car je l'utilise très peu en dehors du bivouac, uniquement si je change de stratégie dans la journée. Et les cartes étanches, je ne peux pas gribouiller dessus, donc ce n'est pas cool!!

@ xevel : je n'ai pas compris pourquoi vouloir un boitier à part pour enregistrer ta trace réelle et quotidienne. Osmand le fait très bien et très facilement. Tu peux même y ajouter des photos et des vidéos des points remarquables si tu le souhaites. Alors pourquoi ne pas l'utiliser? Où alors j'ai raté quelque chose.

@ ursustenerix : wikiloc, c'est différent, c'est un site de partage de traces certes, mais ce sont celles des autres et ne vont pas forcément là où tu veux aller et par la piste que tu as choisis.

Concernant l'essence, en plus des stations, il y a deux dépôts dans les Highlands à Mordraldur et Albaldol.
Le dépôt d'essence du camping d'Hveradallir n'est plus approvisionné depuis longtemps, il ne reste qu'une pompe rouillée et vide.
Sinon dans les fermes isolées ils ont souvent des quad et donc de l'essence. En cas d'urgence, tu peux toujours demander. Je doute qu'ils te laissent dans la panade.

Oui, vas y pour le tuto Xiantos. Tu me l'avais proposé et je n'avais pas réagi à l'époque, mais j'en ai besoin car je gére mal les passages des différentes échelles (aller retour de la vue d'ensemble aux 300m de précision de trace... et je suis encore emmerdé par la légende des couleurs sur fond de carte.

Question carte papier, mon point de vue est proche de celui de Xantios sur on usage - mais il ne faut pas perdre de vue que c'est la première fois que j'en aurais une, donc je verrais comment ça se passe en vrai...

Dons mon esprit, la carte papier servira à planifier les grandes lignes (journée ou prochains jours, donc depuis la tente ou l'hébergement en cours), causer avec des gens autour d'une table (idéalement avec thé/café/bière ;) ), l'annoter de façon assez libre, et finalement en backup si d'aventure le smartphone n'est plus utilisable (ce qui normalement ne devrait être qu'en cas de perte/vol/casse/crash logiciel).

Elle dormirait dans un sac étanche pour éviter de la mouiller bêtement en cas de pluie ou de passage de gué raté.

J'ai bien pensé à la protéger plus agressivement, pour la conserver plus longtemps mais j'hésite fortement.
- Imprégner le papier d'après ce que j'ai pu voir sur la question, ca rend toujours la carte... moche. Si vous avez des produits testés, qui ne font pas ressembler la carte à un papier gras dégeu, et laissent encore la possibilité d'écrire dessus, je prends.
- la plastifier, j'ai fais quelques recherches et ce n'est pas ultra cher, environ 20-30€ (que ce soit en un seul tenant par une boite locale, ou découpée en 16 morceaux un peu plus petits qu'A4 et acheter une plastifieuse). Plastifiée en entier, au revoir le pliage dans un volume décent par contre.

Par contre c'est vrai que je n'avais pas pensé à en faire une version "atlas routier" plastifié. C'est assez séduisant, je vais creuser un peu la question

Pour info pour les suivants, je viens de voir qu'une carte étanche 1:400 000 de l'Islande existe: https://lacompagniedescartes.fr/products/carte-itm-islande-2
C'est peut être même une meilleur option vu qu'il n'y a pas autant de noms de volcans/collines/montagnes/petits cours d'eau partout ^^


@xantios pour la question du boitier, c'est un peu plus général que pour ce voyage et je ne veux pas que ca dépende du smartphone - et je voudrais que ça enregistre juste la moto. 
Une solution purement autonome et sans la moindre action me plairait donc juste mieux.
Après c'est vrai qu'enregistrer avec Osmand ferait 97% du boulot, je ne conteste pas

Et je veux bien aussi ton tuto OsmAnd

Pour les dépots dont tu parles...
Möðrudalur, le dépot est sur OpenStreetMap mais pas sur GMaps ni ma carte, donc bon a savoir qu'il est vraiment là!
Quant à Aðalból (j'en aurais chié à le trouver celui là, c'est même pas sur Google Maps (enfin si mais uniquement sous le nom Sámur Bóndi Guesthouse) même bien orthographié, et sur OpenStreetMap c'est noté qu'il y a de l'essence mais que dans la description ><), je note ça de suite !
A Hveravellir il n'y a pas d'essence indiquée donc là c'est bon

Bertmoor a écrit:

Oui, vas y pour le tuto Xiantos. Tu me l'avais proposé et je n'avais pas réagi à l'époque, mais j'en ai besoin car je gére mal les passages des différentes échelles (aller retour de la vue d'ensemble aux 300m de précision de trace... et je suis encore emmerdé par la légende des couleurs sur fond de carte.

C'est tout à fait ça. La vrai difficulté n'est pas l'usage de l'application, mais la gestions du zoom entre les échelles.
Je n'ai pas trouvé de solution miracle évidement, mais après avoir bien galéré j'ai trouvé une façon de faire qui me va bien.

Chose promise chose due, le tuto est ici.

J'espère bien que quelqu'un aura de meilleures idées pour améliorer le process!!!

Salut Xevel,
Merci du partage, je vais suivre le sujet avec attention.
Je pense partir 3 semaines en août et recherche une destination. L'Islande m'attire beaucoup !

Bon, pour clore le sujet: j'ai annulé le trajet aujourd'hui.

Techniquement ça n'aurai pas été impossible d'y aller, même aux dates que j'avais réservé. En effet, à partir du 15 Juin (ou potentiellement un peu avant), l'Islande aura mis en place un système permettant de se faire tester à l'arrivée. D'après l'ambassade d'Islande, ce test donnera les résultats sous moins de 24hrs donc ça aurait été jouable, même s'il avait fallu rester à l’hôtel au port d'arrivée un ou deux jours.
Cela donnera une alternative aux deux semaines de quarantaine actuellement obligatoires pour toutes personnes entrant sur l'Ile (ça n'aurait pas été tenable ça par contre, niveau budget et temps restant pour voyager).

Le problème principal, c'est que pour diverses raisons, je n'ai rien du tout pu préparer. Je n'ai pas touché à la moto depuis 3 mois, même après déconfinnement (alors que j'avais prévu >10k km, 2 stages de formation et 3 sorties off-road dans ce temps pour me préparer), et je n'y toucherais pas à nouveau avant plusieurs semaines.
Je ne peux même pas bosser dessus ou sur mon matériel car depuis avant le confinement je ne suis à plusieurs centaines de kilomètres (je devais y rester <2 semaines...).

L'aspect propagation du virus ne me semble pas un problème par contre, si j'avais décidé de partir j'aurais fais en sorte de trouver un moyen d’être testé avant - d'ici un moins on devrait avoir une capacité de test suffisante pour faire ça sans priver des gens qui en ont plus besoin que moi.
Enfin bon, c'est sans importance maintenant.

Dommage.
Partie remise...

xevel a écrit:

@ursustenerix Merci pour les conseils

Wikiloc j'ai du mal avec leur interface, je n'y trouve jamais vraiment ce que je veux... Ils montrent des points (de départ j'imagine) sur leur carte mais il faut ouvrir la page de la trace pour voir où elle va... pas pratique du tout. S'ils avaient juste une vue avec (après filtrage) toutes les traces, ce serait tellement plus utile je trouve.

Une petite astuce qui facilite pas mal la vie, sur chaque description a gauche, il y a un petit oeil que tu peux activer et qui affiche la trace sur la carte a gauche.

xantios a écrit:

@ ursustenerix : wikiloc, c'est différent, c'est un site de partage de traces certes, mais ce sont celles des autres et ne vont pas forcément là où tu veux aller et par la piste que tu as choisis.

Bien sûr !!! 

Je voulais simplement dire que j'utilisais wiki pour créer des iti en pompant les passages des autres pour m'en inspirer et non pour les suivre bêtement passivement. 
En m'appuyant sur les traces passées, je peux imaginer que cela peut encore passer aujourd'hui (la surprise fait partie du voyage) et je crée ainsi des trajets à ma guise  en regroupant ou complétant des morceaux déjà testés et y ajoutant mes petites envies non répertoriées.

Ca fait du bien de parler "cartes" quand la frontière est à 100 kms !!!

Les choses changent vites en ce moment, et finalement, le voyage est de retour sur la table

Le Danemark n'a pas encore supprimé les restrictions aux frontières, mais il ont ajouté depuis le 15 une exception qui me permettra de transiter sur sur présentation d'une preuve que je ne fais que passer pour aller dans un autre pays.
Citation de https://politi.dk/en/coronavirus-in-denmark/if-you-are-travelling-to-and-from-denmark :

Citation :

If you are a resident of an EU Member State, a Schengen country (Iceland, Liechtenstein, Norway or Switzerland) or the United Kingdom you are – in addition to the above - also allowed to travel to Denmark if you:
[...]
5. You are to transit through Denmark to go on holiday outside Denmark.
Relevant documents:
Proof of your holiday stay in the country to which you are going, such as the booking confirmation for the summerhouse or hotel.

De son coté, l'Islande a comme prévu ouvert ses frontières pour les gens de l'espace Shengen le 15, et mis en place le système de test à l'arrivée. Deux personnes ont été détectées comme infectées le premier jour sur presque 1000, si c'est pas trop bordelique ils devraient garder le système en place jusqu'à nouvel ordre.
Le test est gratuit jusqu'au 30 juin, mais coûtera 100€/personne après.

Les choses se sont un peu corsées niveau réservation du ferry, pour lequel il n'y a plus de places en cabines partagées, voir plus de places en cabines pour occupation simple... un peu bobo au portefeuille de ce coté, mais pas encore catastrophique - tant que rien d'autre ne foire !


Donc depuis une semaine que je suis rentré auprès de ma moto, et quatre jours que je sais que je vais pouvoir partir, je suis en mode préparation hyperactive. J'ai une journée de stage offroad prévu fin du mois, et je vais aller me balader un peu autour de chez moi pour tester le setup camping.


J'ai fais une grosse liste de matériel avec tout ce dont j'ai envie/besoin, les mods que j'ai fais sur la moto, les accessoires, etc...
J'arrive à un poids prévu d'environ +28kg par rapport à la moto nue (dont peut etre 5kg de sacs, rack, mods). Ca ferait donc une moto d'environ 185kg au total tout plein fait... c'est pas super lourd dans l'absolu, mais c'est quand même trop à mon gout >_

Super!!!!!!!

Pour les bagages, 23 kg sec ne me semble pas délirant.

Eclate toi bien et fait nous un beau CR avec de belles photos!!!!

Merci
Tiens d'ailleurs Xantios, je me demandais: pour l'essence, tu avais un Rotopax de 10L. Avec ta moto, si je ne me trompe pas, ça fait (en moyenne sur route) presque 200 km d’autonomie supplémentaire, ce qui porte ton autonomie théorique à un peu plus de 500km, avec les 16L du réservoir principal.
As-tu une idée de combien d'essence tu as utilisé lors de ta plus longue traversée (celle qui est passé par Askja si j'ai bien compris) ?

Je vais prendre au minimum une poche d'essence de 3L (ce qui me donne 100km [sur route] de rabb, en plus des >300 avec ce qu'il y a dans le réservoir, mais j'hésite a ajouter encore un ou deux litres...

La grosse inconnue sur ce sujet c'est la conso offroad, j'ai compté +25% de conso par km, mais je ne sais pas trop si c'est réaliste...

xevel a écrit:

Merci
Tiens d'ailleurs Xantios, je me demandais: pour l'essence, tu avais un Rotopax de 10L. Avec ta moto, si je ne me trompe pas, ça fait (en moyenne sur route) presque 200 km d’autonomie supplémentaire, ce qui porte ton autonomie théorique à un peu plus de 500km, avec les 16L du réservoir principal.
As-tu une idée de combien d'essence tu as utilisé lors de ta plus longue traversée (celle qui est passé par Askja si j'ai bien compris) ?

Je vais prendre au minimum une poche d'essence de 3L (ce qui me donne 100km [sur route] de rabb, en plus des >300 avec ce qu'il y a dans le réservoir, mais j'hésite a ajouter encore un ou deux litres...

La grosse inconnue sur ce sujet c'est la conso offroad, j'ai compté +25% de conso par km, mais je ne sais pas trop si c'est réaliste...

Oui, j'avais un rotopax de 10L et environ 500km d'autonomie. Combien j'ai utilisé au max, je n'en sais rien car j'ai aussi fait super tanker pour la miss.

La vraie question de l'autonomie pour moi n'est pas sur la piste la plus longue (avec un GPS to mesure la distance et donc tu peux estimer ta conso) mais si je devais faire demi tour à cause d'un gué infranchissable. Je ne suis pas le roi du TT et j'avais un gros trail chargé avec des pneus mixtes. Une fois on a fait demi tour. C'est mon plan B pour sauver ma peau au cas où!!!!

Pour estimer ta conso en TT, rien ne vaut de tester. Mais fait attention, ici tu ne vas trouver que des chemins plus techniques, là bas tu vas aussi avoir de grosses pistes avec de la tôle ondulée ou tu dois rouler à minimum 80 km/h si tu ne veux pas que ta moto se disloque.

C'est là que ta 250 CRF va souffrir, Rahel avec son 600 XT galérait plus que moi avec ma lourde GS. Du coup la conso ne sera pas la même. Ensuite, est ce que ta moto est sensible au vent niveau conso? La mienne oui. Là bas le vent peut être super violent.

Pour la tôle ondulée la vitesse et la répartition du poids est super important.