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J'ai acheté ce carter. Il est magnifique. Très bel usinage. Je ne l'ai pas encore monté. j'ai déjà acheté des produits de cette marque c'est nickel.
C'est de l'aluminium pas du magnésium comme l'origine. c'est un peu plus lourd mais moins cassant je pense.
La version toute noire est moins chère et le look n'est pas "tuning"

Sur ton lc4?

Non, j'ai aussi 2 drze

l'usinage est très propre, les chanfreins sont nets. C'est nickel.

@ahell
a tout hasard, je suis a la recherche d'un carbu d'origine fcr 39 racing car celui de ma E a la pompe de reprise qui deconne. Aurais tu ça ?

moi aussi j'aimerai bien trouver un FCR  pour monter et essayer sur ma S

sinon sur ces carbus la membrane ne se change pas ?

non j'ai déjà vendu les 2. J'ai monté des fcr mx de 41 avec starter à chaud car elles ont toutes les 2 un kit kick.

Tout le monde dit que le fcr 39 mx est difficile à rentrer. Est ce pareil avec le41 ?

Il faut le manchon qui va bien et l'adaptateur à l'admission et çà rentre bien.
Par contre il faut modifier le montage des pattes de fixation de culasse au cadre en les montant à gauche. Perso j'ai refait une grosse patte en aluminium 10mm plus simple et légère que les 2 pattes en acier. Pour les cables de gaz, je supprime le cable de retour. Ca fonctionne très bien et la commande est plus souple. Le 41 c'est bien mais il faut déjà avoir une configuration qui le nécessite.
J'ai une drze avec le kit Athéna, la ligne akra, le cdi yosh et la boite à air qui va bien.
L'autre drze est en 400 (le carbu est un 40.5mm de crf) ligne Arrow, culasse retravaillée boite à air très ouverte.
Dans les 2 cas j'ai viré les démarreurs électriques pour diminuer l'inertie.
Ca marche bien dans les 2 cas, mais il faut passer un peu de temps pour la mise au point de la carburation parce que l'accessibilité n'est pas très pratique.

OK merci pour les informations