Que feriez-vous à ma place ?

Salut à tous,

Après une dizaine d’années de trial et un peu de route dans les années 70-80, j’ai arrêté la moto pendant 35 ans.
Mais on est toujours rattrapé par ses démons et en 2016, sur un coup de cœur, j’ai acheté la F 650 GS twin de 2008 d’une dame (avec 39000 km au compteur, la moto hein, pas la dame).
 
Je roule peu (1500 km par an) et j’ai commencé par réapprendre progressivement les trajectoires, les freinages, etc. Après 2 ans de « ré-initiation », j’ai attaqué doucement les chemins agricoles, les pistes roulantes dans la campagne, les chemins de forêt et ce qui m’a confirmé que mon bonheur était sur terre plutôt que sur bitume.
 
PROBLÈME : je roule seul et il m’est arrivé de me retrouver bloqué dans une ornière profonde ou un chemin étroit en cul de sac et j’ai du déployer des montagnes d’efforts pour me sortir de ces situations. J’ai réalisé alors qu’en cas de coup dur sur un chemin en pente, caillouteux, sur une piste étroite, de l’herbe mouillée, je risque d’être dans l’impossibilité de m’en sortir tout seul (+ 200 Kg, c’est lourd).
 
Alors forcément, je me pose beaucoup de questions et envisage, à mon grand regret, de me séparer de la belle pour plus léger……
 
Que feriez-vous à ma place ?

Merci d'avance de vos expériences et conseils............

Salut,

Autre possibilité, car je vois que tu es en anakee wild et roulant peu, mettre des pneus plus typés TT, mais ça n'enlève rien au 200kg du bestiau.

Bonjour et Bienvenue alpha67,

Je dirais que tout dépend de ton usage.

Si tu fait surtout du chemin pourquoi ne pas passer sur un DR650 SP46 (avec démarreur electrique)?
Si tu continue malgré tout de faire plutôt des deux...une moto polyvalente....la GS Twin est un bon cheval.

Tu peux aussi garder la GS et acheter un outil plus leger pour les chemins....

Neanmoins, en chemins, il est plus securisant de rouler a 2. Je suis deja resté coincé sous la machine apres une glissade sur l'herbe mouillée avec impossibilité de me degager seul.

Vous avez bien saisi le problème : la route ne m'attire pas beaucoup et pour le trail la GS est (trop) lourde ...

Si j'avais un "collègue de trail", elle serait parfaite, elle est bien é quipée (protège mains, crashbar, sabot grande taille, elle tourne comme une horloge et passe sans problème les zones un peu trialisantes-endurisantes, mais je n'ai pas envie de me retrouver coincé en dessous et obligé d'appeler des renforts !

La solution la plus sage serait peut-être de passer à + léger, auquel cas la DR 650 peut être une bonne option, voire une 400 XT ou une Beta Alp.....

En tout cas merci pour vos avis éclairés

Ou une Suzuki 350 DR ou 400 DRZ .......

Salut Alpha67,

 j'ai comme toi recommencé le TT il y a un an et demi avec ma BM650X Country que j'ai équipé pour celà, mono-cylindre  de 2008, 53cv, 160 kgs tous plein faits. 
 Et puis je me suis rendu compte que c'était encore un peu lourd dans les chemins un peu techniques, alors j'ai fait l'acquisition pour 1900€ sur "LE Bon Coin" d'une Scorpa 250 T-Ride de 2008, 105kgs, 19cv avec un moteur Yamaha WRF 250 "dégonflé".
C'est une moto de Trial habillée en enduro avec un réservoir de 7.5l. J'ai 180 kms d'autonomie pour une conso de 4l/100 maxi en TT, et quand ça ne sudffit pas je prends un bidon d'essence de 2,5l . Finalement je vois que dans les chemins 19cv ça me suffit, et je ne roule plus qu'avec la Scorpa en TT !

Après il faut éviter de partir seul, je suis sûr que tu vas te trouver des pôtes/retraités sur le forum pour rouler avec toi.

herve34 a écrit:

Salut Alpha67,

 j'ai comme toi recommencé le TT il y a un an et demi avec ma BM650X Country que j'ai équipé pour celà, mono-cylindre  de 2008, 53cv, 160 kgs tous plein faits. 
 Et puis je me suis rendu compte que c'était encore un peu lourd dans les chemins un peu techniques, alors j'ai fait l'acquisition pour 1900€ sur "LE Bon Coin" d'une Scorpa 250 T-Ride de 2008, 105kgs, 19cv avec un moteur Yamaha WRF 250 "dégonflé".
C'est une moto de Trial habillée en enduro avec un réservoir de 7.5l. J'ai 180 kms d'autonomie pour une conso de 4l/100 maxi en TT, et quand ça ne sudffit pas je prends un bidon d'essence de 2,5l . Finalement je vois que dans les chemins 19cv ça me suffit, et je ne roule plus qu'avec la Scorpa en TT !

Après il faut éviter de partir seul, je suis sûr que tu vas te trouver des pôtes/retraités sur le forum pour rouler avec toi.

Complètement d'accord avec toi!

+1 .
après faut voir l'usage , ballade a la journée , sur des semaines, full matos, etc
Et paf tu te retrouves avec 2 motos ou plus .

kEVIN 134 avait listé dans la rubrique "enduro"  du forum avec un titre du genre "quel équivalent à une drz?", les motos légères susceptibles d'être emmenées en chemin défoncé. la voici:
SUZUKI 650 DR SE 
BMW 650 X-Challenge
KTM 640 enduro ou ADV
Honda 650 XR R 
HONDA 600 XR
YAMAHA 600 TTR Ohlins
SUZUKI DR-Z 400 S ou E
HONDA 400 XR
BETA 4.0
HONDA 250CRF-L  
KAWASAKI 250 klx-r 
YAMAHA WR250R
YAMAHA 250 TTR

Toutes ne se valent pas... Par ex la wr250r est très haute de selle! la 400xr démarre au kick. etc.
Perso, j'ai une beta 4.0, 133kgs à sec et 85cm de selle. Plus léger ensuite c'est de l'enduro, difficilement compatible avec la route (d'ailleurs question à hervé34, tu peux faire de la route avec la scorpa? Je veux dire un petit 100 bornes à 90kmh?). Et bien même avec la Beta, faire demi-tour dans un single ou sortir la moto à la sangle d'un devers où elle s'est ramassée, ça demande une certaine condition physique, et le faire trois fois de suite devient très galère... Je me suis demandé si roulez seul en balade hard n'imposait une moto électrique ou un vélo électrique non homologué, mais ça ne résoud rien si tu veux faire de la route.
La f650gs twin est une super moto, très légère sur route et chemins tranquilles mais inemployable en TT soutenu. A toi de voir: une moto dans la liste ou deux motos avec une enduro light ou de l'électrique.

petit complément à propos de la F650gs, j'en cherche une pour ma femme... si tu la vends...

Vous êtes tous trop sympas
C'est bon d'avoir tous ces avis ....
Cela étant, je ne suis pas non plus une mauviette....je fais 1,82 m pour 90 kg, j'ai aussi 67 ans et les années commencent (doucement) à peser.................
Bertmoor : si je prends la décision de la vendre (elle sera prise dans les deux ou trois jours), tu seras le premier averti, promis juré !

j ai un 250 WRR qui suffit à mon bonheur,  il est vrai un peu haute même pour mon 1m80
à coté j ai un 1000 Africa DCT que je n amène jamais en off road , je n en ai pas les capacités

Citation :

Plus léger ensuite c'est de l'enduro, difficilement compatible avec la route (d'ailleurs question à hervé34, tu peux faire de la route avec la scorpa? Je veux dire un petit 100 bornes à 90kmh?).

La Scorpa, avec un pignon de 13, la vitesse de croisière sur (petites) routes c'est 80km/h avec des pointes brèves possibles à 100/110km mais alors le moteur "gueule" un peu trop à mon goût, et les pneus enduro et Bib mousses n'apprécient pas trop ! 

Je randonne sur la journée en général entre 200 et 240kms, l'année dernière Vibraction N°3 sur 3 jours dans les Pyrénées en Andorre/Espagne, cette année 8 jours TET Pyrénées. J'ai fait 5300 kms en un an avec pour seul entretien une vidange (à part nettoyage régulier filtre à air et graissage/nettoyage chaîne secondaire).

Merci pour ta réponse Hervé34. Donc pas de raid evidemment avec la Scorpa, mais tu confirmes que 60 kms par jour pour des liaisons ne lui font pas peur. Bon a savoir.

Le problème avec la Scorpa sur route c'est que tu as les jambes un peu (trop) fléchies en position assise (je mesure 1,78m). Donc j'ai réhaussé la selle de 2 cms sans que cela se voit, et j'aimerait baisser un peu les cale-pieds de 1/1.5cms environ, mais je n'ai pas encore trouvé la solution. Heureusement la selle est relativement confortable pour une enduro.

j ai pas mal fais d essai de bécane avant de réinvestir apres la vente du 660 il faut se poser les bonnes questions , donc voila mes réponses  faire un peu de route du chemin roulant de l enduro soft des randos de plusieurs jours avec peu d entretien et peu de frais j ai pas trouver mieux que la 400 DRZ 

sergio a écrit:

faire un peu de route du chemin roulant de l enduro soft des randos de plusieurs jours avec peu d entretien

C'est tout à fait ma problématique......

Salut , j'ai roulé 2 ans 12000kms avec une HONDA CRF250L ? Elle fait tout ça tres bien ; 4L2 au cent premiere revision a 12000
injection demareur electrique , difficile de faire mieux a çe prix (tu peut trouver entre 2500 et 3000 Euros dans un tres bon etat)
PS : ideale pour les anciens j'ai 68 ans

Avec 3 machines pour rouler, j'utilise:
- le 450 EXC dans les chemins gras, en enduro soft en hiver principalement
- le 690 dans les chemins secs, en belle saison. Il permet de faire de la route sans probleme apres avoir fait refaire la selle. Il passe dans le gras avec les bons pneux. C'est ma machine preferée.
- le 950 uniquement sur route et parfois en chemins secs et roulants.

Salut,
ma CRFL a 20 000 km, cette moto,c'est l'idéal pour qq'un de ton âge! C'est un petit agneau qui se pilote avec une facilité déconcertante! Et surtout qui passe partout avec un confort d'enfer.
PS : à tous les niveaux, y'a pas photo avec une DRZ400 ou une DR650SE! C'est une moto plus facile et plus moderne! (je peux comparer j'ai roulé avec les deux)
La seule qui peut rivaliser, c'est la WRF 250.

av a écrit:

Avec 3 machines pour rouler, j'utilise:
- le 450 EXC dans les chemins gras, en enduro soft en hiver principalement
- le 690 dans les chemins secs, en belle saison. Il permet de faire de la route sans probleme apres avoir fait refaire la selle. Il passe dans le gras avec les bons pneux. C'est ma machine preferée.
- le 950 uniquement sur route et parfois en chemins secs et roulants.

A ha .
Comme déjà dit ,on finit souvent par avoir deux motos .
Malgré quelques galères avec mon SWM , très haut, très enduro, avec une partie cycle de OUFF , cela reste la machine pour du 80 / 20 avec des montées un peu appuyées et du roulant ( je parle pour moi et compare avec le DRZ, en fait plus ON/OFF à cause du carbu ) , galères peu dues à la machine elle même ( pas jpap' c'est sur ) ,
MAIS MAIS pour  un gros raid comme le "east ride " n'irait pas
- emport plus délicat en mode bivouac possible voire fréquent - testé .
-la route c'est vraiment de la purge pour le bonhomme, le moulin et la moto a
-pneus qui feraient au max 3000 , révisions idem
Himmie bah c'est un trail , avec les M60 c'est comme une XT en mieux  partout  avec trajos à l'ancienne sur le poum poum/route et traction au poil ailleurs . sur pistes faciles ; de papy
Comme ça freine pas , c'est rétro


Comment ça c'est moi qui ne sui pas au niveau de la swoum ??

n oubliez pas la WRR avec un entretien de trail rare en occasion

[url=https://twitter.com/intent/tweet?url=https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/surprenante-yamaha-wr-250-r/221249&text=Surprenante Yamaha WR 250 R] [/url]

• 
  

C’est sur une base commune que Yamaha a conçu ses nouvelles WR 250 4-temps "civilisées". La X exclusivement pour la route, la R pour une utilisation trail voire enduro. Cette dernière nous a réservé d’agréables surprises.
Ainsi la version trail révèle-t-elle certaines bonnes aptitudes à la pratique de l’enduro une fois équipée de pneus dédiés à cet usage (la WR 250 R est livrée avec des pneus trail pour une utilisation mixte). Le rapport poids-puissance n’est certes pas élevé mais il permet d’avaler certains passages que l’on aurait juré ne jamais franchir. Si la transmission longue pénalise les relances, l’embrayage onctueux et précis permet de maintenir à tout moment la mécanique dans les tours. Super souple et vraiment silencieuse, la WR 250 R permet une pratique du tout-terrain en toute quiétude. Proposée pour 2 500 € de moins qu’une WR 250 F certes plus aguerrie aux franchissements ou autres difficultés, elle offre une réelle polyvalence sans avoir à rougir de ses prestations. La WR 250 R devrait représenter le gros des ventes avec un rapport attendu de 75 % de R contre 25 % pour la WR 250 X

alpha67 a écrit:

sergio a écrit:

faire un peu de route du chemin roulant de l enduro soft des randos de plusieurs jours avec peu d entretien

C'est tout à fait ma problématique......

je vais peut-être choquer  
mais tu fais comme moi tu lis et tu écoutes les avis tu fais t as liste de moto et tu vas chez le concessionnaire multimarque je site "le bon coin " essayeur du dimanche s abstenir   faut bien ce faire un avis

Une petite Honda 250 CRFL?
Elle cote beaucoup moins que celle précédement citées et pour ton utilisation ca peut etre pas mal
En plus elle aura 10 voir 15 ans de moins, et puis c'est une Honda
(Je l'ai jamais essayée encore pas eu l'occasion mais elle me parle cette moto)

Tu peux même en louer pour le weekend genre ici: http://www.rando-moto-trail-decouverte.com/ avec un guide et une jolie trace toute faite dans une région que tu ne connais peut etre pas