Et si on parlait du XTR?

J'avoue que je suis un peu étonné, je ne vois pas trop de sujets sur cette dernière.

En effet, parfois je pense à la remplaçante de mon actuelle, et j'ai l'impression que la XTR 660 remplit pas mal de critères pour trailistes : moteur coupleux, fiable, peu chère, hauteur de selle correcte ?

Quelqu'un a il eu déjà l'occasion de rouler avec ? J'ai cru lire qu'elle avait une position moins adaptée à la conduite debout que la soeur la XTZ ténéré, mais aussi moins de plastiques à casser...

Merci à vous ;)

Salut,

Elle possède des atouts.

Plus légère que la XTZ, mais réservoir plus petit.
Plus de débattement que la XTZ, mais moins de garde au sol.

Pour moi elle est trop le cul entre deux chaise (comme la XTZ).
Trop "lourde" pour un mono sans en avoir la fougue.

Après c'est mon interprétation des tests lu. Je ne l'ai pas essayé. (Et y'a des solutions chez Off(The-Road.de concernant la garde au sol ;) ).

J4en ai eu une une je comptais prendre pour un voyage de 5 mois l'an prochain.
c'est léger, ça consomme peu.
MAIS c'est aussi un tape cul avec la selle d'origine, et je ne me voyais pas faire des journées de 500km de route avec. Le moteur cogne bas dans les tours, et pour rouler à bas régime c'est super chiant!
Elle ne m'a pas plu du tout, je l'ai revendue.

Eh béh,moi qui suit entrain d'envisager l'achat d'une XTR,vous n'êtes pas très rassurant .... 

Motardebase a écrit:

J'avoue que je suis un peu étonné, je ne vois pas trop de sujets sur cette dernière.

En effet, parfois je pense à la remplaçante de mon actuelle, et j'ai l'impression que la XTR 660 remplit pas mal de critères pour trailistes : moteur coupleux, fiable, peu  chère, hauteur de selle correcte ?

Quelqu'un a il eu déjà l'occasion de rouler avec ? J'ai cru lire qu'elle avait une position moins adaptée à la conduite debout que la soeur la XTZ ténéré, mais aussi moins de plastiques à casser...

Merci à vous ;)

Je connais mal la xtr mais concernant la xtz je ne vois pas trop ce qu'il y a comme plastique à casser.. à part ceux qui sont là pour ça (et qui ne cassent pas facilement) parce que derrière il y a le reservoir, le vase d'expansion, le carter etc...

La xtr est surtout plus dépouillée et donc sensiblement moins lourde même compte tenu de la différence d'autonomie

papinou31 a écrit:

Eh béh,moi qui suit entrain d'envisager l'achat d'une XTR,vous n'êtes pas très rassurant .... 

Mais si


C'est surement une très bonne brèle (et tous les essais le disent...mine de rien).

Essai en une [ceci est un message subliminal] et envoi mon ton porte bagage [ceci est un message subliminal]

Après je sors d'un 600 XR donc niveau confort de selle et moteur qui cogne je pense que j'ai un peu de marge

Bon ok, il faudrait en essayer une alors. Et la XTZ est vraiment plus lourde à rouler?

Ardaan a écrit:

papinou31 a écrit:

Eh béh,moi qui suit entrain d'envisager l'achat d'une XTR,vous n'êtes pas très rassurant .... 

et envoi mon ton porte bagage [ceci est un message subliminal]

Pas de bol pour toi,ce sera pour remplacer le Hornet .....
Je garde le DRZ .....  

Motardebase a écrit:

Bon ok, il faudrait en essayer une alors. Et la XTZ est vraiment plus lourde à rouler?

Sur le papier oui. En réel j'ai essayé une xtr seulement sur genre 100m de chemin et j'ai souvenir d'avoir une sensation plus "petite moto". Sans doute le poids, le CG moins haut perché.. le bras oscillant n'est pas le même (moins basique sur la xtz), ptetre que l'empattement est plus court/géométrie différente sur la xtr aussi.
J'invoque @Etinag qui a roulé sérieusement les deux il me semble.

Oui,je crois que la femme d'Etienne roule avec une XTR