branchement LP wrf 450

Bonjour.
J'ai voulu brancher le relais de mes LP sur le fil des plein phares de ma wrf 450 2011 mais ça ne fonctionne pas.
Après vérification je n'ai pas assez d'intensité pour déclencher le relais alors que l'ampoule fonctionne parfaitement.
??????

En attendant j'ai fait un branchement direct aec un interrupteur.
Comment trouver le moyen de déclencher le relais en passant en phar??
Merci d'avance.
JC

Salut JC,

t'es sûr que le phare est alimenté en courant continu ?
J'ai souvenir que sur celle d'un copain, il avait de l'alternatif regulé mais non redressé, mais c'était une bécane plus ancienne !

Là il faudrait être un peu vicieux pour mettre de lalternatif.
Tout est possible car le phare est dans le circuit de charge.

C'est pas simple.
Merci JB.

Salut , j'ai eu le même soucis ... De mémoire je me suis branché sur un fil marron qui va au relais des clignotant.

Salut Julien, tu as fait ça pour avoir un + après contact ?

JC essaye de faire commuter le relais lors du passage en plein phare.
Une solution serait de monter un pont de diode en amont du relais, peut-être que le signal redressé suffise à faire commuter le relais...

Oui c'est un + après contact , c'est pour alimenter mon relais qui alimente mon gps , usb , et phares additionnels .

Merci à tous.
En attendant je vais quand même passer par un + après contact.
Ça limitera un peu le risque.
Pour redresser le courant qui arrive au phare c'est une autre affaire pour moi.

J'ai trouvé ça...
C'est pas pour la même année, mais le montage correspond sans doute. Le phare est alimenté directement par l'allumage en amont de du régulateur redresseur.

Ça doit être pour avoir toujours un consommateur de courant dans le circuit, mais je ne sais pas trop pourquoi.

Si tu as un montage similaire, tu ne dois pas être en mesure d'allumer le phare avant si le moteur ne tourne pas.

Je viens de tomber sur le même diagramme pour une wrf 2005 en effet. D'ailleurs ça veut dire que l'ampoule se prend direct ce qui sort de l'alternateur, c'est même pas régulé..

Je sais pas si on peut trouver un relai qui prenne une commande en alternatif sans tomber dans des trucs pros hors de prix pour cette application?

Sinon remplacer l'interrupteur du plein phare par un interrupteur qui enclenche deux circuits distincts (un pour le phare en alternatif, un pour les LP en continu).

Nener a écrit:

Je viens de tomber sur le même diagramme pour une wrf 2005 en effet. D'ailleurs ça veut dire que l'ampoule se prend direct ce qui sort de l'alternateur, c'est même pas régulé..

Je sais pas si on peut trouver un relai qui prenne une commande en alternatif sans tomber dans des trucs pros hors de prix pour cette application?

Je trouve bizarre que l'ampoule se prenne une tension non régulée mais bon, ils ont du y réfléchir avant !

Relais en commande en alternatif ça existe pour de l'industriel...Mais est-ce que ça marche à toutes les fréquences ? Sur ma Gasgas, j'avais tenté de mesurer la fréquence de la tension AC qui arrive au phare... Mais c'était non mesurable avec mon multimètre, j'ai vu des valeurs de l'ordre de 200Hz au ralenti et plus moyen de mesurer quoi que ce soit dès que je mettais un coup de gaz. Il faudrait un oscillo et des sondes de tension.

 Je pense qu'on doit pouvoir commander un relais auto standard avec le signal redressé par un pont de diode (donc redressement double alternance)... Mais c'est quand même se compliquer la vie, un switch sur le guidon c'est pas mal aussi.

Heu...
C'est super, mais là vous dépassez largement mes compétences.
Un simple interrupteur au guidon après contact suffit largement à mon bonheur.

Je suis ce post car aussi intéresser pour brancher un phare additionnel led sur mon wrf450 2005.
Pour l’instant je prévois de remplacer le h4 d’origine par un led: j’espère que ça fonctionnera avec du continu non régulé ?
D’ailleurs je confirme que le phare ne fonctionne pas qu’avec le contact. Ni la veilleuse de mémoire, elle sert à quoi alors ?

lg73 a écrit:

Je suis ce post car aussi intéresser pour brancher un phare additionnel led sur mon wrf450 2005.
Pour l’instant je prévois de remplacer le h4 d’origine par un led: j’espère que ça fonctionnera avec du continu non régulé ?
D’ailleurs je confirme que le phare ne fonctionne pas qu’avec le contact. Ni la veilleuse de mémoire, elle sert à quoi alors ?

Je pense que ça marchera pas le rempalcement de l'ampoule d'origine par une ampoule LED, sauf à retravailler le faisceau, mais je pense pas que ce soit une bonne idée.
J'ai lu qqpart que le courant induit par l'ampoule est nécessaire au bon équilibre du circuit, le risque serait de griller le régulateur.

m...e mauvaise nouvelle.
Le phare d'origine éclair que dalle.

Citation :

Je pense que ça marchera pas le rempalcement de l'ampoule d'origine par une ampoule LED, sauf à retravailler le faisceau, mais je pense pas que ce soit une bonne idée.
J'ai lu qqpart que le courant induit par l'ampoule est nécessaire au bon équilibre du circuit, le risque serait de griller le régulateur.

Et si l’ampoule d’origine grille je risque de griller le régulateur??? 
Ça ne tient pas pour moi.

Le problème à mon avis c'est surtout que les ampoules led sont prévues pour fonctionner en continu, et à une tension bien précise, non?

Je ferai un essai la semaine prochaine avec une led qui traine dans le garage, on verra.

OK Laurent,

tu me dira ce qu'il en ressort.