Huile 5W-50 JASO MA2 dans CRF 250 L

Bonjour à tous,
j'ai fait la vidange de ma CRF250l avec une huile de synthèse 5W50 certifiée JASO MA2 (en fait une huile qu'on peut utiliser sur les motos de compétition), j'ai l'impression que le moteur fait plus de bruit au ralenti, cela vous paraît-il possible?
Merci pour vos avis éclairés!!!
Michel

Salut Michel.
J'ai déjà constaté le phénomène. Sur de l'huile de boite racing extrême pression sur mon 400 nsr (ça commence à dater!).
L'huile était extrêmement fluide, et j'entendais siffler les pignons de boite. ça m'a plus alors j'ai mis plus visqueux, et la cela plaisait plus à mes oreilles.
Idem pour mon 650 dr djebel de 91. en 10w40 ça claquer trop à mon goût. J'ai mis de la 20w50 le moulin était beaucoup plus silencieux; je suis revenu sur de la 15w50 depuis de nombreuses année. j'ai mis du temps à accepter le bruit du dr (chui trop perfectionniste). le tout est que le choix de l'huile corresponde à l'utilisation et au type de moteur.
voilou

MichelP a écrit:

Bonjour à tous,
j'ai fait la vidange de ma CRF250l avec une huile de synthèse 5W50 certifiée JASO MA2 (en fait une huile qu'on peut utiliser sur les motos de compétition), j'ai l'impression que le moteur fait plus de bruit au ralenti, cela vous paraît-il possible?
Merci pour vos avis éclairés!!!
Michel

salut
si je ne me trompe pas normalement la crf c'est de la 10w30
alors normal que tu entende plein de bruit ton huile et trop fluide a froid
donc le mieux et se n'est que mon avis évite de descendre en dessous de 10w
tu peut prendre de la 10w40 ou 10w50 si tu lui tire dedans ou en TT hard

En 10w40, je n ai pas de bruits suspects.


En 5w...  à froid, ça peut changer un peu la lubrification.

F38 a écrit:

En 10w40, je n ai pas de bruits suspects.


En 5w...  à froid, ça peut changer un peu la lubrification.

c'est normal que la 10w40 passe bien c'est l'indice 'standard' de pas mal de moto
la 5w peut poser des problèmes de lubrification trop fluide a froid c'est pas bien bon
il faut mieux toujours garder l'indice a froid et varier la valeur a chaud suivant la saison
disons de la 10w30 l'hiver et de la 10w50 l'ete et en TT hard ou de la 10w40
pour toute les saisons

Merci pour toutes vos réponses, je m'en doutais un peu, ceci dit, il faut vraiment tendre l'oreille pour entendre la différence.
Autre question : à chaud, ça risque d'être le contraire, une 10W50 devrait faire moins de bruit qu'une 10W40, non???
Pour terminer, y-a-t-il un risque pour le moteur avec la 5W50? Le fait de "faire" plus de bruit n'est peut-être pas le signe d'une mauvaise lubrification????
Je vais repasser à la 10(ou 15)W40, si l'un d'entre vous a une marque qu'il considère supérieure aux autres , je l'écouterais volontiers.
Encore un grand merci à tous!

MichelP a écrit:

Merci pour toutes vos réponses, je m'en doutais un peu, ceci dit, il faut vraiment tendre l'oreille pour entendre la différence.
Autre question : à chaud, ça risque d'être le contraire, une 10W50 devrait faire moins de bruit qu'une 10W40, non???
Pour terminer, y-a-t-il un risque pour le moteur avec la 5W50? Le fait de "faire" plus de bruit n'est peut-être pas le signe d'une mauvaise lubrification????
Je vais repasser à la 10(ou 15)W40, si l'un d'entre vous a une marque qu'il considère supérieure aux autres , je l'écouterais volontiers.
Encore un grand merci à tous!

alors c'est pas une question de bruit ou pas
ton moteur et monter avec des jeux de fonctionnement
 si tu lui donne une huile trop fluide il sera bruyant, mais cette visco
d'huile a aussi une incidence sur la pompe a huile et débit d'huile
pour ma part la 5w je la vire et je revient a une visco préconisé par honda
en gardant l'indice a froid de 10w et juste en variant l'indice a chaud suivant la pratique
mais comme du ne vidange pas tous les jours tu trouve un compromis avec de la 10w40 par exemple

pour l'huile tu vas la c'est livrer a la maison et c'est pas cher !! je met cette huile dans tous les moteurs
de la voiture , la moto et même la tondeuse
https://www.directlub.com/

Depuis Mathusalem (enfant), j'utilise pour toutes les motos, route, trial, trial, l'huile Leclerc.
Cela avait commencé avec ce comparatif :
http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm
Et maintenant elle s'appelle comme ca :
https://www.e-leclerc.com/catalogue/marques-distributeurs/tech9/auto/entretien-2-roues/huile-moteur-2-roues-semi-synthese-4-temps-2l-tech9--,41194
C'est p'tet plus d'actualité, mais elle fait toujours le job (mes berlingots n'ont jamais consommé d'huile) pour un rapport qualité/prix sympathique.

speedy31470 a écrit:

Depuis Mathusalem (enfant), j'utilise pour toutes les motos, route, trial, trial, l'huile Leclerc.
Cela avait commencé avec ce comparatif :
http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm
Et maintenant elle s'appelle comme ca :
https://www.e-leclerc.com/catalogue/marques-distributeurs/tech9/auto/entretien-2-roues/huile-moteur-2-roues-semi-synthese-4-temps-2l-tech9--,41194
C'est p'tet plus d'actualité, mais elle fait toujours le job (mes berlingots n'ont jamais consommé d'huile) pour un rapport qualité/prix sympathique.

J'utilise aussi cette huile sur mes motos anciennes, jamais eu de soucis, et à moins de 15€ les 4L je n'ai aucun scrupule à vidanger plus souvent.

Merci à tous, je vidange cet après-midi avec de la 10W40. Mais il y a un truc que ne comprends pas : la 5W50 est plus fluide, OK mais ses propriétés de lubrification devraient être exactement les mêmes que celles d'un 10W50, oui? non? Donc à part le bruit cela ne devrait rien changer au niveau lubrification du moteur/durée de vie du moteur???
Et de toutes façons, vu la manière dont je roule, aucun risque d'abîmer le moteur car je suis rarement au-dessus de 5000 t/m!

Je ne penses pas que tu risques d'abimer ton moteur.
Tu observeras des bruits mécaniques différents, des vitesses plus dures à passer, un embrayage moins doux mais qui colle moins, une conso d'huile différente.
Si Honda préconise de la 10w30 ou 40, n'hésite pas. ;-)

MichelP a écrit:

Merci à tous, je vidange cet après-midi avec de la 10W40. Mais il y a un truc que ne comprends pas : la 5W50 est plus fluide, OK mais ses propriétés de lubrification devraient être exactement les mêmes que celles d'un 10W50, oui? non? Donc à part le bruit cela ne devrait rien changer au niveau lubrification du moteur/durée de vie du moteur???
Et de toutes façons, vu la manière dont je roule, aucun risque d'abîmer le moteur car je suis rarement au-dessus de 5000 t/m!

alors les propriétés sont les mêmes mais dans un moteur prevu pour cette visco
un moteur préparé avec des rendements importants vas demander une huile très
fluide des le démarrages parque que les tolerances sont très faible
sur un mono qui est un moteur qui est loin d’être un moteur de compète tu peut
même utilisé de la semi synthèse, comme disait mon grand pere sa sert a rien de
donner de la confiture a un cochon !!
mais comme dis par speedy31470 c'est ton embrayage et tas boite qui risque de moins apprécié

Merci encore pour votre aide, je dois dire que je suis quand même toujours émerveillé par l'aide, la gentillesse et la correction des membres de ce forum, c'est loin d'être le cas sur tous les forums.
PS: trop bon la confiture pour les cochons, je la retiens celle-là!!!
Gros bisous à tous de Belgique!! (une fois)

Salut à tous,
je viens de vidanger et j'ai mis de la 10W40, moins de bruit évidemment. Par contre j'ai remarqué que j'avais 200ml de trop, en fait quand on vidange le moteur, il faut pencher la moto vers soi en étant du côté du pot et on retire encore facilement 200ml.

Je remonte ce post car je dois faire la vidange de mon Crf250l et il me reste dans le garage de l huile 10W40 300V motul 100% synthèse noté racing Ester core 
Sur la doc de la Crf c est noté 10W30 
Pensez vous que je puisse utiliser cette huile ?
Merci

Pour moi, 10w40 et aucun soucis.

Ok merci

Juste une question de non spécialiste en huile: quelle différence entre la norme JASO MA (préconisée par Honda) et la norme JASO MA2 qu'un magasin m'a refilé pour ma vidange (c'est de la 10W40) ?
Est-ce un problème d'avoir de la MA2 plutôt que de la MA ?

Salut,

@polmo : un peu de lecture :

https://blog.huilesynthetique.com/quelle-difference-huile-jasoma-jasoma2/

Marc

Merci Tybian pour le lien.

Donc à priori, les 2 normes sont correctes, la différence se situe juste dans une différence de friction et il semble que la MA2 soit plus appréciée en motocross 

"L’huile JASO MA2 offre des performances de friction accrues – essentiellement, plus d’adhérence. Cela signifie que le levier d’embrayage se sentira moins progressif, presque comme un levier marche / arrêt, ce que certains conducteurs de motocross aiment. Pour certains motocyclistes, un fluide MA2 peut être un peu trop «accrocheur»."

Et toi et les autres, qu'utilisez vous, MA ou MA2 ?

Sur CRF1000 Af'Twin, la préco est du MA2 pourtant...