Topic Suzuki DR650SE sp 46

Pour mon xt j'ai pris des soufflets ariete italiens, dans les 30euros.

Merci du renseignement.
Et là c'était pas bon?
https://www.webike.fr/products/24396166.html?tld=la
Non pas monter le carbu cela attendra au retour de mes vacances.

Ils attendent quoi pour lui faire traverser l'Atlantique.
https://www.suzuki.ca/product/2022-dr650se/

@+

jeanpeplu a écrit:

Ils attendent quoi pour lui faire traverser l'Atlantique.
https://www.suzuki.ca/product/2022-dr650se/

@+

Euh... 7800$ (7250€) pour la 2022. Un poil moins pour la 2020. Ca fait cher pour un 2 roues avec un moulin refroidit par air et avec un carbu...
Ils devraient aussi lui greffer l'abs et pour ce qui est des normes anti-pollution... quasi impossible.
Et puis il paraît que Suzuki va mal non ?

Edit : oups... dollars canadien. Ce n'est pas pareil.7800$ ca nous fait 5850€. Mais même ainsi ...

Je vais garder la mienne avec mon piston segments neufs...

thierysp a écrit:

Je vais garder la mienne avec mon piston segments neufs...

Tu t'emmerderai trop sur tes trips si tu n'avais rien sous la main pour bricoler . La DR est un must pour ça

à 12' 40"  on apprend que des nouveautés suzuki arrivent

https://www.youtube.com/watch?v=NWW8ftpL6TU&t=1016s

comme l'impression que ca va concerner un roadster mid size ; miracle si ya un équivalent DR

Salut, vous prenez vos pièces genre amortisseur de couple ou ?

sur wemoto c'est 10 balles l'unité
(jamais commandé sur ce site mais c'est sorti de google et c'est bien achalandé)

Moi je me contente d'un bout de stoch américain dans le moyeu et sur le porte couronne et de bourrer ça à la pâte à parebrise avec les anciens silemblocs pour compenser le  jeu...
Webmoto sont bien placé pour le câble d'embrayage.

sur mes vielles yam je mettais un bout de chambre à air en + et ça marchait pas si mal

Pareil sur la XTZ.. avec un peu de graisse silicone en prime.

au cas ou vous ne connaitriez pas, la bible du matos dispo pour les DR650SE (avec des prix Américains off course )

mais ça donne une bonne idée des modifs possibles 

https://procycle.us/model/suzuki/dr650?sort_by=field_sort_weight_value&page=0

un kit big bore en 790

De quoi dépensé le 4 à 5 fois le prix de la moto, si tu mets la préparation de la bv, moteur et tout et tout... 

cricri a écrit:

un kit big bore en 790

https://procycle.us/model/suzuki/dr650/engine


OH put... !! Et moi qui étais persuadé que tu déconnais Cricri !...

En tous cas, j'espère que ceux qui voudront débourser 750 $ trouveront dans l'upgrade apportée par ce kit plus de caractère moteur et surtout de sensations que n'en procurait le bloc du "Big" DR, qui m'avait bien laissé sur ma faim lors des essais du 7,5 en 88, puis du 800 en 90... 
Bon gros tracteurs assez volontaires, certes, mais plutôt lisses, linéaires  , presque insipides - notamment comparés à mon 600 XRR de l'époque ! - bref sans le gigantesque coup de pied au cul d'un gromono que l'on était en mesure d'espérer au vu de l'énorme cylindrée unitaire, jamais atteinte avant par d'autres marques (ni depuis je crois, si ce n'est en multicylindres pour l'automobile). 

Hello a tous!
Je déterre un peu le sujet , j'ai dans l'optique de m'acheter un SP46 pour faire de l'enduro mais l'occasion que j'ai en vue a la 3eme qui grogne. 
Est-ce qu'on peut mettre un moteur de SP43A dedans ? Si c'est le cas ça me ferait une bonne bécane avec plein de pièces pour pas trop cher...

Quand mon moteur 
a été refait par Algo, il a entre perçu les pignons de bv. Mais boîte fessait pas de bruit. Mais pas mal de pignons très marqués. On à mis un boîte de freewind. C'est plus facile de trouver un bas moteur de freewind que de sp46.