Endurisation BMW R80 G/S

Bonjour !
Je créer ce post afin de récolter un max d'avis / de conseils concernant mon projet, à savoir l'endurisation de ma vieille G/S.
Actuellement elle est full stock (manque juste les caches plastiques latéraux... 
J'ai pour projet de changer l'amortisseur (je peux avoir un fournales à 150e) j'aime pas l'esthétique mais le fonctionnement est bon....
J'ai en stock chez moi un train avant de DR650S, à savoir Fourche/roue/freinage, au niveau des poids des deux machines y a de la différence donc possible que je change les ressorts...
Ensuite je compte radicaliser la boite à fumée d'origine qui me bouffe de la puissance et donc remplacer ça par une boite à fumée qui ne serait qu'un té en inox en fait et un pot plus libre mais pas trop non plus...
Et pour le Kiff final rayonner une paire d'excel noires...

Au final avoir une VIEILLE qui puisse quand même bien se débrouiller dans la terre...

La voilà actuellement..

Merci d'avance pour vos conseils si il y en a !

A bientôt

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salut,

je te conseil de la garder telle qu'elle est, elle a de la valeur et tu va la tuer.

ou alors, fait en sorte que se soit reversible mais si tu pratique l'enduro, elle va forcement morfler en peu de temps

préparer ton 350DR, ça c'est une bonne idée !

Quand je parlais d'endurisation je parlais de piste, rien de brutal (je me suis mal exprimé) mais bon comme me disait un ami qui a fait le touque en 100 gs (!) une moto ça doit vivre alors oui elle va morflet un peu faut pas s'en cacher mais cette bécane est un régal en piste d'origine et ce malgrés son poids, je voulais donc voir ce que ça pouvait donner en améliorant ça... pour le DR forcément ce serai plus sage et aussi plus facile mais je cherche la difficulté et certainement la débilité.....

La 100GS ici au GS trophy...

je comprend mieux.

tu as raison de dire qu'une moto, c'est fait pour vivre, c'est pas non plus un musé chez toi j'imagine.

Voilà, après j'irai pas me faire les mêmes roulages avec la G/S qu'avec un enduro pur... Faut quand même respecter la mamie !

Moi je changerai un peu le look de l'arrière.
Pourquoi pas monter un garde boue cross plus court et moins enveloppant avec petit feu arrière ?

j'y avais pensé un garde boue type XR avec le feu qui va avec, mais l'idée était quand même de garder l'allure générale de la bécane, à savoir, garde boue av/ar, selle /reservoir et phare avant...
Mais j'ai un réservoir de 100gs en stock aussi (plus gros que celui de la 80, donc pourquoi ne pas faire un deuxième habillage pour ma belle avec une selle mono plus fine, et comme tu le dis un garde boue arrière, donc à voir !

Je connais un peu Philippe Blanc Tailleur qui m'a vendu mon 550 xt... et il est sur Toulouse 

Il a conçu et réalisé ça et a tourné de belle façon avec en enduro classique.



Si ça t'intéresse de savoir ce qu'il a fait dessus je peux voir avec lui pour te communiquer son bigo s'il est ok...

Ah oui je suis totalement preneur de ses informations oui ! J'étais persuadé que ton xt était un 500 avec double amortisseurs...

J'ai les 2, j'ai commencé avec le 500 et comme ça me faisait de la peine de le maltraiter j'ai acheté un 550 et puis un autre pour pièces... Je le contacte.

http://speedtracktales.com/folks-n-motors/rolf-witthoefts-1980-isdt-works-bmw-gs-900/

eh oui les ancêtres de toute la série de GS que l'on connaît aujourd'hui....

Vu au wheel & waves 2014

Je suis totalement tombé sous son charme et je pense que le style te plaira aussi

elle a clairement de la gueule oé ! je l'avais vu, cette année aussi !

xam a écrit:

Vu au wheel & waves 2014

Je suis totalement tombé sous son charme et je pense que le style te plaira aussi

Superbe!

Moi je n'aime pas, c'est sur qu'elle est dans les critères actuels mais ce n'est vraiment pas mon truc, je préfère l'origine...

 .  Je suis d'accord avec phil1.

sur la mienne j'ai poser un amortisseur EMC 

si jamais tu vend les gardes boue AV & AR fait moi signe

Salut Eric, je ne pense vendre aucun élément de la moto histoire de pouvoir la remonter full stock à tout moment

La fourche et le freinage sont le gros point faible de cette bécane; avec la fourche de DR650, tu devrais transformer le comportement général.
Un bon amorto derrière, et c' est parti !
Chuis donc d' accord avec toi, et en plus tu gardes le look ...

Garde la stock et fait une prépa au niveau des amortos sans oublier un sabot moteur qui va bien et des crash bars et roule

la garder stock, oui pour le look mais quand tu te prends un pelle et que ton réservoir en prend un coup, t'as l'air fin.
à l'époque, si j'avais eu des sous, j'aurais modifié la mienne et gardé bien au chaud les pièces d'origine.
Mon humble avis: j'adore le look enduro de cette bécane une fois modifiée, comme sur la vidéo. On doit bien réussir à trouver un réservoir en plastoc qui s'adapte la dessus. Quant à ,la fourche, suffit de visiter quelques salons et tu sauras quoi monter.

je sais bien oui ! après j'ai le réservoir de la 100gs en état très bof mais dessuinte ça dénature la machine c'est dommage... j'ai vu sur youtube un mec qui avait refait à l'identique un réservoir de série 7 (la moto pas la voiture) en fibre, ça peut se faire aussi mais ça semble assez galère...

Pour les intéressés j'ai monté le fournales aujourd'hui j'ai testé vite fait sans réglage sur une piste et c'est top sur les petits chocs à voir sur un revêtement plus violent...