Choix sabot moteur

Bonjour,
Pouvez-vous me donner votre avis sur ces différents sabot moteur? Sachant que je ne veux pas de sabot qui se fixe sur le crash bar.
Le premier, le givi, tôle alu épaisseur 2mm.

Le second, le sw motech, tôle épaisseur 4 mm au milieu et 2.5mm sur les cotés.

Le troisième, le touratech, tôle épaisseur ????

Et le dernier, le Hepco Becker, tôle épaisseur 3mm.


Merci pour votre aide.

bein ma petite expérience dirait qu'il en faut un que si ça tape ça ne doit pas bouger ou toucher les collecteurs si tu vois ce que je veut dire.

Sinon tu veut lui faire manger quoi à la moto ?

J'ai le SW Motech sur ma F800GS. Facile à monter et il a bien protégé le moteur. Je le trouve assez enveloppant et donc protecteur. 
Esthétiquement bien fini. 
Bref j'en suis content mais je n'ai pas de comparaison par rapport aux autres modèles que tu cites. J'ai choisi celui là car le prix / qualité / sérieux de la marque me semblait le meilleur.

Pour moi en dessous de 3 mm ça vaut rien, puis en fonction de ce que tu veut faire des protections latérales sont obligatoires sur des motos lourdes.
J'ai le souvenirs d'une chute sur un 600 dr dans un pierrier ou j'ai relevé la moto sans calé et repartis.
Un collègue m'a klaxonné pour m'avertir que je perdais de l'huile.
Carter fendu sur le filtre à huile.
Du coup j'ai fais souder des protections sur les côtés au retour.

Pour moi en dessous de 3 mm ça vaut rien, puis en fonction de ce que tu veut faire des protections latérales sont obligatoires sur des motos lourdes.
J'ai le souvenirs d'une chute sur un 600 dr dans un pierrier ou j'ai relevé la moto sans calé et repartis.
Un collègue m'a klaxonné pour m'avertir que je perdais de l'huile.
Carter fendu sur le filtre à huile.
Du coup j'ai fais souder des protections sur les côtés au retour.
Voir les photos du carter de la xtz
https://www.flickr.com/photos/129670217@N07/sets/72157684205046401/

Merci pour vos réponses, mon objectif est de participer à des randonnées comme le paris-dunkerque. Le sabot givi me plait beaucoup mais 2mm d'épaisseur je trouve ça juste, le sw-motech est plus costaud mais les fixations sur les carters latéraux me font peur même si je me dis la pate de fixation cèdera avant la vis et pour les deux autres ce qui me gène est qu'ils ne protègent pas la ligne d'échappement. Qu'Est-ce qui frotte le plus souvent en randonnée ?

Un sabot fixé sur le moteur ne sert pas à grand' chose ...
Imagine poser la moto sur un rocher, qui va morfler ?

Un sabot se fixe sur une partie solide : le cadre !

midi134 a écrit:

Un sabot fixé sur le moteur ne sert pas à grand' chose ...
Imagine poser la moto sur un rocher, qui va morfler ?

Un sabot se fixe sur une partie solide : le cadre !

Je suis assez d'accord avec le vieux!

2 choses:
- même à 4mm, un sabot, ça plie.  Je peux le prouver, j'ai un sabot Alu fait par CRD, qui ne fait pas dans la finesse.  On dirait un blindage pour char d'assaut.  Ben à un endroit, il est enfoncé. L'épaisseur ne fait pas tout!
- un sabot trop rigide, qui a ses points d'ancrage sur le bloc moteur, si tu pose fort sur un gros caillou, c'est ton carter qui va casser.  De la même manière, un sabot monté sur un crash bar rigide ne devra encaisser que les petites projections de cailloux, la protection contre le gros rocher sera assurée par le crash bar ou le cadre sur lequel il est fixé.  Dans ce cas là, 2mm suffisent largement.

Donc je ne me focaliserait pas seulement sur l'épaisseur.  Il faudrait comparer le design global des sabots pour TA moto.  Or il me semble (mais je peux me tromper) que les photos postées plus haut sont pour différentes motos, ou différentes années? Les carters ne semblent pas tous les mêmes.

Tu dis que tu ne veux pas de sabot qui se fixe sur le crash-bar.  ma question c'est "pourquoi?".  Si c'est une considération esthétique, c'est que l'esthétique prime sur la protection du moteur.  A ce moment là, je serais tenté de dire: prends celui qui plaît le plus à ton œil, et fais attention car tu n'as qu'une protection contre les projections de cailloux.

Sur les 4 sabots postés plus haut, si c'est des photos des vrais sabots pour TA moto, c'est une moto sans point d'ancrage autre que le moteur, sauf à remonter très haut.

Je me méfierais beaucoup du SW motech, en acier.  Un choc brutal sur l'avant du sabot va être transmit intégralement en choc latéral sur les 3 vis de chaque coté du carter moteur.  A mon avis, ça doit pas être très bon. A choisir qui doit mourir si tu n'as pas vu le gros caillou en arrivant un peu fort, je choisirait de sacrifier le collecteur plutôt que le carter!

Le Touratech est aussi fixé sur le moteur, mais il semble être en alu assez épai.  Il devrait donc jouer plus un rôle de diffusion d'un impact violent sur son avant en se déformant, tout en étant assez résistant pour repousser les cailloux projetés. Je serais curieux de voir comment fonctionne la fixation supérieure. On dirait qu'il y a des silent blocs, mais je ne vois pas bien sur quoi ils sont fixés.

Le GiVi, et le hepco & becker, je n'arrive pas à voir comment ils sont fixés sur le haut.  On dirait qu'il y a des pattes de fixations à l'intérieur, mais où vont-elles, mystère...

au dela de 4 mms il vaut mieux mettre un sabot acier de 2 mms ce sera aussi lourd et bien plus solide 

LilYoda a écrit:

il me semble (mais je peux me tromper) que les photos postées plus haut sont pour différentes motos, ou différentes années?

Apparemment ce sont toutes des V-Strom, la plus récente est celle du sabot GIVI.

Le GIVI est plus "esthétique" qu'efficace. 

En tout cas c'est toujours mieux qui celui d'origine en plastique ....

Les photos jointes sont bien de la même moto mais d'année différente. Pour fixer mon sabot j'ai le choix entre le moteur et le crash bar. Pourquoi pas ce dernier car j'ai glissé sur le coté gauche de la moto dans un rond point et le crash bar a très bien fait son taf mais forcément il y a bougé donc je me dis que si je fixe un sabot dessus il aurait pu bouger aussi donc au final peut-être plus de casse. Pour la fixation du touratech il y a bien des silent blocs sur la partie supérieure


Pour le hepco becker c'est le même principe de fixation que ce support.




Et pour le Givi il est fixé de cette façon:

Je reviens sur "crashbar ou pas"
L'idée que si ton sabot est fixé sur le crashbar il va s'abimer, c'est tout à fait vrai. Et c'est même ce qu'on demande à un sabot. De prendre un maximum de dégats le jour où ça m...e, pour que le reste de la moto n'en prenne pas! Donc pour moi c'est plutôt une bonne chose

Donc le hepco & Becker est fixé sur deux axes traversants. C'est solide, le sabot lachera bien avant l'axe ou le carter, je pense. Par contre c'est celui qui protège le moins, surtout sur l'avant

Le GIVI aussi, mais il y a ces fixations sur l'avant du moteur qui me déplaisent. Par contre, c'est le plus enveloppant et celui qui protègera le mieux des projections. En plus, on dirait que bricoler une patte de fixation du haut du sabot vers le crash bar est faisable sans trop de difficulté

Le Touratech aussi a une fixation sur le moteur, mais un silent bloc entre les deux blocs d'alu.

Le SW Motech j'aime vraiment pas les fix.

Donc je dirais le podium:
1) Hepco & Touratech. Choisir entre protection aux projections (Avantage Touratech) ou protection au "posé de moto sur un rocher" (H&B). perso j'opterais pour le Touratech
2) Givi
3) SW Motech

On n'a pas parlé du prix dans tout ça

Il faut peut être préciser (et être réaliste) l'usage qui est fait de la moto.
En usage trail mes sabots ont reçus un paquet de pierres projetées plus ou moins grosses, mais je n'ai jamais "posé" la moto dessus. Après ce sont des bécanes hautes sur pattes, un vstrom aura peut être des problèmes de garde au sol avec le même usage.

C'est ce à quoi je pensais, nener. Le V Strom est plus bas et plus lourd qu'une moto plus ancienne. Donc je pense qu'on doit la poser plus souvent, et que ça doit taper plus fort, quand on passe des petites marches, par exemple.

Il y a aussi la solution de Yaya

https://www.terre-bitume.org/t3672-sabot-moteur-ktm-690-ebduro-r-by-yaya?highlight=sabot

Vraiment merci pour toutes vos réponses. Pour ce qui est du prix le givi goûte 170€, le touratech 155€, le hepco Becker 210€ et pour finir le sw- motech à 200€. Pour la solution de yaya j'y est pensé mais je n'est pas l'outillage nécessaire. Pour la garde au sol on n'est entre 160 et 170mm donc on est vraiment très bas a mon grand étonnement.

Il y a moins cher que le GIVI; c'est exactement le même, mais vendu sous la marque Kappa

Citation :

Je suis assez d'accord avec le vieux!

Tu sais ce qu ' y te dis, le vieux ?   

Chuis moins jeune que toi, c' est tout ... 

Sur mon XR 600, j' ai éclaté 2 sabots ( atterrissage un rien vigoureux ... ), un plastique et un alu; par contre, le cadre n' a rien eu ...

midi134 a écrit:

Sur mon XR 600, j' ai éclaté 2 sabots ( atterrissage un rien vigoureux ... ), un plastique et un alu; par contre, le cadre n' a rien eu ...

Hello ! Je ne sais pas si ça peut t'intéresser, mais dans l'éventualité où tu en chercherais un autre, j'en ai un costaud en alu (4 ou 5 mm fab' maison) que je compte mettre sur LBC un de ces quatre.

Nener a écrit:

En usage trail mes sabots ont reçus un paquet de pierres projetées plus ou moins grosses, mais je n'ai jamais "posé" la moto dessus.

On dit qu'il y a toujours un début à tout !... Certains ont effectivement la chance de passer à travers les gouttes ! Du moins, un certain temps... C'était le cas de mon ami Elefantjo (voir son post un peu plus bas sur le topic) :

http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=12&t=5473&start=135#p92081

Citation :

Hello ! Je ne sais pas si ça peut t'intéresser, mais dans l'éventualité où tu en chercherais un autre, j'en ai un costaud en alu (4 ou 5 mm fab' maison) que je compte mettre sur LBC un de ces quatre.

Non merci !
Chuis servi, et j' ai plus qu le XR 400 !
Comme j' en suis content, je le garde   

DL59 a écrit:

givi, tôle alu épaisseur 2mm.
sw motech, tôle épaisseur 4 mm au milieu et 2.5mm sur les cotés
Hepco Becker, tôle épaisseur 3mm.

comme dit un an plus tôt/haut, je me sépare d'un sabot alu balaize (5mm d'épaisseur), pour qui voudrait protéger le bloc de son 600 XR.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1527607731.htm/

EDIT : Vendu.