sortie montagne noire qui tourne court...

Bonjour,
Je n' avais jamais été confronté à une crevaison, voilà c' est fait...
Ce matin RDV avec Manuz pour une sortie "montagne noire", départ de chez moi pour 100KM de route pour rejoindre le point de RDV.
Vérification du matos et départ, après 4KM, sortie de mon village, je sens un truc bizarre dans la direction de ma bécane puis très rapidement elle devient incontrôlable.
J' évite une sortie dans le fossé (très profond) à droite, et traverse la route pour le fossé à gauche, sans rien comprendre.
Coup de bol, je ne roulais pas vite (70Km/H environ et personne arrivait en face.
Des gendarmes en patrouille que j' avais croisé dans le village arrivent 1mn après.
Après avoir repris un peu mon esprit, j' ai compris le pourquoi du comment, le pneu est complètement à plat, crevaison ultra rapide.
Les gendarmes m' aident à sortir la bécane du fossé.
Pas de casse, la bécane a glissé le long du talus et la terre était meuble. Quant à moi j' ai du gagner une ou deux cotes flottantes en plus...
Après un mise en sécurité de la bécane, dans l' attente de sa récupération en remorque, je suis rentré en fourgon de gendarmerie à la maison.
Je n' ose même pas imaginer à plus grande vitesse ce qui aurait pu se passer.... 
Je ne pensais pas faire du "off road" aussi rapidement.

Et la cause de cette crevaison, alors ?

Pas encore trouvé j' ai de l' air qui de la base de quelques rayons, j' ai pas l' outillage pour démonter le pneu, je vais l' emmener à réparer ou changer...

Curieux.... Tu es monté en tubeless ou tubeType ?

MT21 avec chambre, j' en saurai un peu plus mardi, je porte ma roue à réparer.

rien de curieux la dedans , une crevaison en tubetype, c'est à plat quasi instantanément ...cest pour cela , que l'on a inventé le tubeless...

et aussi pour ça qu'on emmène de quoi réparer  .
Mais là sur une une route...
Il faut regarder ta chambre à air pour identifier la cause.
Surprenant.

pas très cool tout ca ; j'espère que tu es pas trop souffrant

ca rappelle la crevaison arrière très rapide d'arnolimoges sur route lors de notre transpy ; il me semble que c'était fissuré au niveau du raccord de la valve de chambre mais plus très sur

LUIGI82 a écrit:

MT21 avec chambre, j' en saurai un peu plus mardi, je porte ma roue à réparer.

Mais tu n'as pas inspecté ton pneu pour voir si tu avais un clou ou autre planté dedans ????

maxou a écrit:

LUIGI82 a écrit:

MT21 avec chambre, j' en saurai un peu plus mardi, je porte ma roue à réparer.

Mais tu n'as pas inspecté ton pneu pour voir si tu avais un clou ou autre planté dedans ????

Par hasard, tu n'aurais pas un gripster usé (ça m'est arrivé sur le DRZ ,le gripster usé a déchiré la chambre à air)

@maxou, J' ai démonté ma roue, je n' ai rien vu, je l' ai regonflé à bloc et plongé dans l' eau, l' air sortait de la base de plusieurs rayons (d' ailleurs quelques uns étaient légèrement desserrés ), j' y verrais plus clair quand la chambre sera sortie.
@papinou non pas de gripster, je crois qu' au dernier changement de pneu j' avais fait monter une chambre de 4 mm.
Bon je vais attendre le verdict du mécano mardi et je vous tiens au jus.
@Manuz, tu as fait ta reco ??? plus de peur que de mal pour moi ( quoique les côtelettes  à froid c' est sympa...)

LUIGI82 a écrit:

@Manuz, tu as fait ta reco ???

non rien fait

Luigi, comme s'est écrit plus avant; rien d'anormal que de l'air sorte pas le trou des rayons.
Mettre la jante avec son pneu crevé dans l'eau ne t'apporte aucun indice; puisque la chambre est percée l'air s'échappe par où il peut (trou des rayons, trou de la valve.

Si c'est un clou, vis, autres (un fois j'ai eu un trombone  de bureau), qui est venu toucher et percer ta chambre, il est probable que le trou de cette objet est parfaitement étanche (donc l'air qui s'échappe de la chambre percée, passe par ailleurs > trous des rayon.

Attention au remontage, bien passer la main en fond de pneu pour trouver et sortir l'intrus.
Une fois au Maroc avec Bro7, j'ai trouvé la cause de ses crevaisons : un copeau d'usinage.
Comment était-il arrivé là ???

Bonne chance et tiens nous informé.

maxou a écrit:

Attention au remontage, bien passer la main en fond de pneu pour trouver et sortir l'intrus.

comme en vélo ; souvent retrouvé la pointe de l'épine encore sortant par l'intérieur alors qu'on voit rien de l'extérieur

Content que tu t en sorte bien!

Salut,
Je viens de récupérer ma roue AV, verdict : valve à moitié arrachée, je comprends mieux ma crevaison éclair.

ça explique pas comment tu as pu arracher la valve

Si pas de gripster et pas assez gonflé  freinage trop appuyé devant Idem arrière ou grosse accélération 
En résumé le pneu qui tourne autour de la jante
Ne pas mettre l’ecrou Sur la valve et gripster ou pas sous gonfler

Les 4mm c'est la m...e. Trop rigide comme chambre. Si ça tourne ne fût ce que  2mm ça s'arrache. Je préfère encore une 2,5mm ( pour autant que tu ne descende pas en dessous de 1kg.)
Et pour peu que tu ne monte pas la valve dans l'axe de l'orifice de la jante... et bonjours les doigts pour aller caler un gripster. De toute façon les jantes de 660 n'ont pas le trou prévu.

J'espère que tu n'as pas (re) mis une 4mm ...

Salut Etienne, et bien sur qu'il a remis une 4mm le boulet...

Grosse période de déplacement pro, je découvre t'on histoire ! ouf !

Tant mieux pour toi , m'était arrivé une fois de l'avant d'un coup - pour les zanciens DT 175 - gauche droite badaboum , un pied cassé , hosto .
Pour le 4 mm intéressant l'avis ..
Du coup je re-recherche des avis sur les préventifs pour mon big ride .
pour la swoum, ce sera bib et puis c'est tout ( enfin quand je l'aurais récupéré ah aha ahhhha la SAV ... ) fin du HS
Le coup du gripster ET et de la vis de valve important

cette histoire est un copié/collé de ce qui est arrivé à jérome01 à la fin de la barjo2 alors que nous regagnions le gite du salagou après une sortie TT de 180km . 
jérome roulait avec son dr650 chaussé en MT21 quand le pneu arrière s'est dégonflé instantanément dans une courbe à 80kmh, sur le dernier tronçon de goudron: glissade + percussion de la barrière de sécurité = fracture de la malléole
après démontage du pneu on a constaté que la valve était complètement coupée. Comme il roulait sous gonflé (because TT), sans gripster et valve visée on imagine bien que le pneu glissé progressivement et que associé avec la température de la jante il y a eu rupture soudaine

Merci pour vos retours,
C est pas rassurant tout ça. 
Je me demande si je ne vais pas repasser en chambre normale....

Pour moi, sous 1 kg de pression, gripster OBLIGATOIRE ! Voire même au dessus, car ce n'est jamais du luxe : j'en veux pour preuve un très mauvais souvenir d'un retour de rando pédestre en Corse où les gripsters qui équipaient les roues de mon fidèle pachyderme avaient permis au malchanceux que j'étais, découvrant avec horreur et stupéfaction ses DEUX pneus à plat sur le parking - crevés par un jaloux ?... en tous cas un lâche, mais armé d'un couteau corse !... - de rouler jusqu'au garage le plus proche (20 bornes de route de montagne défoncée quand même, et en duo ! ) puis de repartir avec les mêmes pneus balafrés, après avoir simplement doublé les chambres... et regonflé bien sûr !!!