2021 Voyage France / Italie 1 boucle : GPX DISPONIBLE PAR EMAIL !!!

Suite au voyage de l'année dernière : 2020 Voyage France / Italie en 2 boucles GPX disponible par mail (terre-bitume.org)

J'avais prévu une toute autre destination mais finalement j'ai revu ma copie.
Un ami se joint à moi cette année. (en Benelli trk 502)
Le timing étant de 10 jours (2 jours de trajet et 8 jours sur place)

J'ai repris la trace de 2020 et je l'ai retravaillée pour l'adapter et redécouper en 8 journées.

La boucle se fera dans le sens des aiguilles d'une montre.

8 jours de roulage

Les jours respectent les ouvertures aux véhicules motorisés.

Je pense que l'on partira fin Juin - début Juillet.

11/04 : Mise à jour du parcours.
Normalement c'est bon, il n'y aura plus de gros changement.
J'ai ajouté un crochet optionnel pour aller voir le "Colorado Niçois" : les Gorges de Daluis.

LE GPX EST DISPONIBLE PAR MP. N'oubliez pas de me transmettre votre Email.




Mercredi: trace 1: 212km (84 km offroad) Col du Sommeiller, Jaffereau nord, lac du mont Cenis.
Jeudi: trace 2: 187km (47km offroad) Col de l'Assietta
Vendredi: trace 3: 146km (71km offroad)
Samedi: trace 4: 151km (48km offroad) [Bivouac chalet de la Marmotte au fort]
Dimanche: trace 5: 149km (84km offroad) [bivouac camping breil sur roya]
Lundi: trace 6: 134.6km (32km offroad) [Bivouac col de la Lombarde] Option longue 259km (49km offroad) gorges de Daluis .
Mardi: trace 7: 119km (36km offroad) [Bivouac au lac des Sagnes]
Mercredi: trace 8: 141km (70km offroad) col du Parpaillon, col de l'Izoard retour au fourgon.

total:1375km dont environ 495km d'offroad

1. Partir tôt, grosse journée.
2. profiter un peu du lac du Mt Cenis, en faire le tour avant de partir.
3. prendre son temps pour boucler sans rien casser. Visiter la grotte à côté du bivouac d'arrivée.
4. Prendre son temps pour boucler sans rien casser. Se balader au fort de Bivouac d'arrivée.
5. Profiter de la vue à fond. Si possible, entamer les 35 premiers kilomètres de la trace 6 pour faciliter le lendemain.
6. Partir tôt pour boucler la grosse journée.
7. Journée relax, profiter de la vue.
8. Prendre son temps profiter de la vue.

J'envisage le meme genre de trip fin juin mais pourra t on passer la frontiere italienne ? On se pose la question.

Je vois que tu as fait un mixte avec les cols italiens par les chemins, le Hard alpi tour, le col de tende, le parpaillon, risoul et la remontée par la route. Bon trip.

Je vais composer un plan B en shootant toute la partie Italienne au cas ou.

Génial. Je suis preneur. Certains tronçons sont bien connus, d'autres encore à découvrir en ce qui me concerne.
Je te remercie pour le partage, comme pour celui d'avant en 2020.

On devrait se suivre, nous ferons ce parcours, tiré du TET (et de l'adaptation Someiller), du 22 au 29 juin (1800 km en 8n jours de roulage) avec participation à l’Hannibal III sur le WE du 26/27 juin. En espérant qu' l'Italie ai assoupli son droit d'entrée (aujourd'hui quarantaine). Ce sera en semi autonomie avec bivouac et camping.

Joli programme

Super Ahell

ça fait envie ton périple, a enchainer avec une autre virée dans la région.

Mise à jour du parcours.
Normalement c'est bon, il n'y aura plus de gros changement.
J'ai ajouté un crochet optionnel pour aller voir le "Colorado Niçois" : les Gorges de Daluis.

LE GPX EST DISPONIBLE PAR MP. N'oubliez pas de me transmettre votre Email.




Mercredi: trace 1: 212km (84 km offroad) Col du Sommeiller, Jaffereau nord, lac du mont Cenis.
Jeudi: trace 2: 187km (47km offroad) Col de l'Assietta
Vendredi: trace 3: 146km (71km offroad)
Samedi: trace 4: 151km (48km offroad) [Bivouac chalet de la Marmotte au fort]
Dimanche: trace 5: 149km (84km offroad) [bivouac camping breil sur roya]
Lundi: trace 6: 134.6km (32km offroad) [Bivouac col de la Lombarde] Option longue 259km (49km offroad) gorges de Daluis .
Mardi: trace 7: 119km (36km offroad) [Bivouac au lac des Sagnes]
Mercredi: trace 8: 141km (70km offroad) col du Parpaillon, col de l'Izoard retour au fourgon.

total:1375km dont environ 495km d'offroad

1. Partir tôt, grosse journée.
2. profiter un peu du lac du Mt Cenis, en faire le tour avant de partir.
3. prendre son temps pour boucler sans rien casser. Visiter la grotte à côté du bivouac d'arrivée.
4. Prendre son temps pour boucler sans rien casser. Se balader au fort de Bivouac d'arrivée.
5. Profiter de la vue à fond. Si possible, entamer les 35 premiers kilomètres de la trace 6 pour faciliter le lendemain.
6. Partir tôt pour boucler la grosse journée.
7. Journée relax, profiter de la vue.
8. Prendre son temps profiter de la vue.

Veuillez noter une chose importante.

Si vous voulez faire du feu en Italie, il faut le réhausser sur un lit de pierres.
Dans la vidéo ci-dessous (à 9min), ils ont réussi à éviter une prune de 100€/ tête.
La grande aventure du 600XR | BLKMRKT [FRANCE 2020 EP ] - YouTube

Je vous mets une suite de recommandations que vous retrouverez dans l'Email du GPX:

NB: Les pistes sont interdites du 1er octobre au 15 Juin
NB: prévoir un peu d'espèce pour payer les différents péages dans quelques cols italiens.
NB: attention à la consommation d'essence, on peut avoir des surprises avec les grimpettes.
NB: attention aux radars automatiques en italie, il y en a un peu partout.
NB: attention aux risques de crevaison surtout par temps humide.
NB: attention aux chiens de bergers, ils aboient mais n'attaquent pas. Ne pas s'arrêter.
NB: attention aux vaches dans les chemins, rouler très doucement à proximité.
NB: attention aux autres dans les chemins, il y a du monde et pas toujours beaucoup de visibilité.
NB: attention aux mamies Italiennes, elles sont sympa et te feront toujours un signe.


J'ai déjà fait 90% de cette trace l'année dernière. Normalement tout est OK. (reste à voir les 10%)
L'ensemble de la trace peut se faire avec tout type de moto.
Cela dit, un maxi trail n'a aucun intêret là-bas.
Pour les pneus, je conseils une monte typée offroad.

Les Gorges de Daluis, très belles mais très touristiques. Beau trip.

Merci pour ce joli partage !

Je ne suis pas du tout d'accord avec toi concernant le fait qu'un Maxi Trail n'ait aucun intérêts sur ces traces, j'en ai fait la plupart en 1200GS et 1250GSA avec des journées à plus de 300km  dont 80% de TT et le plaisir a été immense !!!

@ moins que je n'ai pas compris ta phrase...

Je confirme qu'en Italie les gens croisés sur les pistes sont bien plus sympa qu'en France !
Respect et courtoisie restent de mises.

Partir très tôt c'est la garantie d'un plus grand plaisir, au Sommelier et Jaffereau on est partit à 6h00 du mat, pas une moto, pas de poussière, moins de dangers et en prime un superbe levé de soleil !
A partir de 10h00 c'est le rush c'est pénible et dangereux.

@+ sur les pistes !

Bien le parcours.

Gioberto a écrit:

Merci pour ce joli partage !

Je ne suis pas du tout d'accord avec toi concernant le fait qu'un Maxi Trail n'ait aucun intérêts sur ces traces, j'en ai fait la plupart en 1200GS et 1250GSA avec des journées à plus de 300km  dont 80% de TT et le plaisir a été immense !!!

@ moins que je n'ai pas compris ta phrase...

Je confirme qu'en Italie les gens croisés sur les pistes sont bien plus sympa qu'en France !
Respect et courtoisie restent de mises.

@+ sur les pistes !

Je ne sais pas quel gabarit tu as, ni quel niveau tu as mais je fais cette remarque pour la majorité.
Je raisonne et formule toujours mes avis sur la généralité et pour un usage normal.
Un maxi trail peut faire cette trace. (il y a 2 - 3 secteurs assez courts qui sont quand même délicats mais pas impossibles).
Mais clairement un maxi trail ne dégagera aucun intérêt par rapport à un mono sur ce type de parcours.
Il n'y a pas d'autoroute, pas de longue liaison routière.
Par contre il y a énormément de virages en épingle dans les cailloux
Celui qui a plusieurs motos dans son garage devrait à mon sens préférer une moto légère.

Je n'ai pas vu tant de gros trail modernes l'année dernière sur cette trace que çà.
Principalement des 1000 Africa Twin, des Ktm et de très rares GS.
L'année dernière j'ai bouclé en 5 jours (j'étais seul et je ne m'arrêtais pas bcp).
Sincèrement les maxi trail n'avancaient pas dès qu'il y avait une bonne couche de pierre sur la piste. Idem dans les virages en épingle et les descentes.
Et c'est compréhensible, ca demande de l'attention.

Mon pote vient avec une benelli trk cette année. C'est une moto assez lourde.
C'est pas la version X en roues à rayons. Il a la version standart plus routière en roues moulées dont une 17 pouces à l'avant.
On roulera plus doucement, on fera moins de borne/jour et je pense qu'avec une paire de TKC80 çà va le faire.

Je ne sais pas où tu as eu tes traces à 80% offroad/300km mais je suis preneur

Suis loin d'être un champion mais je me débrouille 
 
J'ai vraiment pris beaucoup de plaisir au guidon de ma GSA l'année dernière, depuis j'ai pris une HVA701, elle me permet d'aller dans du plus difficile sans risquer de casser une moto à plus de 20000€ Mais je garderai toujours ma GSA !

On ne peux comparer une Benelli à une GSA...
Gaffe aux roues à bâtons elles n'aiment pas le TT et encore moins le cassant surtout sur des motos de ce poids...


@+

Liste des sentiers fermés - Département des Alpes-Maritimes (departement06.fr)

Le tour du lac de Mont Cenis est fermé temporairement aux véhicules motorisés pour des questions de  ... protection d'un espace artificiel contre les nuisances ... 

Je démarre le parcours le 7 juillet.
La dernière mise à jour de la trace GPX est disponible par mail.
Il y a des corrections et des complèments suite aux différentes restrictions.

Le col de l'Assietta ré-ouvre à partir du 5 Juillet.
source page facebook de terre & bitume

TERMINÉ LE BYPASS À 2 KM DE PLAN DE L ' ALPE,
ROUVRE LA PROVINCIALE 173 DES COLLES DE L ' ASSIETTE
Lundi 5 juillet est la date à laquelle la route provinciale 173 de l'Assietta sera entièrement réouverte à la circulation, atterrée par Plan de l'Alpe à Sestriere. La fermeture à la circulation motorisée de 9 h à 17 h du km 6 + 900 (Col Basset) au km 36 (Plan de l'Alpe) est fixée cette année encore les journées de mercredi et samedi pendant les mois de juillet et août.
Le travail des cantonniers du Cercle de Perosa Argentine et des opérateurs du Centre des moyens mécaniques de la Cité métropolitaine est presque terminé, mais cette année, la restauration de printemps habituelle a été compliquée par l'effondrement d'un mur de soutien important de la route au km 32 + 120 , sur le territoire de la commune d'Usseaux et à 2 km de Plan d'Alpe. Le mur, de 10-12 mètres de haut hors sol, était construit avec des pierres sèches, comme la plupart des ouvrages de soutien de tout le tronçon de la provinciale 173 qui depuis l'intersection avec la 172 du col des fenêtres dans la localité de Pian de l'Alpe se poursuit jusqu'au col de l'Assiette.
Suite aux pluies du mois de mai, le tronçon effondré, initialement d'une largeur de 4-5 mètres, s'est élargi, formant un gouffre sur le plan viable, avec un risque élevé d'éboulement du corps routier. La direction de la Voirie 2 de la Cité Métropolitaine de Turin a donc lancé une intervention en somme d'urgence, d'un montant total d'environ 55.000 euros, pour rétablir les conditions minimales de sécurité, permettre le transit, bien que de manière difficile et éviter l'évolution du désastre. Grâce au report de terrain, un pontage provisoire a été réalisé, mais la construction d'une structure ′′ pont ′′ avec des putrelles métalliques reposant sur deux cordes fondées sur des micropales a été réalisée de manière à ′′ passer ′′ le désastre. La conception des ouvrages, bien que provisionnels, a nécessité la réalisation d'un relief topographique, une évaluation géologique / géotechnique du site, le calcul des ouvrages de première phase et un encadrement général des interventions, de sorte que les structures réalisées en urgence soient néanmoins propédeutiques à l'intervention définitive, qui sera effectuée selon des procédures ordinaires.
Au début des opérations de réouverture estivale de la provinciale 173, une entreprise chargée avait par contre installé les deux murs de sous-chaussure partiellement effondrés en hiver 2019-2020 dans la localité Pian de Cerena, objet de conception pendant l'hiver qui vient de s'écouler.
Traversant des versants à des quotas supérieurs à 2.000 mètres, la route nécessite des interventions pour la suppression des slavines, des massifs et des pierres, la réhabilitation de la signalisation verticale endommagée par les chutes de neige et les slavines et, le cas échéant, la rénovation de murs de soutien à Vallée et confinement en amont de la chaussée. Chaque année, la première phase des opérations permet de disposer d'un aperçu global de la viabilité des 36 kilomètres entièrement terrassés de la provinciale 173, dont environ 7 de la ville de Sestriere et 29 de la Cité Métropolitaine. Cette année, l'évacuation de la neige a été terminée jusqu'au sommet du Mont Genevris début juin. Ensuite, il a fallu attendre quelques jours pour permettre la fonte du sabot de glace présent sur le site viable avant de commencer les travaux de finition réalisés avec une pelle chenilles du Centre des moyens mécaniques de la Cité Métropolitaine. Le plan viable a été rechargé avec l'allongement de matériel stabilisé sur les zones les plus dépressives ou l'exposition massive et au nivellement du site viable où le matériel déjà présent peut simplement être remonté et compacté. En outre, le remplacement ou le replacement ex novo de la signalisation verticale de localité a été réalisé au titre des 6 colis présents le long du développement de la provinciale 173.
LA RÉGLEMENTATION D 'ÉTÉ ET LA FERMETURE D' HIVER
La fermeture de la route provinciale 173 de l'Assiette à la circulation motorisée de 9 h à 17 h du km 6 + 900 (Col Basset) au km 36 (Plan de l'Alpe) sera en vigueur les journées de mercredi 7 juillet, samedi 10, mercredi 14, dimanche 18 (pour permettre les disputes de la Grande Fondo cycliste Sestriere col des Fenêtres), mercredi 21 et samedi 24 et samedi 31 juillet. En Août, la provinciale 173 ne sera pas possible par les moyens motorisés mercredi 4, samedi 7, mercredi 11, dimanche 14, mercredi samedi 28., la limite de vitesse maximale de 30 km / h est en vigueur sur la province 173, l'interdiction de transit aux véhicules de masse en pleine charge supérieure à 3,5 tonnes et aux véhicules d'une largeur supérieure à 2 Deux mètres, l'interdiction de dépassement et d'escale en dehors des parkings. La fermeture hivernale du km. 6 + 900 au km 36 est prévue du 1 er novembre au 30 juin de chaque année, sauf variations dues aux conditions de la route et / ou à la nécessité d'effectuer des travaux de maintenance.

Nous revenons de notre périple TET leg1 Italie couplé avec l’Hannibal III (mail du 05 avril).
L'Assietta est bien fermé (et ouvre le 5 juillet après réparation de la piste coupée ou abimée en deux points), le Someiler et Jafrau sont coupés par des névés à 1.2 km de leur sommet (avec beaucoup de neige), le Parpaillon est fermé (date ouverture indéterminée) car la piste est abimée.
Nous avons rencontré de la neige mais cela passe sans problème ailleurs
La photo du haut Someiler, en bas Jafrau (et je confirme que cela ne passe pas par le bas). Ne pas faire mon erreur, la piste du sel est fermée le mardi et impose un détour par Cuneo, assez long....                              

Tu penses que c'est possible de contourner par le sud ? 

.

LilYoda a écrit:

Salut.
Ca m'intéresse car j'habite à côté. J'irais bien y faire un tour cet été.
Tes traces sont toujours plus ou moins d'actualité, une fois les cols rouverts?

Je démarre le mercredi 7 Juillet, donc oui c'est à jour.
Il y a eu quelques annonces ces derniers jours et çà se présente bien.
Seuls le Parpaillon et le tour du lac de Mont Cenis par la piste ne seront pas possible.
Pour le reste, il y a de quoi faire.
Passe ton adresse mail et je t'envoie le dossier.

j'arrive du parpaillon j'y ai campé des panneaux indiques route barré ils dament la piste coté la condamine jusqu'a la cabane du berger puis basta ascension jusqu'au tunnel n'est plus praticable pour les 4x4 donc sa va bien limiter le passage le tunnel et glacé a la moitié sur 30m "holiday on ice" me suis pris une boite avec mon 990 j'en ais bien ch... pour m'en sortir car coté crévoux il y a de la neige donc demi tour c'est en descendant que j'ai discuté avec les cantonniers qui m'ont donné c'est infos plus d'entretiens de l'ascention et si le budget de 850.000€ pour mettre le tunnel au normes n'est pas attribué l’année prochaine ils seront dans l'obligation de condamner le tunnel date ouverture le 14 juillet officiellement mais en bécane a la cool ils te laisse passer

l'fox a écrit:

j'arrive du parpaillon j'y ai campé des panneaux indiques route barré ils dament la piste coté la condamine jusqu'a la cabane du berger puis basta ascension jusqu'au tunnel n'est plus praticable pour les 4x4 donc sa va bien limiter le passage le tunnel et glacé a la moitié sur 30m "holiday on ice" me suis pris une boite avec mon 990 j'en ais bien ch... pour m'en sortir car coté crévoux il y a de la neige donc demi tour c'est en descendant que j'ai discuté avec les cantonniers qui m'ont donné c'est infos plus d'entretiens de l'ascention et si le budget de 850.000€ pour mettre le tunnel au normes n'est pas attribué l’année prochaine ils seront dans l'obligation de condamner le tunnel date ouverture le 14 juillet officiellement mais en bécane a la cool ils te laisse passer

Ca c'est une bonne nouvelle. 
J'y passe le 14 Juillet.
Merci du retour d'info 

.

je pense que coté N en 4x4 sa doit l'faire car il y a pas d'engagement contrairement coté S qui lui du coup va devenir sport a moto pour les novices comme j'ai pus en voire avec les mèga teutonne.