Nouvelle Vstrom 2012 , 1ere Photos !

elbrujo a écrit:

je dit bravo Suzuki

Y peuvent pas comprendre ....

faut l'essayer pour l'approuver ... franchement elle est digne d'une grande
moi qui rouler en BM 1150 j'ai cru que j'aller faire une grosse bourde, mai non pas du tout je la trouve vraiment parfaite, facile, légère, et avec ces 70 cv ou presque j'en ai assez. maintenant faut que j'essaye la nouvelle Vstrom pour voir un peut la différence ...

a la première occasion je vais l'essayer la petite

3 autres photos de la 6 1/2 du concessionnaire "Suzuk" ,Pierre-Gilles qui roule avec la moto de démo (Celle que je vais essayer samedi ) , avec le sabot en option .
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Là ça fait plus sérieux

Ils vont finir par donner envie chez Suze!

le sabot est en alu ?. si c'est le cas ,ça...................c'est de la protection

alain22 a écrit:

le sabot est en alu ?. si c'est le cas ,ça...................c'est de la protection

Surement pas à voir la tête qu'il a...

oui c'est vrai . on dirait du plastique

Oui , c'est du plastoc , mais V ment épais , un peu comme sur les transalp.
C'est plus esthétique que réellement efficace sur les gros impacts, ça comble le "le vide" , mais il existe aussi un sabot alu .

oui, celui qui veut protéger correctement sa moto a le choix avec tous les équipementiers a l'heure actuelle .

Bon , de retour après une bonne heure 1/2 de balade (15 min quand même au bistro pour boire un coup ... fait super chaud !!!! presque 40° à "La Bégude de Mazenc" ! ), voila mes 1ere impressions .

1ere prise en main , la selle un peu plus haute que sur la mienne , mais une fois assis dessus ,les pieds touchent bien par terre (Je mesure 1.83 m).
Contact :
Petit bruit feutré du moteur que déjà , on sent très souple et très disponible .
Démarage , ça part comme dans du beurre , souple et discret .
Rond points pour sortir de la ville , déviation poids lourd , et petite route de campagne pour aller taquiner cette Vstrom 2012...

Après 15/20kms , le Colombier s'offre à moi , un route belle et lisse , qui sert de temps en temps , à faire des courses de côte en voiture ....
Et là..... La magie commence !
Souplesse , onctuosité , reprises , tenue de route , etc, etc ....
Vous connaissiez l'ancienne DL 650 , Oubliez tout !
Vous connaissiez l'ancienne DL 1000 , Oubliez tout !

Les épingles , se négocient en 3 , sans que le moteur ne cogne , ça repart sans broncher , sur un filet de gaz ,la 6eme à 50km/h ,c'est pas un problème, et dès que tu es dans les tours , 4/5000 , ça pousse fort !
10 minutes de montée , 10 minutes de plaisir!
Ensuite une vingtaine de km de transition , alternant virages , lignes droite , montées et descentes , qui permettent de tester cette p'tite DL , sous toutes les coutures ... (KIRIKOU ,c'est la route qu'on à pris pour aller dans le Vercors ...)






De grandes lignes droites , avant le col d'Aleyrac , qui permettent (C'est bon , y'a pas de Keufs...) De tester la 6 1/2 un peu plus au fond de ces derniers retranchements .....
WRAOUUUUUM !!!!!!! 6000,7000,8000,9000,9500 tr T'1 , ça pousse quand même pas mal 183 compteur !....
En fait , quand t'as compris le fonctionnement de cette DL , c'est un vrai vélo , c'est une vrai balle qui rebondi de virages en virages , qui tient le pavé comme un roadster , qui freine comme une sportive (Pas réussi à déclencher l'ABS , ou à peine )
La protection de la bulle , est impressionnante , comparée à l'ancienne version , ou le casque commençait à " Vibrer" à partir de 120 km/h (Pourtant , j'ai roulé avec un Casque Cross , que j'ai fait " péter" juste avant de partir )


Non,non,non, mois j'dis ,y'a pas photo
Cette nouvelle DL650 , va enterrer 99% de la concurrence , dans le segment des trails routier de moyenne cylindrée .
Elle à tout d'une grande , sauf ... le prix !


T'1 , M'sieur SUZUKI ,fait moi la même avec 20 Cv de plus , et je signe direct !

merci pour ce CR et les photos .


va falloir que je l'essaye la semaine prochaine .
y'a un bléme a la maison , madame serait plus pour l'ancienne 1000 et moi la new 650

Ben la 1000 est plus ... comment dire ... Caractéristique (Capricieuse), faut vraiment la connaitre pour "jouer" avec , c'est d'la grosse dame qui se laisse pas faire ! ....
Tandis que cette nouvelle 6 1/2 ... Quelle souplesse !....

j'avais déjà essayé une 1000 K8 je l'avait trouvée très souple , avec un moteur qui repartait de très bas et qui ne cognait pas .
ce qui me fait peur c'est la conso , suis pas toujour tres doux avec la poignée de droite .(pour info j'arrive a descendre a 4.05l au 100 quand on part chargé comme sur la photo de mon avatar)

Ouais , ben bon , oublie ... mini, chargé , c'est 6,5 L , et quand ça envoie , ,les 10 L sont pas loin ...CF mon voyage au cap nord ... dans les chiffres à la fin ...(Si tu l'as pas déjà lu .... )

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Magnifique le Shoei!!

juste une chose pourquoi tu dit veux la meme chose avec 20CV de + ?



elle a l'air de t'avoir plu pourtant ?

KIRIKOU a écrit:

juste une chose pourquoi tu dit veux la meme chose avec 20CV de + ?

Ben , quand tu passe de 100 Cv à 70 , les reprises sont pas les mêmes , il faut aller chercher plus dans les tours pour les dépassements , et moi , j'préfére quand ça part de plus bas ...
Sur le 1000 , dès 3500/4000 trs , les wats sont là ! Sur la 6 1/2 , c'est plus de 6000 à 9000 , mais bon ça marche quand même bien . C'est différent c'est tout.... (Et encore , j'étais pas chargé.... A voir avec 100 kg de bagages ! .... )

ecolavage a écrit:

tout juste bon a sauter un trottoir....et encore.....

alain22 a écrit:

heuuuuuuuuuu..................c'est un trail

Tenez , les gars , juste pour le plaisir de vous en mettre encore une couche

Alors , c'est pas un trail ?....

Je suis d'accord avec vous que c'est une belle machine, par contre c'est limite en garde au sol et en débattement, un trail pour être confortable en TT se doit d'avoir dans les 200 mm de débattement, par contre avec 150 mm de débattement c'est sur que sur route c'est bien plus agréable avec moins de transferts de masse!
Ça empêche pas que l'on peu faire des choses sympa avec!

Après aucune machine n'est mauvaise non plus .......ca depends du pilote qui s'en occupe.......





Rien a voir mais regarde avec mon vieux TL1000R ce qu'on peux faire aussi.....





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ecolavage a écrit:

Après aucune machine n'est mauvaise non plus .......ca depends du pilote qui s'en occupe.......





Rien a voir mais regarde avec mon vieux TL1000R ce qu'on peux faire aussi.....





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Marche pas ton lien ....

comme ça c'est mieux

Merci Flo ...

J'ai pas dit qu'elle était mauvaise, je dit que techniquement niveau châssis elle sera plus limité que d'autres, elle encaissera moins, on voit d'ailleurs très bien sur la vidéo posté récemment d'un super enduro et d'une Vstrom que l’atterrissage de petit saut y'a aucune progressivité, elle peut le faire bien entendu mais sur le long terme je doute que les roulements, cadre et autres pièces liée au châssis apprécient le traitement sur une moto de se poids la...
Par contre en effet pour un trail de mi cylindré c'est un sacré bon p'tit moteur!