Transformer un gs 1200 année 2010 en adventure

Salut ,un copain me demande comment transformer sont gs en model adventure...N'entant pas bm du tout je me tourne vers vous pour avoir conseils et astuces !!!!

Salut,
tu lui dis de s'inscrire sur le forum, on parle à tout le monde même au beummeu !!!   

Plaisanterie à part (en est-ce vraiment une), il faudrait savoir ce qu'il entend par "adventure".
Ça risque de lui coûter plus cher que d'en acheter une !!!

Je changerais le titre : comment transformer un éléphant en dromadaire ...

La R1200 GS, un éléphant ????

laurent60 a écrit:

La R1200 GS, un éléphant ????

Ce n'est pas à prendre au 1er degré .
Midi134 fait de l'humour.

Même si c'est contre productif.
Pour la GS, transformer en modèle ADV ...
Oui c'est possible ! Mais à quel prix ?

Ton pote à quoi comme budget ? 

Ce qu'il peut faire c'est acheter une GSA 1200 en épave 
et mettre les éléments de la ADV sur la sienne .

Touratech est ton ami  il vendent les protections nécessaires. De quoi bien la protéger. Par contre si son but c’est d’avoir la meme autonomie que l’ADV alors en effet autant changer de moto.

http://catalog.touratech.com/France2018/index.html#130

C'est ce que je lui dit de changer de moto!!!!!

j'ai transformé ma 1200 en ADV ,c'étais une 2004 .Il te faudra le réservoir et les carters en plastoc de finition plus quelques fixations mais l'opération n'est pas compliquée;j'avais trouvé le réservoir la pompe et les plastocs sur coincoin pour 400 € ;comme j'avais trouvé le réservoir complet je ne sais pas si la jauge est compatible

Les débattements de suspension ne sont pas les mêmes (+ 2 cm sur la GSA), la hauteur de selle non plus (+ 4,5 cm sur la GSA), il faut aussi investir dans des jantes à rayon avec monte de pneumatiques idouane, bulle, déflecteurs  ... ça finit par des €€€€ ...

pour ma part ,j'avais déjà des jantes à rayons et j'avais profité du crédit de la voiture neuve de madame pour me payer une paire d' olhins ,+ 2 cm comme les adv;

C'est pas gagné l'histoire ! Ça un budget de folie le tout ...

équiper une GS pour avoir les protections de l'ADV en vue de faire du chemin ok, mais sinon prendre une GS et la remonter entièrement avec des pieces de GSA pour en faire une GSA, je vois pas trop le délire... chaque modif sera une source à emmerde, et au final ca sera toujours une GS pas A. Je parle même pas du problème de la revente...

julientenere a écrit:

C'est pas gagné l'histoire ! Ça un budget de folie le tout ...

en faite tout dépend de ce que tu trouve d'occase ...mais le boulot n'est pas très compliqué

www.leboncoin.fr/equipement_moto/1404503279.htm/?ca=12_s

en voila un morceau

tonton jp a écrit:

www.leboncoin.fr/equipement_moto/1404503279.htm/?ca=12_s

en voila un morceau

merci pour l'info , je transmets !!

jrej a écrit:

équiper une GS pour avoir les protections de l'ADV en vue de faire du chemin ok, mais sinon prendre une GS et la remonter entièrement avec des pieces de GSA pour en faire une GSA, je vois pas trop le délire... chaque modif sera une source à emmerde, et au final ca sera toujours une GS pas A. Je parle même pas du problème de la revente...

c'est ce que je lui dis, je suis d'accord avec toi...

julientenere a écrit:

jrej a écrit:

équiper une GS pour avoir les protections de l'ADV en vue de faire du chemin ok, mais sinon prendre une GS et la remonter entièrement avec des pieces de GSA pour en faire une GSA, je vois pas trop le délire... chaque modif sera une source à emmerde, et au final ca sera toujours une GS pas A. Je parle même pas du problème de la revente...

c'est ce que je lui dis, je suis d'accord avec toi...

 mouai  t'as pas envie de lui faire

tonton jp a écrit:

julientenere a écrit:

jrej a écrit:

équiper une GS pour avoir les protections de l'ADV en vue de faire du chemin ok, mais sinon prendre une GS et la remonter entièrement avec des pieces de GSA pour en faire une GSA, je vois pas trop le délire... chaque modif sera une source à emmerde, et au final ca sera toujours une GS pas A. Je parle même pas du problème de la revente...

c'est ce que je lui dis, je suis d'accord avec toi...

 mouai  t'as pas envie de lui faire

disons qu'il est pas trop chaud pour faire de la terre avec donc ça me motive pas trop ...

bah sincèrement pour faire de la terre il vaut mieux la laisser d'origine la GSA est plus lourde plus encombrante ,par contre pour le voyage l'A est franchement mieux ,protection ,autonomie,
si ton pote veut des protections , elles existent pour les 2 versions  ;vous (toi et lui)pouvez faire un tour sur le GSFR le forum des 1200,j'ai vu tout à l'heure un gus qui avait des amortos à vendre