Materiel indispensable pour sortie TT

manuz a écrit:

ps : connaissance d'un adaptateur 27-19 ? (pour mes roues ar-av yam)

 t'es sur que c'est pas 27-22 ? c'est ce que j'ai sur ma WRF
sinon y'a aussi un 27-19

https://www.cyclegear.com/tire-wheel-tools?view_all=&page=1&limit=96&facets%5B%5D=123&price=&price_min=3&price_max=270&is_new=false&is_sale=false&is_made_in_usa=false&has_video=false&is_holiday=false&is_blemished=false&sort=featured

Et en pratique, vous arriver à démonter un pneu avec un seul de ces trucs ou sinon combien il en faut pour ne pas trop se galérer?

Les protèges jante c'est utile ou pas nécessaire? Peut on démonter sans nicker la jante si on s'applique sans le bout de plastique?

ViroloveR a écrit:

Et en pratique, vous arriver à démonter un pneu avec un seul de ces trucs ou sinon combien il en faut pour ne pas trop se galérer?

Les protèges jante c'est utile ou pas nécessaire? Peut on démonter sans nicker la jante si on s'applique sans le bout de plastique?

Deux c'est bien, trois c'est confort

Pour le protege jante, sur les jantes peintes, c'est pratique si tu veux pas foutre la peinture en l'air
Sans peinture, ça se fait bien sur les jantes enduro, sans dommage

Merci! va falloir que je m'entraine, pas fais ça depuis plus de 10 ans!

Deux démonte pneus, et deux "bead buddy" de MotionPro. Ce truc là est magique pour remettre le pneu sur la jante seul.

Hello!

Je vous fais un retour sur la trousse à outil que je me suis préparée. Me remettant au TT je n'avais plus grand chose donc j'ai voulu repartir sur de bonnes bases et je me suis largement servi de ce topic, merci!

L'objectif c'était d'être un maximum autonome sur une voyage de plusieurs jours, potentiellement seul et dans des coins pas trop fréquentés, tout en conservant un encombrement et un poids réduits. Bon j'avoue que je me suis un peu lâché sur le budget...mais en gardant à l'esprit que ce serait du durable!

Voici donc la photo ainsi que la liste:
Il manque encore une ou deux bricoles et c'est un premier jet.


































Bon désolé, je ne me suis pas amusé à faire les flèches pour identifier les items mais je suis dispo si questions.

Je suis en attente de la trousse Enduristan qui me parait pas mal adaptée pour fourrer tout ça et je vous ferai une photo du paquetage une fois rangé.

Vous voyez des gros oublis?

Tu es déjà au top avec tout ça...
Peut être une petite scie articulée; elle peut te permettre de passer si tu as un arbre couché...et de préparer ton feu de camp 

Des chambres de 4mm c'est pas trop une bonne idée. On roule jamais à 500gr en trail. Des chambres de 2,5mm avec 1.3 voir 1.5 en pression, tu crève pas (sauf bout de fer mais la 4mm va crever aussi) . Donc emmener une 4mm c'est pas nécessaire non plus ( je prend une av/ar normale dans mon package, quand j'en prend). Et puis quand tu vois le poids et la place que ça prend une 4mm...
J'ai jamais vu les gars protéger les jantes non plus au démontage. Mais bon on est des barbares peut-être ... 

Tu as vu les rouleaux outils Mosko, ils sont sympas aussi et étanche.


Te manque pédales de freins et vitesse ou une bonne vieille pince étau.

Un peu de WD40 dans un petit tube à parfum de Mme.

Plus de scotch US (du vrai, ça coûte un bras mais c'est hyper efficace), plus de rislans plus de boulons, c'est fou ce que j'en consomme...pas forcément pour moi

Justement :-) je regardais les trousse a outils et c'est vrai que la mosko fatty a vraiment l'air pas mal!

Je vais commander ça bientôt, ce sera toujours mieux que la trousse Yamaha...

Pour le scotch américain, je crois que c'est sur mototrek que j'avais vu une astuce:
1) enrouler sa chambre a air de secours dans un sac plastique (sac poubelle par exemple)
2) enrouler l'ensemble de 1 ou 2 couches de scotch US
Ca permet de garder la chambre au sec, et d'avoir des bandes de scotch US facilement accessibles, sans prendre la place du rouleau complet

une petite astuce, j'ai pris un vieux tube de colle vide  et je l'ai remplis de graisse à pneus

etinag a écrit:

Des chambres de 4mm c'est pas trop une bonne idée. On roule jamais à 500gr en trail. Des chambres de 2,5mm avec 1.3 voir 1.5 en pression, tu crève pas (sauf bout de fer mais la 4mm va crever aussi) . Donc emmener une 4mm c'est pas nécessaire non plus ( je prend une av/ar normale dans mon package, quand j'en prend). Et puis quand tu vois le poids et la place que ça prend une 4mm...
J'ai jamais vu les gars protéger les jantes non plus au démontage. Mais bon on est des barbares peut-être ... 

Oui quand j'ai reçu la chambre de 4 mm je me suis rendu compte de sa taille... J'en commanderai sans doute une autre moins épaisse.

Pour la trousse à outil j'ai déjà commandé chez Enduristan, ça devrait être pas mal.

Tiens pour illustrer l'utilisation du motion pro tool kit, le voici en application pour le changement de ma bougie, j'y ai simplement ajouté ma douille à bougie, tout le reste fait usage commun pour d'autres opérations, ça fait une infinie de combinaisons (là il n'y a que 1/3 des morceaux) c'est bien foutu à priori, à voir à l'usage dans les petits recoins:

etinag a écrit:

Des chambres de 4mm c'est pas trop une bonne idée. On roule jamais à 500gr en trail. Des chambres de 2,5mm avec 1.3 voir 1.5 en pression, tu crève pas (sauf bout de fer mais la 4mm va crever aussi) . Donc emmener une 4mm c'est pas nécessaire non plus ( je prend une av/ar normale dans mon package, quand j'en prend). Et puis quand tu vois le poids et la place que ça prend une 4mm...
J'ai jamais vu les gars protéger les jantes non plus au démontage. Mais bon on est des barbares peut-être ... 

moi ce que je fais quand je pars en voyage, je mets une 4mm à l'arrière (c'est renforcé et ca prend pas de place -forcément)) et je garde celle d'origine ds mes sacoches.

etinag a écrit:

Des chambres de 2,5mm avec 1.3 voir 1.5 en pression

j'applique ce programme plutot satisfaisant
peut on mettre une chambre AR 18" dans la roue avant 21" et vice versa, au moins le temps de rouler jusqu'au prochain magasin ? ( genre on recrève de la meme roue et donc plus de chambre dispo) ;  en tout cas ya en trousse des rustines pour tracteur au cas ou ça arrive

La chambre de 21 dans le pneu arriere oui 
Mais la chambre de 18 dans le pneu avant ca risque d etre compliqué,  non

@viroloveR sympa comme toolkit! Il ressemble énormément  au mien

J'ai opté pour un Learherman Charge+ (toujours dans ma poche de veste) pour remplacer la pince et l'opinel, et ca fait aussi scie à métaux et lime (plus mini tournevis, et ergot coupe-sangle qui est pratique pour couper les serflex). Ca remplace aussi la clé a rayons.
La clé a molette peut être plus petite pour économiser du poids, à part les axes de roue quel boulon peut avoir besoin d'un tel bras de levier ?
J'ai une mini clé a cliquet 1/4" / six pans assez légère et  une ralonge de 15cm que j'ai modifié pour qu'elle puisse aussi servir de manche, et c'est finalement mon outils principal (douilles et bits tournevis/allen).

A la place du compresseur, une pompe pour vélo de route (plus fine qu'une pompe pour vélo cross, elle permet de montrer plus haut en pression sans être Musclor) peut faire l'affaire pour gagner en poids, mais c'est plus fatiguant (faut y aller pour gonfler un pneu arrière en partant de zéro!). J'utilise une petite pompe Btwin a 4€, attachée sous mon rack a bagage arrière, environ 6-7 min pour monter un pneu 90/90-21 à pression pour route en partant de zéro.

J'ai aussi quelques bouts de fils électrique et dominos, ainsi qu'une mini lampe frontale rechargable en USB.

Un petit aiment au bout d'une tige pour aller chercher les rondelles et vis qui tombent trop souvent là où il faut pas.

J'ai mis tout ça principalement dans un sac Enduristan Lyndon's Organiser, je recommande ! Il manque un peu la surface magnétique qu'ils ont mis dans leur pochette a outils, mais j'utilise une pièce de chiffon blanc pour poser les vis démontées.

C'est ce que je prends que ce soit pour sortir ou pour partir deux mois en expédition.

je ne comprend pas l'attachement voire l’adhésion pour le scotche américain.
pour moi cette saloperie ne devrais pas exister, ça vieillie très mal et la colle qui reste et in-nettoyable
en plus du prix
je crois qu'on doit pouvoir faire autrement

Parce que c'est l'un des deux outils indispensables. L'autre étant le WD-40
Quand tu as un problème:
- si ça bouge et que ça devrait pas: utilise le scotch américain
- si ça bouge pas et que ça devrait: utilise le WD-40
-> Problème résolu


Sans rigoler, à part avec du scotch US, je vois pas comment faire tenir une sacoche déchirée, des clignos arrachés, ce genre de chose:

LilYoda a écrit:

Quand tu as un problème:
- si ça bouge et que ça devrait pas: utilise le scotch américain
- si ça bouge pas et que ça devrait: utilise le WD-40
-> Problème résolu

     trop fort  

manuz a écrit:

etinag a écrit:

Des chambres de 2,5mm avec 1.3 voir 1.5 en pression

j'applique ce programme plutot satisfaisant
peut on mettre une chambre AR 18" dans la roue avant 21" et vice versa, au moins le temps de rouler jusqu'au prochain magasin ? ( genre on recrève de la meme roue et donc plus de chambre dispo) ;  en tout cas ya en trousse des rustines pour tracteur au cas ou ça arrive

Ca m'est arrivé sur une sortie de deux jours de crever 3 fois de l’arrière la troisième fois j'ai du monter une chambre que j'avais en rab et c'etait une 21 et bien elle m'a sauvé car l'ancienne était irréparable  , trop de petit trou à cause d'une vis....c'est un peu le problème quand tu t'en rends pas compte tout de suite...

LilYoda a écrit:

Parce que c'est l'un des deux outils indispensables. L'autre étant le WD-40
Quand tu as un problème:
- si ça bouge et que ça devrait pas: utilise le scotch américain
- si ça bouge pas et que ça devrait: utilise le WD-40
-> Problème résolu

tu fait pareil avec les fille?

blowfly a écrit:

je ne comprend pas l'attachement voire l’adhésion pour le scotche américain.
pour moi cette saloperie ne devrais pas exister, ça vieillie très mal et la colle qui reste et in-nettoyable
en plus du prix
je crois qu'on doit pouvoir faire autrement

Si tu trouves qqch dans la même salle de prix qui peut
Servir de fond de jante
Coller un phare de 2kg sur une bulle plastique pdt 855kg de TT sans percer riveter en résistant à un épisode cevenol
Attacher une béquille pour faire contact
Etancheifier( testé sur tuyau d eau) pour dépanner 
Etancheifier de l l'électronique 
Réparer textile bagage
Faire tenir frontale visière de casque
Scotcher un bout  d itineraire si en galère de GPS
Protéger des durite flexible cable ...
S enservir comme ceinture si tu casses ta fermeture éclair ou que tu as pris trop de bidou
Scotcher les capuchons de tes réservoirs a wd40 graisse huile de ta trousse a outils

Bref si tu trouves moins cher que du vrai duc tape qui coûte un bras je prends

quand tu aura passé autant d'heure que moi a nettoyer les dégâts de cette colle merdique, je crois que tu sera de mon avis

Tout ce qui est écris au dessus est du vécu 
Je m en sers depuis 10 ans
Utilisation pro dans l urgence en attente de réparation durable, et la ca ce nettoie très bien, mais j aides produits adéquats acide plus soude
Utilisation moto loisirs...mais la je dois dire que nettoyer, c'est comment dire...pas mon fort