bécane bien née

salut .
voici un marronnier 
Si un outsider ( non fofo, peu motard , noob quoi ) me demande ce que je pense de ma SWOUM , en une phrase . 
Je dirais 
" elle est réussie dès le départ", rien ou peu à changer .. Le truc que l'on sent depuis le début . 
Comme la XT 
comme la TT en plus exclusif .. Si si . 
Comme la desert sled . 

Bizarrement je n'ai pas ressenti ça sur la pegaso à moteur yam , pourtant une super occaze , déjà préparée "raid" . Doit être allergique au topcase !!! .

A quoi ça correspond ? 
Pas au cahier des charges parce que pour la XT je n'en avais pas , c'était ma première grosse moto payée cash et elle était déjà mythique en 77 . 
La TT ? une espèce de concentré de mono, exclusif , très haut , on/off, coupleux , chiant sur route, pas facile à démarrer même pour un ex-xt , ex-srx ( un poumon joli ) .. pas eu le temps de faire du TT : piquée sur Paris . 

la SWOUM ? trouvée facile , trop peut etre, montée de buttes, descentes chemin glissant , grandes courbes avec trajos approximatives sur route , très haute . 
changer la boite ? on s'en fout on peut cruiser à 100 même si le range ( intervalle ) est étroit 
rabaisser ? non faut améliorer sa technique ; elle est légère et étroite 
un fairing ? non du poids inutile 
une selle "confort" ? bah ça existe pas en fait . étapes max 250 , souvent 100 de moins . 

ex-xt a écrit:

...............................
une selle "confort" ? bah ça existe pas en fait ................. 

Ca se fait faire chez un bon sellier, digne de ce nom pour environ 200 euros. Sur le 690, je n'ai plus mal aux fesses au bout de 100 kms. J'ai oublié ce problème..................

OK je ne note mais faut trouver le gus et avec une selle enduro hyper haute , y'a pas trop de marge non plus hein:(:cligne: . 
Sinon tes "bien nées " hein bi collègue de fofo 

ex-xt a écrit:

OK je ne note mais faut trouver le gus et avec une selle enduro hyper haute , y'a pas trop de marge non plus hein:(:cligne: . 
Sinon tes "bien nées " hein bi collègue de fofo 

Des selliers, il y en a plein les annuaires et une KTM est à mon avis un peu plus haute que ta machine.....................Etpist'avaiskamangerdelasoupe.

hauteur constructeur 963 + 3 par rapport au dreuzz... Faut progresser en pilotage au démarrage parce que en roulant, même sur action des pieds , ça va.
sellier y'en avait  un par ici .. mais il a fermé .. je suis dans  un bledos mais avec piste devant la maison

Elle est haute (trop pour toi) et tu ne compte pas pratiquer de l'enduro pur et dur (même soft): elle a des biellettes donc tu peux facilement lui mettre moins 3 cm à l'arrière en y posant des biellettes plus longues et remonter tes tubes dans tes T de fourche tout en conservant la bonne assiette 
Ca te permettra de poser une couche de gel (1 cm suffit) sous ta housse de selle . Ca se dégrafe facile et idem pour agrafer.
Je commence un peu à cerner ton état d'esprit donc j'essaie de me mettre à ta place pour trouver aussi quelques idées pour faciliter l'utilisation de ton enduro( c'est quand même une enduro) en mode "trail light"
Tout bonus d'avoir un centre de gravité plus bas 

@efinag merci des conseils et des tuyaux surtout . Tu as en effet bien cerné mon "profil" ah ahhha . SI j'ai bien compris l'idée c'est  - 3 d'un coté et + 1 de l'autre ?addendum ; j'ai fait des passages comme papinou
https://www.terre-bitume.org/t3710p25-rabaisser-mon-drz-ou-pas?highlight=rabaisse y compris dans des caillasses et la SWOUM est très fine
et la GAsl compte.. vachtment .

Dans un premier temps je vais rester stock ( la limite serait 177 cm d'après cet autre sujet donc ça devrait le faire  en principe + stage  janvier ) , après je verrais si je suis empégué full matos avec le réservoir ( plus large forcément mais où ? ) , le GLoop etc .
La biellette c'est dans le 200 balles ( et un truc en plus à surveiller voir autre sujet )  et commencer à toucher aux suspattes ne me dit trop rien : d'orig c'est bien EN GENERAL  ; et une E rabaissée ne m'avait pas convaincu ; je ne 'y sentais pas à l'aise sur piste pourtant facile avec des passages mous.
je veux dire pour l'usage visé , une Dsled basse est parfaite pour ce scrambler..

Pour ma part, j'ai beau faire 1,85, la moto est équipée de biellette réglable, réglée en position basse. En franchissement c'est vraiment agréable niveau stabilité, même si le sabot tape un peut plus souvent.

( un peu HS Mais intéressant la discut' )
Chacun son truc . une fois sur la bécane avec mes 85 plombes et le full matos, clair que les suspattes s'affaissent un peu : ça joue aussi . Dans la famille "traileux" je penche plutôt du coté grizzly que renard vitaminé , confirmé par le bébé de 95 kg que je suivais pendant l'essai  ; là la SWOUM  s'affaissait carrément . et pourtant il maniait l'objet  en finesse l'animal
Mais si ça farte pas : paf la biellette .
puisqu'on cause de ça , je vais aussi rehausser le guidon : + 25 comme le dreuzz je pense  , mes bras courts sont trop tendus ( mal foutu ? non masses réparties autrement )

A te lire tu devrai aussi passer par un ressort d'amorto plus dur. 
Suis curieux de connaître tes valeurs de précharges avec pilote et barda embarqué

Bonne remarque efinag ,je comptais faire ça "aux 500" , sur une base de 85 kg pilote ( le matos ferait grand max 10/15 hors essence et souvent moins  ) . 
Le gars connait bien la machine, en conditions tt et il envoie  . Perso je trouve que ça ne "plonge" pas trop et que ça reste assez souple en TT - plus que ma DRZ avec huile plus épaisse, réglée pour  85 aussi , amorto full origine . 
Les retex des aussies disent la même chose : ils restent stock sauf big modif, et t'as des "bébés" de 95 plombes mini . 
et puis une chose dont je suis sur, , c'est :
si une machine est bonne ( le sujet ) il faut la changer au  minimum . Par exemple une paire de koni sur ma XT . et un kit JPX 
parce que un tromblon très modifié restera un tromblon 

t'as une idée là des suspattes en TT de la 300 
https://www.youtube.com/watch?v=3Tig1bVgbXs
le gars cause trop et n'est pas vraiment à l'aise , ça montre bien le potentiel de la machine 

ex-xt a écrit:

hauteur constructeur 963 + 3 par rapport au dreuzz... Faut progresser en pilotage au démarrage parce que en roulant, même sur action des pieds , ça va.
sellier y'en avait  un par ici .. mais il a fermé .. je suis dans  un bledos mais avec piste devant la maison

Salut à toi, je lis avec intérêt tes news sur ta nouvelle bécane, la SWM, vu que je m'oriente aussi vers un trail mid size autour des 600 mais pas neuf , j'hésite ( pour le moment ) entre un Yam TTRE 600 à air donc avec démarreur et 153 kg à sec, et un XTR 660 liquide à 165 kg ce qui me fait hésiter...si vous avez des avis sur les 2 bécanes , je suis preneur...

Je suis sur Bordeaux et j'ai fait rabaisser la selle de mon WR250R cet été pour 50 euros par un sellier local qui a fait du bon boulot en 1 semaine. Faut la laisser chez un revendeur de bécane et la reprendre 1 semaine plus tard, c'est simple et rapide... en MP si ça t'intéresses...

Laurent.

Salut L33
 pour ton choix je pense que ce sont deux bonne machines , perso je ne connais que la TT premier modèle a kick. assez on/off mais bien suspendue à l'époque.
Rien ne vaut un essai .
le sellier m'intéresse . Il bosse sur Bordeaux?
une selle enduro c'est vachement mince . A lui de voir . Pour le moment je ne veux pas rabaisser .

Oui le sellier travaille avec High Tech Moto à Bdx Nord, ( en face BM, YAm et les autres ) je te donnerai son portable si tu es intéressé. Faut voir la hauteur que tu peux diminuer, sur la WR il a diminué de 2cm mais la selle d 'origine est assez haute...ça permet de pas trop toucher au reste, fourche et amorto AR...pour la garde au sol à préserver...