noob en injection

Salut les traileux 
La prep' de la SWOUM se finalise 
Donc voici le temps des filtres essence pour l'injection , qui n'aime pas les impuretés, mais pas du tout . 
Que pensez vous du filtre "chaussette" sous le bouchon ? 
AUtre question 
SI je prends des pièces que prends je ? 
Injecteur ? 
CDI ? 
si y'a des retours de raideux ce serait le TOP 

ex-xt a écrit:

Salut les traileux 
La prep' de la SWOUM se finalise 
Donc voici le temps des filtres essence pour l'injection , qui n'aime pas les impuretés, mais pas du tout . 
Que pensez vous du filtre "chaussette" sous le bouchon ? 
AUtre question 
SI je prends des pièces que prends je ? 
Injecteur ? 
CDI ? 
si y'a des retours de raideux ce serait le TOP 

Pour ma part et de ce que j'ai vue sur des proprios de KTM injectées .

Un filtre sur le bouchon de réservoir oui à 200%.

Pour le raid et voyage , prendre un injecteur dans ton sac , ça peut être bien vu le reseau SAV timide de chez SWM

des photos ! des photos ! 
Normalement tu a des filtres au niveau de la pompe à essence , tu peus rajouté un filtre si tu à la place entre le réservoire et l'injecteur , tu trouve ça dans un centre auto .
Si tu part loing prend une assurance rapatriement . on sait jamais ! 

@kevin134 
prévus : chaussette sur FAA, filtre entrée reservoir 
timide le SAV ??   pas du tout y'en a pas en fait ....   Mais pas non plus pour autres marques au Maroc ( validé   ) . Donc injecteur dans le sac . et stage pour le changer .....
EN Espagne y'a plus de SWM qu'en France . et du Husqy aussi
@eric 
tofs dès avancée... Je prends un mécano pour les modifs , du boulot correct sur les cosses etc  
assurance bien sur validée .

En principe sur toutes les motos àinjection le filtre avant injection (souvent dans le réservoir) est réellement efficace. Il est tellement efficace qu'il peut se colmater parfois rapidement. Un filtre de rechange est au moins aussi utile qu'un injecteur.
Sur les motos l'injecteur n'a que peu de rapport avec celui des diesels, il travaille à beaucoup plus basse pression avec un fluide, l'essence, qui se vaporise bien plus facilement. Ce qui est délicat c'est son fonctionnement électrique.
Pour les pièces à emporter....il n'y a pas de règle, la panne la plus fréquente?: la crevaison

Ok je note : filtre essence interne , filtre "épuisette " monté direct; chaussette pour FAA, injecteur ( occase ? ) .. IL faudra éviter le overkill pour le papy raid petites étapes, peu de gazz et beaucoup de repos . 
crevaisons , j'ai le matos, sauf le compresseur : rustines sans colle , pompe vélo, montage prévu de caair renforcées, outils of course . EN 3 raids une crevaison de l'avant . 
Les bibs pas pour 5000 avec de la route .
merci a tous 

ex-xt a écrit:

Ok je note : filtre essence interne , filtre "épuisette " monté direct; chaussette pour FAA, injecteur ( occase ? ) .. IL faudra éviter le overkill pour le papy raid petites étapes, peu de gazz et beaucoup de repos . 
crevaisons , j'ai le matos, sauf le compresseur : rustines sans colle , pompe vélo, montage prévu de caair renforcées, outils of course . EN 3 raids une crevaison de l'avant . 
Les bibs pas pour 5000 avec de la route .
merci a tous 

Avec une moto lègère et des bib's "désert" ça doit être possible non ? Bon tu partira "gonflé" à bloc et un peu moins sur le retour ...
Tu compte changer de pneus en cour de route ?
Faut savoir que les bib's se détruise surtout avec la vitesse et la chaleur ( les 2 cumulé ensemble  )
j'dis ça rapport çà ceussent qui ne roulent qu'en bib's sur l'année et pas qu'en mode enduro.

@efinag Là tu m'intéresses a donf camarade . 
Disons que je pars avec les mich' enduro 6 en fin de vie ( ils auraient dans les 2000 par là ) . 
Je prévois en mettant mon espagnol à rude épreuve , de faire monter bib+MT21 ( ou mich' medium ou autre ) au fin de l'Espagne et je pars sur Maroc piste/route le moins possible avec les dits bib pour 3 ou 4 Mkm .. 
euh quid des bib "désert" ??  ( vu le prix ça pique ) 

De toute façon je pensais faire changer les pneus au sud de l'Espagne , probablement des MT21 , et mettre avant des CAA renforcées comme dans les autres raids . 

Mais sur que pas de crevaison : excellent en solo .. quoiqu'avec ces machines légères, même hyper dégonflé ça roule ( testé à l'avant dans les caillasses mais pas très chargé )

ex-xt a écrit:

@efinag Là tu m'intéresses a donf camarade . 
Disons que je pars avec les mich' enduro 6 en fin de vie ( ils auraient dans les 2000 par là ) . 
Je prévois en mettant mon espagnol à rude épreuve , de faire monter bib+MT21 ( ou mich' medium ou autre ) au fin de l'Espagne et je pars sur Maroc piste/route le moins possible avec les dits bib pour 3 ou 4 Mkm .. 
euh quid des bib "désert" ?? 

Ben oui c'est dans la philosophie Weight-Watcher 
Je suis quasi certains que ton trip Maroc pourra se faire en bib avec ton enduro alourdit. Les bib désert donne 1.2 au départ si ma mémoire est bonne et je crois que les gars qui pratiquent le bib sur bien plus lourd en sont content. 
Un petit bouclard espagnol qui a l'habitude des bib's et en 1/2h c'est monté 

Disons que je "gagne" 2000 bornes et quelques, quitte à rechanger tout au retour ; bib + pneus . 
Et si je shunte le Maroc, cause fatigue et autres, idem pour le retour EST Espagne . ;
Là je cherche le bouclard qui va gagner sa thune 

suite 
pioché dans la doc pièces de husqvarna 
http://www.hvapieces.com/PartListPDF/2009DOHCpartscat.pdf
semble qu'il n'y ait pas de filtre ante injecteur ou post ? 
injecteur reférence OK ( p128 ) 

Par sécurité je vais commander le modèle pour la SWM et demander a u "monteur' s'il a vu un filtre ante 
ou post injecteur .

Voici un lien pour comprendre un peu les nouvelles technologies sur les motos.
http://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/file_fields/2014/04/18/dossier_technique_injection_motocycle.pdf

Ca c'est cool! Merci!

excellent!! 
Je vais potasser ça

ex-xt a écrit:

suite 
pioché dans la doc pièces de husqvarna 
http://www.hvapieces.com/PartListPDF/2009DOHCpartscat.pdf
semble qu'il n'y ait pas de filtre ante injecteur ou post ? 
injecteur reférence OK ( p128 ) 

Par sécurité je vais commander le modèle pour la SWM et demander a u "monteur' s'il a vu un filtre ante 
ou post injecteur .

Page 128, le filtre a essence est la piece n° 35 ( en haut a droite ). Il se change regulierement ( perso en preventif ) car il se colmate facilement. Tu le sens car la machine a du mal a demarrer si le filtre est saturé.

En 37, tu as aussi un tamis sur le robinet d'essence.

L'injecteur est rarement defaillant. Par contre, il se nettoye regulierement.

Plutot que de rajouter un filtre, prend le 35 dans la poche au cas ou..................et 2 petits rilsans pour fixer les durits

@av merci du tuyau ah ah Je comptais bien en prendre un ( filtre 35 ) . Les amerloques du fofo ADV disent que c'est hyper  chiant démonter- circlips qui se cassent, etc ,  , et font un by pass en en montant un en parallèle ; un filtre quelconque semble convenir ( a valider c'st un topo sur la husqy) ). 
Le 37 c'est pour la TX/SM à carbu : pas de robinet sur la SWOUM . 
Mais la chaussette en amont c'est pas mal , dixit des gar en orange 

thierysp a écrit:

Voici un lien pour comprendre un peu les nouvelles technologies sur les motos.
http://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/file_fields/2014/04/18/dossier_technique_injection_motocycle.pdf

Je vous fait passer le brevet "mécano injection" après ça 

blague à part c'est déjà du costaud comme manuel, surtout pour un novice ...