Trouvé : J'aurai rien contre une Katoche 200 exc

Tout est dans l'titre, le fiston en a une, j'ai essayé et j'aurai rien contre l'idée d'avoir la mienne, z'en pensez quoi ?
- ça se trouve à quel prix ?
- qu'est-ce qu'il faut contrôler avantl'achat ?
- etc....

Bref, toutes les idées et commentaires sont bons à prendre

Alors je peux t'en parler parce que j'en ai eu une, une 200 exc de 2013. J'ai adoré cette bécane!

Elle n'est pas tres aimée du public, mais ceux qui ont essayé la mienne ont été bien surpris.
Les modèles anciens genre 2001 etaient pointus et difficiles a piloter. Mais une 2013 bien réglée c'est l'inverse. Tu as comme une 125 en partie cycle, et en moteur, en bas une 250 et en haut une 125. Avec la 200 je pouvais faire du franchissement toute la journée ça ne posait aucun problème, elle ne fatigue pas le pilote.
Je l'ai revendue a un pote, elle a actuellement plus de 250 heures et tourne encore comme une horloge.

Je connais pas ton budget mais un modele a partir de 2012 c'est mieux, les partie cycles sont meilleures et le moteur aussi. a controler, un peu comme sur une moto de route, sinon les signes de " mauvais " entretien ou qui me rebutent: du jeu a la rotule PDS, jeu dans les roues, leviers qui branlent trop, etc.
Une ktm reclame de l'attention, mais entretenue correctement y'a rien qui bouge. ;)

si tu as d'autres questions sur la moto elle même, n'hésite pas

Pas de conseil à te donner concernant la 200 exc en elle même. mais essaye peut-être une autre cylindrée et même pourquoi pas un 4T. Histoire de te faire une idée du comportement des machines. 

Pour ma part j'ai trouvé mon bonheur dans le 300 2T, moteur super élastique avec des montée en régime très vives (moins qu'un 200 ou 250 2T, mais toujours plus que mon ancien 4T) et un gros couple (presque impossible de caler). 

En se moment la cote des enduros est très basse je trouve, la même que la mienne achetée 3700 € en mars dernier vaut 1000 € de moins à l'heure actuelle, ça vaut le coup d'en profité 

je confirme que les anciennes 200 KTM étaient très délicates à piloter, il fallait faire beaucoup de modifs dessus pour qu'elles soit utilisable par un pilote lambda

je ne connais pas les dernières, mais les 125 étaient vraiment top pour cette cylindrée.

perso j'ai eu 2 200 gas gas, je confirme donc l'intérêt que l'on peut avoir à rouler sur cette cylindrée ;)
ce sont de petits 300, du couple en bas, la légèreté et vivacité du 125 en plus.

Merci de vos avis éclairés, alors pourquoi une 200 2T ?
- 200 cc pour rester sur une "petite" moto
- 2T c pour la facilité de maintenance

Le but pour moi étant juste de faire de la balade dans les bois, pas de faire des temps ni de me ruiner en budget 

j'eu eu une KT 200 en 2001 et je confirme que c'était du on/off. Pour les préparer (remplir le bas) effectivement c'était du taff...
Je ne l'ai pas gardé longtemps (une saison) pour pouvoir passer sur une cylindrée plus joueuse (250cc GG )

Demande surtout des factures attestant l'entretien de la moto.
Si le piston vient d'être fait, demande quelle est la cote de celui-ci, sans quoi tu peux le négocier dans le prix de vente.
L'avantage avec le changement du piston et des segments, si le cylindre est pas ovalisé, tu repars pour 
10 000 km en mode balade. Si c'est pour faire deux sorties par mois, tu l'auras vendu avant ! Sauf si tu souhaites la garder au fond du garage. 
Tu fais en parallèle une vidange, tu changes la bougie, les filtres et remplace la batterie. Tu peux aussi vidanger le réservoir (essence) et le liquide de refroidissement (piston ou pas)
Bonne recherche !

A partir de quel millésime le moteur est plus exploitable ?

Il me semble que c'est à partir de 2007
Les millesimes precedents etaient effectivement horriblement pointues ... alors qu'ensuite elles sont devenues tres facile, petit 250 dans un gabarit de 125 ...

Merci, je surveille les annonces et il y a beaucoup + de 250/300cc que de 200 et à des prix... comparables.
Je ne cache pas que pour l'utilisation que je vais en faire je vais surtout acheter.... "un prix" comme on dit

Bah si tu vois un 300 pas cher , n'hesite pas...
couple de tracteur à bas regime, puissance dans les tours, c'est toujours bon. Pour pas fatiguer, suffit de rouler toujours avec un rapport au dessus, le 300 est alors un vrai regal pour passer partout tranquillos 

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