YAMAHA TENERE 700

Les sabots AXP fonctionnent très bien sur les petites motos en tout cas.

ex-xt a écrit:

qui a essayé une T7 full nains avec - 4 cm... retex souhaité avec occaze 2022 .

Moi, avec kit de rabaissement, tubes de fourche remontés dans les T, et selle basse.
Ben même là, ça reste haut. Je mesure 1m70 environ, pèse pas loin de 100 kilos (saleté de confinement), et mon entrejambe mesuré (sans chaussures, pour acheter un pantalon KLIM) est de 76cm

Pour comparaison:
- c'est moins haut qu'une XTZ660 de 2005
- c'est plus haut que ma XT 600 3TB de 1990
- c'est à peu près aussi haut que ma 990 adventure 2011. Peut être un poil de c.. de moins que ma 990
- c'est aussi haut qu'une 790 adventure (non-R), avec la selle en position haute. Avec la selle position basse, la 790 adventure (non-R) est plus basse

Reçu hier . ya pluka !

La mienne est -2 aux biellettes et -2 à la selle . J'en aurais besoin .
ça a l'air costaud et pas de résonance métal.

@ex et , c'est pas si lourd : Elle est très bien équilibrée et surtout légère de l'avant . On en prend pas plein les bras à la longue ( ni même à l'arrêt  )

@cetori et @LilYoda, super les réponses

mon ressenti sur le petit essai :
super équilibrée, peut etre la meilleure moto que j'ai essayée de ce point de vu
facile, peut etre trop
Probable que, de toute façon, je m'en achète une pour des raisons non rationnelles   vers 2022 .. vu que himmie est super au point, pas envie de changer pour le moment , et ce voyage est presque programmé en été prochain .
)
SI un T07-iste , modèle - 4, du secteur est prêt à me laisser essayer , je serai ravi+tiap assuré.
Ceux qui me connaissent savant que je ne suis pas un bourrin, ou si peu , et que je ménage le matos = vu l'age je ne suis pas tellement tombé ah ah .
a suivre

C'est sûr, c'est haut... j'hésite un peu à la faire rabaisser de 2 cm à la première révision...
Config voyage en août/ septembre... Grèce, si...

Très bon choix les Amphibious !!!

Un mois de voyage avec et flotte presque tous les jours : costauds et vraiment impers !!!

C'est sur que lomo, c'est moins cher ...

ursustenerix a écrit:

Très bon choix les Amphibious !!!

Un mois de voyage avec et flotte presque tous les jours : costauds et vraiment impers !!!

C'est sur que lomo, c'est moins cher ...

 Les Lomo je vais tester. Je les ai pris pour les crashbars et un contenu qui ne craint pas, je ne les aurais pas pris à la place des sacs latéraux Amphibious que j'aime bien et qui sont très solides.

Je crois que les crash bars SW sont les seuls à section horizontale, plus pratique pour fixer les petits sacs.
Yam : trop arrondis, les autres : trop gros ...

Tu es paré !!!

J'ai oublié de préciser que le -2 à la selle gêne un peu à 300 km .
Les jambes pliés c'est pas très bon .
J'y remédie avec un petit coussin kemimoto de ali , à 5e.

(Pour tourner dans le coin en TT*,  ou en ville ,c'est pas méchant )


*pisque on est censé être debout...

thierry1964 a écrit:

je me suis fait la même réflexion !!! tout le monde parle de 204 kg en ordre de marche tout plein fait alors que dans le manuel il est bien marqué 204 kg à  sec !!!!
Quelqu'un a-t-il une explication ?

Salut à tous,

Dans la doc c’est écrit poids à vide, ça veut pas forcement dire poids à sec! Pour moi, poids a vide = poids Tpf, sans pilote, sans accessoire et sans bagage!

Poids réel vérifié ici : https://moto-station.com/moto-revue/actu/poids-et-consommation-verifies-pour-la-yamaha-tenere-700/448346

Pour répondre à la question du poids du bestio:

Poids vérifié Ténéré700

C'est déjà posté dans le message juste au dessus du tien...

Salut à tous.
Bravo "Cetori" ! Tu m'as fait pencher pour le sabot AXP !!! 

Côté poids, après équipement qui pèse déjà (crash bar, support de valises, béquille centrale, etc), plus le pilote et son équipement... une fois que madame est installée, il ne vous reste plus que la capacité de chargement supplémentaire d'une gourde et d'un hamac LOL.

J'ai besoin de votre aide concernant la sensation très désagréable de "dribble" que je ressent quasi en permanence à l'avant... Le mécano Yam' dit que ça vient du pneu... J'ai du mal à y croire, ou j'ai du mal à accepter rouler 12000 kms avec cette sensation de vibration, léger mouvement quand on lâche le guidon, et dribble qui s’amplifie à la décélération. Avez-vous le même problème, ou s'agit-il d'un problème d'équilibrage de la roue (ou ???).
Merci bien.

Sami93! a écrit:

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J'ai besoin de votre aide concernant la sensation très désagréable de "dribble" que je ressent quasi en permanence à l'avant... Le mécano Yam' dit que ça vient du pneu... J'ai du mal à y croire, ou j'ai du mal à accepter rouler 12000 kms avec cette sensation de vibration, léger mouvement quand on lâche le guidon, et dribble qui s’amplifie à la décélération. Avez-vous le même problème, ou s'agit-il d'un problème d'équilibrage de la roue (ou ???).
Merci bien.

Sur les 950 et 990 Adventure, il suffit de changer le pneu avant pour faire disparaitre le souci ( pirelli mt 90 en monte d'origine ).

D'accord "Av", donc tu penses que ça vient juste du pneu ? Et les copains ils roulent quand même avec cette sensation ? Parce que je ne lis nul part (ni sur les avis de tests, ni sur le forum) que ça se ressent...

@sami . Rien pour moi .
ça me l'a fait une fois avec la honda , à cause du pneu qui s'était déformé dans sa structure.
=poubelle !

Sur les 950/990, ca vient juste du pirelli mt90 qui peut avoir parfois un defaut. Tu peux aller voir sur le forum ktmadventure, on en parle parfois.

Certains acceptent ce defaut et d'autres courrent changer de pneu

@ Sami93 :

Sur ma T7 (2.800 kms à ce jour) je n'avais pas d'effet de dribble à l'avant, mais bien un léger guidonnage lors de la décélération, ceci dès les premiers kilomètres.
L'idée m'est venue d'augmenter un peu la pression, soit 2,5 kgs au lieu de 2,2 kgs préconisé, et depuis, je n'ai quasiment plus cet effet de guidonnage désagréable.
Vois si en mettant 2,5 kgs à l'avant cela a un effet positif, ça ne coûte rien d'essayer.

Samedi dernier, j'ai fait une sortie avec 3 autres possesseurs de T7. Je leur ai demandé s'ils avaient eu un souci au niveau du train avant : guidonnage, dribble, vibration... Réponse : RAS.

Merci beaucoup les copains ! Je vais gonfler à 2,5; et surtout retourner discuter avec l'équipe Yam'87; je crois qu'à ce prix là on peut s'arranger pour un pneu qui aurait un défaut.
Juste déçu de rouler avec ce dribble dès le premier kilomètre, ça me gâche un peu le plaisir.

Et niveau ralenti, vous êtes linéaire ? Parce que de mon côté, depuis le début, le moteur tourne pas vraiment rond. D'ailleurs la barre des tours/min monte, puis descends, puis remonte, etc. Même à l'oreille on entend l’a-synchronicité !
Merci beaucoup pour vos éclairages !

Bonsoir. Je suis passé chez Yam ce matin. Le chef d'atelier a bien confirmé une anomalie sur le train avant (mais ne sait pas d'où ça vient). Bref, je suis en attente de place pour la révision des 1000 où ils essaieront de résoudre le problème. 
Pour le ralenti, il me dit que c'est normal si c'est irrégulier, et qu'on ne peut rien y faire.
Merci pour votre aide.

concerantn ce dribble, j'ai fit un essai en changeant de pneus:
avec les pirelli d'origine: rien.
je monte des michelin sans les équilibrer. J'ai eu une sensation de dribble de l'avnt en courbe, principalement sur l'angle et plutôt en décélération.
Suite à ça, je démonte et équilibre: l'arrière était bien, l'avant un gros balourd, si bien que j'ai tourné de 180° le pneu avant avant de l'équilibrer. Depuis RAS, une merveille ( surtout avec les anakee adventure collés a la route )
Ce n'est que mon expérience perso, je n'avais aucun souci avec les pneus d'origine.

La T7 Rally Edition, la même, plus haute par sa selle et avec des accessoires du catalogue.

http://www.moto-net.com/article/la-yamaha-tenere-700-rally-edition-rend-hommage-aux-xt-du-dakar.html

Se sont pas foulés pour la déco !!!

J'ai du mal à trouver les 1800 € d'accessoires ...

Moi j'adore la couleur, la déco et les jantes or, comme sur le modèle originel de 83

Belles couleurs Retro du Dakar dans les années 80.
Mais dommage qu'il n'ont pas greffé une bonne suspension de 250mm ou 270mm sur cette Rally édition, comme KTM l'a fait avec la 790 Rally.