YAMAHA TENERE 700

J'ai testé Samedi. J'avais pas prévu, mais voilà mon ressenti rapide. J'ai testé 790 adventure S et T700 à 30 mins d'intervalle. C'était juste après être allé essayer une Guzzi v85 le matin.

LilYoda a écrit:

Mais bon, pour ne pas rester sur ma faim je suis reparti cet après midi. Chez Yam, le gars a une T700.

On tchatche, il me règle une moto au plus bas, avec le kit de rabaissement et la selle basse, puis me dit "allez, vas l'essayer".

Bon ben OK



Premier ressenti, c'est haut comme la Jeanne. C'est aussi léger à piloter, et ça se balance tout seul dans les virages. Un vrai jouet. Le moteur est un peu on/off, et je mets du temps à m'habituer.

Je pousse jusqu'à chez moi, juste pour le plaisir de la garer à coté des poubelles



Le moteur ne fait aucun bruit. On dirait une moto électrique :-D en descendant d'un dos d'âne, en 3ème, à moins de 30km/h, je tente d’accélérer, elle accepte sans rechigner. Je regarde le compteur 30m plus loin, je suis toujours en 3ème, à peine à mi régime, mais je suis déjà à 85km/h! :shock:

Ce moteur a une allonge phénoménale!
Je finis par la ramener chez Yam, où le gars me fait un devis pour une moto "de base" selon mes critères, c'est à dire rabaissée, sabot et crash bars: 10300€

Inconvénients au niveau ergonomie: avec la selle rabaissée, ça fait vite mal au cul. Et la position est légèrement vers l'avant. J'ai pas l'habitude.

Je repars, puis je passe chez KTM. Le gars me laisse essayer brièvement un modèle qu'il a en vente, une 790 aventure (pas la R, la normale)

En haut à droite sur la photo


Le moteur est moins on/off, beaucoup plus facile de rouler sur un filet de gaz. Elle est également plus basse de série, aucun effort pour poser les deux pieds à plat. Je fais à peine 2km dessus, et je suis bluffé par la stabilité du machin. Elle prends de l'angle aussi facilement que la T700. Par contre une fois sur l'angle, ça reste un rail! Elle conserve son angle sans aucun effort, la répartition des masses est bien mieux que la T700

Sortie de rond point, je tente juste un peu d'ouvrir la poignée. woputain! Ca envoie sévère quand on se lâche sur la poignée. 70km/h en seconde, et le moteur en a encore en rab.

Le moteur de la 790 est un peu plus vivant. Un peu plus de bruit et de ressenti, tout en restant globalement silencieux, et très confortable

Niveau ergonomie, la position est plus droite. Par contre les cale pieds sont assez haut, et j'ai les genoux repliés comme sur la Jeanne. Ça c'est pas bon.

Bref, la 790 est mieux équipée, semble plus polyvalente avec une suspension moins orientée off-road que la T700. Mais elle a de série un amortisseur de direction et un shifter. Les deux sont probablement appréciables en TT.

Elle est plus basse, sa bulle est plus efficace et ne renvoie pas l'air sur la visière de mon casque, contrairement à la T700.

Par contre elle a deux gros inconvénients: cette tête de fourche est ignoble au regard, et elle coûte la bagatelle de 2500€ de plus. 12499 le modèle que j'ai essayé.

J'ai fini par ramener la Jeanne à la maison, mais ça me donne une idée de ce qu'on peut attendre d'une bécane de 2019!

Excellent ... surtout la conclusion de caradisiac ( sans blague ?) : " trop typée, dure a la revente , des affaires à faire pour ceux qui aiment  "

Voici les vidéos des copains, filmée le week-end dernier dans les Vosges:
https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=xGg1Hrm-zz8&fbclid=IwAR3DR0N3z5ZirQ3iNF2vnTV2Cd0xg4lDxU9QEp-JFtdKu4Qv9LX6YDb4jgo&app=desktop
https://youtu.be/vplHmb44I9c
Nous étions 2 T700 et c'etait bien cool. Pour celle de Maxime c'était une première fois, bravo à lui !
Aucun soucis sur les Yam, sauf les clignotants AR pas étanches: L'eau fini par s'évaporer mais le sable ou la boue restent à l'intérieur :(

Alain0 a écrit:

Aucun soucis sur les Yam, sauf les clignotants AR pas étanches: L'eau fini par s'évaporer mais le sable ou la boue restent à l'intérieur :(

comme les 660 .....de ce coté yam c'est pas amélioré

A mon tour d'avoir posé mon cul, sur cette brèle... voilà mon avis :


Ils avaient vraiment tous raison, elle est terriblement bien née cette T7 !!!

D'ailleurs j'ai mis beaucoup plus de temps à me réhabituer à ma GS 1150 qu'à me sentir chez moi sur cette T7.

Un moulin très vif, hyper réactif et pas mal coupleux pour un 700 surtout que celle que j'avais aujourd'hui était bridée A2 (on sent une limite vers 7000 mais on est déjà à 160km/h) venant de deux 1150 GS et R il est presque incroyable ce moulin tellement il est rempli et relance avec facilité et un petit couple sympa, c'est pas la main du géant qui te pousse dans le dos mais c'est juste ce qu'il faut pour ressentir que le moteur est present, même au delà des 140.

Coté partie cycle elle me fait penser au dominator, impression de légèreté, relativement facile à placer en chemins, evitement d'ornières, impression saine dans le grasmouillé, sensible à la position du corps et donnant pas mal confiance. La position debout est tout simplement parfaite, presque mieux qu'assise, on peut mettre du gaz pour jouer à deriver et diriger aux cale pieds tellement elle est bien équilibrée. ce que je fesait avec ma Trial de ...75kg.

Sur route, la bulle déleste le buste du vent, apporte du bruit dans le cax mais quasi pas de remous, le moulin est un vrai bonheur, parfaitement adapté pour les départementales, alors qu'on croit qu'il tire trop court on se retrouve à cruiser en 6eme à 160... Je l'imagine dans le Morvan où les hautes Alpes et en full.
Aussi sur route longue et lisse on se fait plus ch... que d'autres moto plus polyvalente, car elle est si fun en TT et petits recoins sinueux que les lignes droites sont encore plus fade  

Le compteur bien foutu, info, vitesse engagée et contraste, idéalement serait réglable en inclinaison. Le carter droit serait insensible du tibia si il mesurait 5cm de moins, et l'impression de planter la roue av dans le sol à chaque freinage, permet de mieux remercier l'inventeur du télélever !!!
Note positive aussi au carré de mousse pour poser son Q, qui est moins ridicule en densité qu'en taille  

Dernier point, le plus chagrinant sera l'installation de taupe case, ou container latéraux... La brêle est fine et courte du cul, ça va vite faire dégueulasse...




Pour ceux qui veulent un 1150GS, surveillez bien les annonces !!!

Argggghhh! Se débarrasser d'une 1150GS mérite réflexion! Je cherche moi aussi le combo idéal en deux motos. Mais conjuguer enduro light, voyage TT genre TeT et voyages en duo sur route n'est pas toujours facile. Et la 1150GS ne vaut plus rien au regard de ce qu'elle offre, je veux dire 3000 euros en moyenne basse! Or sur route et autoroute, elle est royale et, à ce prix, il n'y a pas mieux (j'ai eu des 1200, gs entre autres, plus légères et plus efficaces, mais qui n'offraient pas un tel rapport qualité/plaisir/prix!). Elle ne coûte plus rien à entretenir (hors bm) et peut-être réparée quasi à l'infini sans grand frais pour envisager les 300000 bornes, ce qui n'est pas garanti pour les KTM, BM ou Honda beaucoup plus récentes(ah l'électronique!)! Bref, j'ai beau réessayé les "modernes" et je n'arrive pas à me décider à la lâcher! Côté moins, bien sûr, son gabarit qui ne correspond pas à toutes les complexions et elle est vraiment trop lourde en TT, sauf chemins cleans! Si je prenais la T 700 qui me fait de l'oeil, ce ne serait pas pour la remplacer mais plutôt pour abandonner la "petite" (Beta) et la suppléer par un VTTAE, qui nous laisse encore la chance de rouler sans trop d'ennuis dans la nature, la T 700 autorisant encore les raids hors de France ( ... ou sur le TET!)

j'etais dans le meme cas que toi, du coup j'ai garder ma 1100gs pour les journée balade
avec madame et la T7 en mode égoïste et trip avec les potes !!

Franchement j'en suis revenu de la 1150GS en chemins voir même un peu technique, modestement au regard du bestiau ...elle le fait, mais c'est pas son truc. ça devient vite physique ...et mecaniquement elle demandera plus de suivis (monobras alu qui encaisse toute les contraintes), et quand elle se plante y'a pas à dire mais les cylindres vont deguster...


A l'opposé le dominator, n'est pas génial sur des étapes de plus de 150Km... surtout quand ça fille droit et vite .

Donc cette T7, aporte la facilité du dominator (plus lourde mais si bien équilibré) avec un moulin qui n'a pas peur de l'autoroute, et qui peut t'emnener sur les hauteurs du Morvan avec tente et bagages et et t'y ramener. et puis il y a l'attrais de la nouveauté


Pour le plaisir du flat, je garderais toujours mon R1150R

heu….si tout se passe bien , je vais chercher la mienne aujourd'hui ….hihihi

Salut Coyote63,
tu vas la baptiser aux 3 jours ou tu amènes ton avion de chasse 660 ? 

christian 77 a écrit:

Dernier point, le plus chagrinant sera l'installation de taupe case, ou container latéraux... La brêle est fine et courte du cul, ça va vite faire dégueulasse...

Jeconfirme ...
Mon copain à qui j'ai acheté le XTR vient de craquer pour cette T7 et a fait mettre un top case .......   

Ca sera une grande reine, pour moi, svp...

papinou31 a écrit:

Jeconfirme ...
Mon copain à qui j'ai acheté le XTR vient de craquer pour cette T7 et a fait mettre un top case .......   

Noonn ! 

Pas plus indigne que sur d'autres...
Moi, en ville par exemple, je n'aime pas trimbaler mon casque... et puis on l'enlève si et quand on veut!

celle que j'ai acheté avait 129 km
donc le temps de faire le rodage et de ma la mettre en main ( et peut être quelque modif )
au trois jours ce seras la xtz 690 r hihihi

sur le 
sur le retour d'Annecy avant 250 km de pluie

et maintenant je suis a la recherche du manuel d'atelier !!!

coyote63 a écrit:

et maintenant je suis a la recherche du manuel d'atelier !!!

https://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals/Motorcycles/PBW3F8199F0F.pdf

merci , mais le manuel de propriétaire je l'ai avec la moto
c'est la revue technique ou manuel d'atelier que je cherche

Je n'ai pas encore réussi à la trouver non plus..

129kms???? Une moto d'essai ou un bon coup en deuxième main? Très belle en tout cas!

Bertmoor a écrit:

129kms???? Une moto d'essai ou un bon coup en deuxième main? Très belle en tout cas!

Certainement ...
Comme celle là .

https://www.leboncoin.fr/motos/1670275251.htm/

bonjour 
pour le manuel atelier peut-etre voir celui de la MT07 en attendant ! je suis pas sur qu'ils en sortent un pour nos T7

papinou31 a écrit:

Bertmoor a écrit:

129kms???? Une moto d'essai ou un bon coup en deuxième main? Très belle en tout cas!

Certainement ...
Comme celle là .

https://www.leboncoin.fr/motos/1670275251.htm/

A 9700, il vaut mieux acheter une neuve avec une carte grise 1ere main et les options qui vont bien en plus.

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