KTM 790 Adventure R

Les accessoiristes vont se faire plaisir en proposant des protections 

J'ai lu reservoir aussi qui descend bas. Ca doit aider pour la maniabilité et facilité à la relever à poids égal.
Pour les protections oui les accessoiristes se feront plaisir comme d'hab. Est-ce que ça sera vraiment utile (comme d'hab) est une autre question.
Y'a surement plus d'une drz a être tombée sans encombre sur l'aile d'un gros reservoir plastoc acerbis ou ims... au contraire ça participe à protéger d'autres éléments.

Après pour le look à la terrasse du café bien sûr...

Encore un peu de marketing orange...

Je pense aussi les réservoirs. Comme sur les 990
J'ai beau me forcer, j'accroche pas du tout avec l'esthétique de cette moto...

LilYoda a écrit:

Je pense aussi les réservoirs. Comme sur les 990
J'ai beau me forcer, j'accroche pas du tout avec l'esthétique de cette moto...

Alors moi c'est l'inverse j'ai beau essayer de trouver des côtés négatifs j'adore

LilYoda a écrit:

Je pense aussi les réservoirs. Comme sur les 990
J'ai beau me forcer, j'accroche pas du tout avec l'esthétique de cette moto...

Les réservoirs de 990 sont idéalement placé pour la maniabilité de la machine, c'est indéniable, mais elle chauffe beaucoup, le ventilo se déclenche souvent. Parce que du coup le moteur est trop caréné? 
Osons espéré que ce ne sera pas le cas ici ...

EDB a écrit:

Il me semble que c'est le reservoir qui descend sur chaque côté ...

C'est bien ce n'est pas trop exposé en cas de chute...

ce phare beurk
après les photos sont magnifiques ... c'est là où la séance d'hypnose commence attention de ne pas vous ensabler

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Jundy a écrit:

EDB a écrit:

Il me semble que c'est le reservoir qui descend sur chaque côté ...

C'est bien ce n'est pas trop exposé en cas de chute...

C'est +/- comme ça sur les bécanes de rally.. je pense qu'ils savent un peu ce qu'ils font chez katoche.

atprod a écrit:

ce phare beurk

De profil, on dirait la tête d'une chèvre

Nener a écrit:

Jundy a écrit:

EDB a écrit:

Il me semble que c'est le reservoir qui descend sur chaque côté ...

C'est bien ce n'est pas trop exposé en cas de chute...

C'est +/- comme ça sur les bécanes de rally.. je pense qu'ils savent un peu ce qu'ils font chez katoche.

Et le reservoir plastic Acerbis de mon ex 650 DR a tâté le sol de nombreuse fois, il y avait de profondes rayures mais jamais la moindre fuite. En plus ça protège et évite des pare cylindres et autres ...

Ouep, les reservoirs sont fait pour ça c'est costaud, sur la 640 c'est du nylon très costaud ( j'ai testé )

Les protections sont inutiles au final sauf pour éviter les rayures.

xantios a écrit:

Nener a écrit:

Jundy a écrit:

EDB a écrit:

Il me semble que c'est le reservoir qui descend sur chaque côté ...

C'est bien ce n'est pas trop exposé en cas de chute...

C'est +/- comme ça sur les bécanes de rally.. je pense qu'ils savent un peu ce qu'ils font chez katoche.

Et le reservoir plastic Acerbis de mon ex 650 DR a tâté le sol de nombreuse fois, il y avait de profondes rayures mais jamais la moindre fuite. En plus ça protège et évite des pare cylindres et autres ...

Je suis d'accord pour un bécane orienté 100%TT, mais va-t-elle vraiment être orientée TT ? On ça sera un trail léger et donc vendu pour la route ???
Si c'est pour la route quid de la revente avec un réservoir lacéré par les graviers ??? Parce que changer une écope de radiateur c'est pas donné mais changer tout le réservoir pour le côté esthétique c'est sur que ça ne vaudra pas le coup...

Jundy a écrit:

xantios a écrit:

Nener a écrit:

Jundy a écrit:

EDB a écrit:

Il me semble que c'est le reservoir qui descend sur chaque côté ...

C'est bien ce n'est pas trop exposé en cas de chute...

C'est +/- comme ça sur les bécanes de rally.. je pense qu'ils savent un peu ce qu'ils font chez katoche.

Et le reservoir plastic Acerbis de mon ex 650 DR a tâté le sol de nombreuse fois, il y avait de profondes rayures mais jamais la moindre fuite. En plus ça protège et évite des pare cylindres et autres ...

Je suis d'accord pour un bécane orienté 100%TT, mais va-t-elle vraiment être orientée TT ? On ça sera un trail léger et donc vendu pour la route ???
Si c'est pour la route quid de la revente avec un réservoir lacéré par les graviers ??? Parce que changer une écope de radiateur c'est pas donné mais changer tout le réservoir pour le côté esthétique c'est sur que ça ne vaudra pas le coup...

Toutes les motos sont à la même enseigne en cas de chute sur le bitume. Il y a des assurances. Les crash bars et autres n'ont pas vocation à éviter les rayures, juste à éviter la casse quand on est à pétaouchnoc perdu dans la pampa!!

Pour moi d'après les photos y'a une espèce de protection fine genre carbone sur le bas des ailes du reservoir, donc c'est ça qui prendra le gros des petites projections gravier/cailloux, et ça doit être "facilement "remplaçable".

Après ben ouais toutes choses égales par ailleurs une bécane qui a chuté ou qui a fait bcp de TT, perso je l'achète pas au même prix qu'une "garage queen", en effet ?

Laurent06 a écrit:

+1

Yamaha et sa T7 va se faire massacrer!
Et en plus la KTM risque de sortir avant, elle sera présenté a Milan en octobre

Ça fait quand même hamster boulimique ces bajoues noires ......



Et puisqu'on est dans le "morphisme" animal , le haut me fait davantage penser à une mante religieuse , de face comme de profil .....

C’est encore un prototype, mais ça se précise             

Les bajoues noires c’est le réservoir d’essence qui devait autoriser une autonomie de 400 km

salut je me demande si YAMAHA ne va pas se planter avec cette T 7, il se mette très tardivement sur ce créneau que détient BMW,  KTM, TRIUMPH tous aux environ de 230kg TPF.
j'espère  pour eux et pour nous que cette moto sera livrée déjà prête à partir en raid et surtout pas trop lourde  

790 ou T7 c'est pas ça qui fera la différence chez l'un comme chez l'autre. Ils sont trop généralistes et pour l'une comme pour l'autre tu pourra sortir le porte-monnaie pour aller t'amuser et faire mumuse dans les chemins.
De plus les 3/4 qui seront immatriculées ne verront jamais un bout de terre/piste ( à + de 10000 roro y sont pas fou)
Maintenant le look épuré sans fioriture contre le look alien façon Ridley Scott, j'ai choisi 

Ou peut-être qu'ils sortiront des versions plus furieuse style 950 SE? Africa twin adventure sport... dans deux trois ans.
Y plus qu'a ....encore...attendre.
Surtout si on veut l'acheter d'occasion..........


..........Alors continuons à rouler sur nos montures.

KTM 790 ADVENTURE

c'est le réservoir qu'on voit descendre si bas? avec un peu de chance il fait au moins 25litres pour une vraie autonomie !