Quel trail pour se lancer?

Dynojet fait des carbus ?   

Dernière nouvelle ...

ça m'as paru bizarre aussi, mais en fouillant sur le net, il existe bien des kits de modification Dynojet (pas de carburant complet) Ici

Après si il à monter ce genre de truc, vérifie au niveau de la boite à aire, si ce n'est pas tout ouvert en mode manouche, ou si il à simplement mis un K&N ou autre...

Vu l'état de brèle sur les photos, je doute qu'il ai fait de l'enduro avec. Dure de ce faire un avis sans bien en faire le tour.

Normalement mon pote peut aller la voir la semaine prochaine. Je lui dirait de demander plus de précisions sur ce kit, et notamment les modifs apportées à la BAA.
Merci pour ces infos.

Sinon j'ai vu un autre DR, mais je ne suis pas certain qu'il corresponde bien à ce que je cherche. 
https://www.leboncoin.fr/vi/1315926182.htm

L'autre DR modifiée, tu oublies  , 
pas du tout TT 
modif de hipster" 
prix du platine 
machine hors d'age et , ne plus , 650 moins fiable que la 600 = voir le fofo DR 

le dynojet te donne de la reprise, mais sur une vieille bécane mon avis : c'est stock de chez stock .

Nan mais c'était pour déconner le DR manouché hein! Jamais je n'achèterai une moto dans cet état 

Il à déjà eu le bon gout de percer les IPN pour gagner du poids  et la peinture perso "built, ride, Fuck the rest" tout un programme 

je le trouve super réussi son..... barbecue roulant.

j'organise des rando TT depuis 30 ans dans divers club . Et j'en és vue des débutants .
Il est clair que la 350 DR et une tres bonne moto , solide , avec un pois contenue . Mais avec le démarreur ,et elle est un peut haute . car apres une galére ont peu y laisse pas mal dénergie . 
Une TTR 250 et pas mal aussi . La Béta 4.0 aussi . Mais sur les parties routière au long court ont en vois vite le bout . Il y les autres trail ; Yamaha , suzuki , honda , kawa etc en 600 ou 650 ...
Mais lourde , pataude , moteur peu souple , pas trop mal sur la route mais en TT ???.
Si non la BMW G 650 Xcounry ou Xcallenge son pas mal . Solide , bien conçus avec un centre de gravité bas . Bonne routière , pas mal en TT mais le remplacement de l'amortisseur arrrière et néceser .Et en plus il y en a peu en occasion  .
voila ! Mais ce n'est que l'avis d'un vieux enduriste qui roule en BMW 650 et au fond du garage une GX 450 ...

EOF

hello 
la le sujet ces de débuté en moto TT avec un petit budjet , et franchement a par une honda 250 crfl ou une 250,ou 450 asiawig le reste coute un bras voire plus . Pour la jetter dans la boue et la pourrire a la première chute ...
 Donc ont ce rabat sur l'occase . Les bonnes  TT ont bein boulingué , donc dur a trouvé a un bon prix ou sa coute une blinde a remetre en étas . Et les autres qui n'etait pas super quand elle sont sortie et qui ne sont toujour pas top en occase . S'est pas facile de trouvé une bonne moto pour ce faire plaisir ... Il faux faire des compromis . 
Le plus simple ces ce raproche de club qui organise des ballades TT ( il y en a peu) la presse ! mais il faut lire entre les lignes . Il est sur qu'a l'heure actuel il n'y a pas de mauvaise motos ses juste une question d'utilisation et de prix .

Alors, as-tu trouvé ton bonheur, ou tu cherches encore?

Je cherche toujours.
Pour celle dans le sud, le pote qui peut aller la voir pour moi démenageait ce we, donc je lui laisser le temps de s'installer avant de le mettre à contribution.

Un avis sur celle là? 
C'est un peu au dessus de mon budget mais peu de km et a priori ça se revend super bien
https://www.leboncoin.fr/motos/1318648069.htm?ca=10_s

oui en effet l'annonce semble pas mal, il faudrait avoir un peu plus d'info...
faut lui demander quelques photo pour y voir un peu plus de detail.

il ne parle pas du pot, de la plaque phare et du reservoir modifié pourtant c'est sensé faire prendre de la valeur a la brele.
les pneus ces des trail wings ou un truc du genre donc ni enduro ni supermotard ca pourrait etre les pneus d'origine qui viennent d’être remonté pour la vente.

apres c'est toujours plein de supposition, donc faut vraiment miser sur le contact et sur place regarder la gueule de l'huile, du liquide de refroidissement et du filtre a air. si tout ca va bien deja c'est un bon signe.

salut
Comme GRAD' !   A vue de nez le pot est un CRD , pas terrible d'après le fofo DRZ ; à voir si il a l'orig .
Comme c'est une 2001 faut voir pour les suspensions changées après 2003 .
et je trouve le kilométrage vraiment faible quand même ; machine de 16 ans !
Le mien,  acheté à 7 ans avait 4000 et une histoire plausible

Titounecsn a écrit:

Et celle-ci v vous en dites quoi? 
https://www.leboncoin.fr/motos/1306530986.htm?ca=13_s

J'ai un copain qui peut aller la voir (il est à 20min) et je descend très prochainement dans le coin, donc il suffit que j'attelle la remorque quand j'y vais pour la remonter chez moi si ça le fait

Mon pote est allé la voir aujourd'hui:
- bon feeling avec le vendeur qui a un garage de mécanique 4x4 et restauration de vieilles bagnoles
- moto propre et entretenue
- kit chaîne et pneus ok
- Boîte à air non manouchée
- Joints spi de fourche, plaquettes, disques etc ok
- vidange faite pour la vente
- démarrage au 1/4 de tour, tient bien le ralenti et aucun bruit suspect au ralenti. 
- chicane du pot machintruc et pot d'origine fournis
- pas de manoucherie visible.

Bref le premier avis de mon pote (motard aussi et qui mécanique un peu) est plutôt positif. Les photos complémentaires qu'il m'a faites sont plutôt engageantes.

J'appelle le vendeur demain soir pour debriefer.
Si ça le fait je descend le 2 décembre dans le coin, donc ça se pourrait que je remonte avec une moto 

un poil tuning mais a ce prix ,tu peux y aller.c'est le bon modele

Le tuning c'est ma vie 

Ca sera ma première meule qui n'est pas stock 

pas si tunning que ça ,a part le pot...tete de fourche ça passe et ça eclaire peut etre mieux !!

Vu la taille des optiques (à peine plus grosses que deux testicules de blaireau) et leur position (au ras du garde-boue), je doute très fortement que ce truc éclaire quoi que ce soit...

LilYoda a écrit:

Vu la taille des optiques (à peine plus grosses que deux testicules de blaireau) et leur position (au ras du garde-boue), je doute très fortement que ce truc éclaire quoi que ce soit...

+1
J'avais ce genre de plaque phare sur le DR350 et ça ne sert à rien niveau éclairage... Par contre tu gagnes du poids vs le phare d'origine et c'est bien moins fragile...

Si ça t'intéresse, j'ai une Suzuki 650 DR SE de 2004 avec 22.000km, kit chaîne et pneu arrière neuf, réservoir Acerbis de 20l + celui d'origine, vidange va être faite, roulements de colonne de direction neufs, jeux aux soupapes fait, carbu nettoyé et joint de cuve changé.  
Je le vends 2.000€  avec un amortisseur ar en + 

Salut moi je serais éventuellement intéresser par ton réservoir.

moi je viens de faire l'acquisition d'une DRZ400 de 2007 avec 5000km. 
je vais la chercher dans les prochains jours ! 
miam miam