il y a des champions sur ce forum...

Notre  Jerôme qui fait 2 au GS Trophy et qui va s'envoler en 2018 taquiner les mongols...

Il manque Jean Louis sur le podium pour que la fete soit totale  :(

BRAVO !!!

On compte sur eux pour nous raconter tout ça en detail 

Trop bon!!
Félicitations à lui!!!

Et oui, on veut des détails!!

Bravissimo !!!

          

Bravo à Jérôme, et c'était largement prévisible.  

Trop content pour lui

Bien joué Jérôme

 dans les points pour voir les mongols 
nous  attendrons tous les comptes rendu

heu, c'est lequel le jérome ?

Bravo   !

Le week-end "nav" dans la Drôme a porté ses fruits 

Content pour toi 

Bravo !

j'ai du le voir ...

lg73 a écrit:

heu, c'est lequel le jérome ?

Blackandwhite sur le forum..

Michel, tu féliciteras Paul de ma part, bravo à lui! Bon, avec le niveau qu'il à, ce n'est pas étonnant du tout, il m'avait beaucoup impressionné quand nous avions roulé ensemble! Mais sa contre performance de l'année dernière pour sa première participation ne pouvait pas rester sans retenter le coup...
Encore bravo à lui, et je leur souhaite la plus haute marche pour la finale.

Félicitation   si y a qualif pour le GS trophy y a du niveau c'est cool 

Bon de mon coté j'ai bien gagné une course de sac ... 1 jour   pas sur que ça compte sur le forum

Y'a pas un petit c.r. qui traîne quelques part ? Info, images, movies, retour ?

etinag a écrit:

Y'a pas un petit c.r. qui traîne quelques part ? Info, images, movies, retour ?

J'crois qu'j'ai vu 1 truc sur FB ou Youtube, si j'retrouve j'met le lien 

http://gsfr.forumactif.com/t53606p50-cr-mon-premier-gs-trophy-france-2017#1125754

bravo !!!

Yannick a écrit:

http://gsfr.forumactif.com/t53606p50-cr-mon-premier-gs-trophy-france-2017#1125754

faut avoir un compte sur gsfr . Pas envie de zoner sur ce fofo même si y'a une gs qui est tolérée à la casa 

etinag a écrit:

Yannick a écrit:

http://gsfr.forumactif.com/t53606p50-cr-mon-premier-gs-trophy-france-2017#1125754

faut avoir un compte sur gsfr . Pas envie de zoner sur ce fofo même si y'a une gs qui est tolérée à la casa 

Yep, normal c'est le GS Trophy
Mais dommage car il y a de très beaux retours...

Ayant écrit le CR sur GSFR, je fais un copier coller du texte ici, désolé, les smileys ne sont pas les même entre les 2 forums :

Bonjour à tous,
Me voilà rentré de mon premier GS Trophy. Je vais essayé de vous raconter un peu tout ça dans ce message.
Début 2017, je commence à m'intéressé au GS Trophy, je n'avais pas trop regardé jusque là de quoi ça retournait exactement.
Je regarde quelques vidéos, quelques sites, je me rends vite compte que ça semble être une sacrée aventure, surtout le GS Trophy International!
J'attends un peu, et lors de l'annonce des qualifs de 2017, je me rends compte que je serais en road trip en Croatie à la date annoncée.
Tant pis, je me dis que ça ne sera pas pour cette année. Puis s'en est suivi l'annonce de l'annulation de l'évènement et son report à une date encore non définie.
Je m'en réjouie finalement car je pourrais aller tenter ma chance!
Je programme d'emblé un petit programme d'entrainement avec notre cher Jean-Pierre Goy dont j'ai la chance d'habiter à 1h30 de route.
Je fais donc 3 jours d'entrainement entre Aout et fin septembre. La HAT Extreme aussi début septembre fait un bon entrainement Off Road.
Je reste assidû à mes scéances de sport quasi quotidienne, je regarde toutes les vidéos que je peux trouver sur les qualifs pour me donner une idée des épreuves.
Bref, je me sens prêt pour l'évènement. J'ai même la chance d'échanger avec Julien qui a fait la Thailande l'an passé, et Small du forum, que j'ai une première fois au téléphone et que je finis par croiser à l'occasion d'une journée chez Jean-Pierre la semaine précédent le GS Trophy.
Lors d'une journée d'entrainement, malheureusement, une erreur de pilotage aura pour conséquence de faire passer ma GSA LC épave. Grâce à ma concession, j'ai la chance d'avoir une GSA Rallye prête une semaine et un jour après mon crash. J'ai juste le temps de faire le rôdage, et me voilà au jour J.
Vendredi 20 octobre au matin, je retrouve 2 amis, Yan et Aurélien pour faire le GS Trophy ensemble.
On descend donc d'Annecy avec un une GS dans le Traffic et 2 sur la remorque. On arrive sur site à 17h, on fait les formalités d'inscription, on ne tarde pas pour aller monter nos tentes. 19h, nous sommes au briefing de bienvenue. Tom Barrer nous fait une petite démo de trial, il se débrouille vraiment bien, impressionnant le garçon!
Peu d'intérêt pour ce premier petit discours de bienvenue. On boit quelques bières, on commence à regarder les documents remis à l'inscription, avec la description des épreuves. Je croise Nagash et Michel Boucanier avec qui je ferais le GS Ent'Raid l'année prochaine. Dommage, on n'aura pas trop le temps d'en discuter. Je retrouve aussi Small (Karyn) qui me fait rêver de rouler comme ça pour son âge en étant une femme! Respect!
Les heures des épreuves collectives sont annoncées, Aurélien (87) passera à 13h30 le samedi, suivi de Yan (88) à 14h et moi (89) à 14h30.
L'heure de manger arrive rapidement, je me prends un double plateau, ma copine arrive le lendemain, et je lui ai pris un forfait diner accompagnant, du coup, ne voulant pas "gaspiller" son premier ticket, je m'enfile 2 repas, bizarrement, je me sens plein en fin de repas!  :[marteau]:
Pendant le repas, je croiserai aussi gsa34 qui fera aussi le GS Ent'raid, Patrick01 et waga également!
Après le repas, je me pose près d'une prise par terre, j'étudie un peu les roadbooks. J'essaye de les retranscrire sur le GPS via Basecamp. J'y arrive pour le premier roadbook, mais pas les 2 autres.
Vers 22/23h, on va finalement se coucher, la première nuit est dure, entre le chien qui aboit, des mecs qui parlent comme si ils étaient tous seuls, le groupe électrogène qui ronfle bien, et pour finir le vent qui souffle relativement. Pas de boules Quies, il fait chaud et l'humidité est forte après les pluies des jours précédents. La nuit ne fut pas spécialement réparatrice. J'envoie un message à ma chérie pour qu'elle m'amène des boules Quies pour le lendemain (ce qui me sauvera).
Réveil 6h, une petite douche qui fera du bien, les sanitaires sont correctes je trouve. Briefing à 7h30. Nous voilà sur les motos vers 8h30. Tout le monde semble bien réveillé et excité!
On nous fait descendre à l'arche du départ. Quelques minutes d'attente encore et ça y est, 9h, c'est le top départ!
On décide avec Yan de partir pour les roadbooks 2 et 3 le matin. Aurélien pense que ça sera trop juste pour lui et il préfère faire des épreuves sur site.
Un autre participant me demande de nous suivre, il nous a vu avec nos roadbook F2R, il nous prend pour des pros, manque de bol, direct au début, je me plante, on fait 1 ou 2 kms et je me rends compte de mon erreur, on rattrape vite la trace, je me familiarise avec le dérouleur, finalement, ça ira tout seul, et on enquillera les 3 roadbooks en 4h avec les épreuves de connaisse générale et du Heaume. En questions, on a été avec Yan les premiers à faire un sans faute. Les questions:
- Longueur d'une pale d'éolienne à 1m près: 35m
- Production annuelle en bouteilles du domaine de Lastours: 300 000 bouteilles
- Symbole du logo BMW: Une hélice
- Ville du musée BMW: Munich
- Année du 1er GS Trophy France: 2011
Pour l'épreuve du heaume: mettre un cone sur le casque et rouler sur une piste sans le faire tomber. Un peu facile surtout quand le commissaire de cale le cone avec ta visière de casque.
On rentre au chateau, il y a 45 minutes de routes presque. Laurent, qui nous accompagne, si si, le Laurent qui fera LA cascade de la finale, nous en fait déjà un aperçu avec une petite chute dans un virage. Le pauvre nous suivait avec sa G650X challenge avec des pneus cross, alors qu'on était en TKC 80 sur nos GSA en mode plutôt énervé. Il a dû se battre avec sa moto pendant les roadbooks!
Arrivée au chateau, il est 12h30 je crois, je me dis qu'on a le temps de faire le roadbook 1. On se lance et on rentre à Lastours pour 13h15. On est à 13h20 pour l'épreuve collective. Yan et Laurent sont au même créneau, à 14h. On croise Aurélien qui avait le créneau de 13h30 et qui aurait finalement pu venir avec nous.
Je me dis que je ne vais pas attendre jusque 14h30 à rien faire. Je pars donc faire les épreuves 1, 2 et 3.
La première, la cible. En gros, de gros cercle tracés au sol, on nous met un masque avec du scotch dessus, on n'y voit rien et on doit avancer sur une Nine T jusqu'au centre. 3 zones, 200, 400 et 600 points. Je repère au sol une petite cuvette précédant le cercle du centre. Je me dis du coup que je dois essayer d'avancer tout droit pour sentir cette cuvette et faire quelques mètres supplémentaires pour m'arrêter dans la zone à 600 points. Manque de chance, avec la perspective j'imagine, je sous estime la distance et je m'arrête à seulement 30cm de la zone à 600 points. Je perds donc 200 points sur cette épreuve. Au moins, j'aurai réussi à aller bien droit ce qui ne fut pas le cas de pas mal de monde.  :[waza]:
Je fais ensuite l'épreuve de la 700GS chargée comme un mulet. Après avoir faire quelques milliers de kms chargés à bloc avec une passagère sur ma GSA, cette épreuve est franchement de la rigolade. Viens ensuite l'épreuve de la caisse de vin. Une caisse de vin en bois vide à prendre de la main gauche sur un tonneau, faire un slalom autour de quelques tonneaux et déposer la caisse sur le tonneau du début de la main droite. Là j'ai transipré un coup. Aurélien m'avait conseillé, tout comme le commissaire présent sur cette épreuve de me mettre au neutre quelques mètres avant d'arriver pour prendre la caisse. Pas de bol, c'est la 2 qui passe, et je me retrouve à caler au niveau du tonneau. 
Je me retrouve comme un con une main sur le tonneau. Etant suffisament prochedu tonneau, je peux tenir en équilibre en me décalant sur la selle et en posant le genou contre. Je mets la caisse sur mon réservoir. Me remets avec la main sur le tonneau en étant passé au neutre avant. Je redémarre la moto. Là, le juge se marre un peu quand même, il se demande un peu comment je vais m'en sortir. Du coup, je souffle bien, essaye de me trouver au plus proche de l'équilibre, je lâche la main du tonneau, saisi l'embrayage, passe la 1ère et go! Et me voilà lancé sur le slalom qui fut vite expédié suite à cette petite figure  :[PULP F]:
Ces 3 épreuves faites, je redescends à l'épreuve collective, j'y suis vers 14h. Yan et Laurent venait de finir la première partie, 3 canoés attachés ensemble avec lesquels ont devait faire un petit aller retour sur une petite pièce d'eau. Rien d'extra ordinaire. Ensuite, en étant 6, il fallait tirer/pousser une 1200GS en haut d'une montée, puis la redescendre et la faire traverser des pneus, puis du sable, puis des poutres, puis des pieds de vignes morts. A 6, franchement, c'était faisable. On me verra sûrement sur la vidéo officielle, une séquence tournait déjà sur l'écran du village avec le passage de mon équipe  :[mr green]:
J'ai dû finir l'épreuve vers 14h40, il y avait de l'avance sur l'épreuve. Yan était parti faire les épreuves 1, 2, et 3, on devait se retrouver après, mais après l'avoir attendu 10 minutes, je me suis mis en routes des éoliennes.
Je me suis lancé sur l'épreuve du rallye de Lorède, 3 tours d'une boucle de 12kms, environ +/- 20 minutes par tour. Rien de très technique, juste long et un peu cassant avec les pierres qu'il y avait.
J'ai dû finir vers 16h. Là, je me pose la question, qu'est ce que je fais. Dans une heure il faudra que je sois de retour au village sous faute de pénalité.
Je me dis que j'ai le temps de monter, on verra là haut.
Je monte, je m'arrête à l'épreuve du montage/démontage de tente, mais on me dit que je ferais mieux d'aller faire les épreuves juste à côté, sahara et ténéré. 2 circuits de +/- 3kms, l'un très roulant, sahara et l'autre un peu plus cassant. Il fallait faire sur ces 2 épreuves 5 tours de chaque. Je me lance donc en premier sur la piste Sahara.
On fait une reconnaissance, ça va, pas de piège, puis tour après tour, on met du gaz, je finis par faire une pointe à 120km/h, c'est bon!!!!!!!
Je finis donc mes tours, il doit être 16h25. Je vais voir l'accueil de la piste Ténéré, on me dit que j'ai le temps de le faire, je me lance, je fais les 5 tours, des passages un peu plus délicats où je ralentis plus, faute de trouver de l'adhérence. Un petit saut avec un photographe, j'espère qu'il y aura de beaux clichés. Ca y est, j'ai fini! Il est 16h45, il me faut maintenant resdescendre au village sans perdre de temps pour éviter les pénalités. J'arriverai à 16h56. Impeccable, une bonne journée bien remplie.
Mise à part les 200 points perdus à la cible, ça s'est bien passé, je suis content de moi.
Je retrouve ma chérie au village qui a fait la route d'Annecy. On se pose boire une bière, le pichet descendra vite!
Je retrouve aussi Yan et Aurélien. Aurélien aura mis un pied à terre à la caisse et à la 700 GS. Et les deux auront eu aussi des soucis avec la cible. Pas simple de faire 600 à cette épreuve.
Après un apéro copieux, on passe à table. Puis vers 21h je crois, ma chérie rentre au chaud dans sa chambre d'hôte alors qu'avec Aurélien et Yan, on discute de notre stratégie pour le lendemain.
Aucun de nous n'avait fait Enduroland, une boucle de +/- 3kms dans un circuit typée enduro. Ceux l'ayant fait le samedi sont revenu les motos pleines de boue rouge! Il parait qu'il y a la queue à cette épreuve car il y a un maximum de 8 pilotes simultanés. On décide donc de tracer direct dimanche matin 8h au départ. Puis petit poucet, une course d'orientation au GPS, et pour finir remonter aux Eoliennes faire le montage/démontage de tente et les 3 épreuves des écuries, à savoir le démontage/remontage/réglage de rétroviseurs, trouver les clés des 4 valises et identifier 3 modèles de moto BMW à l'aveugle.
Yan devait me suivre sauf qu'il avait aussi Sahara et Ténéré à faire. Aurélien devait faire le rallye de Lorède et un roadbook aussi.
23h, on décide d'aller se coucher. Avec les boules Quies, j'ai plutôt bien dormi, il faisait plus frais que la veille, il y avait plus vent. Yan et Aurélien ont subit le bruit du vent et autres, la nuit pour eux a été plus dure.
Levé à 6h, douche direct, ça réveille, petit dèj, et nous voilà à 7h30 au départ, là je me rends compte que j'ai fait le con, je n'ai que 80kms d'autonomie, j'aurai dû faire le plein après avoir rendu mon carnet de pointage hier. 8h, le départ de la deuxième journée est donné.
J'avais rentré sur mon téléphone la ville de l'épreuve d'Enduroland, je suis donc mon GPS, manque de bol, je ne sais pas pourquoi, il me fait tourner du mauvais côté à la sortie de Lastours, je vais jusque Lastours, avec bien sûr Yan et Aurélien qui me suive en se demandant bien ce que j'ai foutu!  :[red face]:
Bien énervé, je mets du gros gaz pour remonter 1 à 1, voir 3 par 3 les concurrents. Je vois mon voyant de réserve qui s'allume, je me dis que ça va aller.
J'arrive finalement sur l'épreuve, je suis dans la première vague, pas d'attente,  nickel! Il me reste à peine 40 kms d'autonomie. Du coup, j'y vais plutôt tranquille pour les 9 tours. Depuis la veille, la piste avait bien séchée, finie la boue de la veille. Pas trop de difficulté non plus sur cette boucle. Je finis, retrouve Yan et Aurélien qui attendaient depuis 45 minutes. Ils me disent que c'est bon, il y a une station juste à l'entrée du village de l'épreuve, je n'avais même pas vu en arrivant le matin! Avant de me remettre en route, je fais l'épreuve de la slackline, une sangle tendue entre 2 arbres sur laquelle on doit marcher, mais bon, on pouvait s'aider d'un baton, du coup, ce n'était pas bien compliqué. Je me mets ensuite en direction du petit poucet. J'y arrive en 15/20 minutes. Il est 10h30, Juste 5 minutes d'attente. L'épreuve se fait facilement, on rentre les coordonnées dans le GPS et on lance le calcul en mode oiseau et on suit le trait.
Après 3 balises, j'arrive au bonus, marché sur un cable métalique au dessus d'une rivière, à genre 10 mètres de haut. Il y avait aussi des câbles sur lesquels on pouvait s'accrocher. N'ayant pas le vertige, cette épreuve aussi se passe sans problème. Il est 11h00. Je me mets en route des Eoliennes pour faire la tente. J'y arrive 15 minutes plus tard, avec le vent, c'est un peu galère, mais les juges aident un peu et ça passe vite fait. Je descends aux Ecuries. Il me reste plus que 3 épreuves, pour le moment, à part la cible, c'est un sans faute. Je fais l'épreuves des rétros vite fait, puis l'ouverture des valises. Un peu bidon comme épreuve.
Arrive la dernière épreuve, identifier les modèles BMW à l'aveugle. Le juge m'amène à une moto, me demande de trouver, je lui donne une réponse, il me demande si c'est ma réponse finale, mais il ne me confirme pas, puis il me fait passer aux 2 modèles suivant de la même façon. Au final, je trouve 2 motos sur 3, l'Urban GS et un F800R.
Je viens de perdre 200 points. Soit 400 au total, et je finis à 9300 points sur 9700.
Je suis plutôt content de moi, j'ai bon espoir d'être en final. Je rentre au village pour midi. J'ai 2h d'avance sur l'horaire max. Je lave la moto et j'attends ma chérie et un ami qui doit venir vers 13h, dans l'espoir que je sois à la finale.
A l'heure du repas le dimanche, c'est une queue interminable devant le seul point de restauration, une honte! Mon pote abandonne, et sa copine et la mienne partent toutes les deux chercher un Mac Donald's. On regarde un peu les obstacles mis en place pour la finale. Ca ne me semble pas trop dur, c'est facile d'un côté vue de loin comme ça!  :[siffle]:
14h30, un petit show de Tom à nouveau en trial. 15h, on nous annonce l'affichage des résultats à l'accueil, j'y vais, c'est par ordre alphabétique, je regarde, je vois qu'on m'a oublié 200 points, le responsable des scores valide, mais me fait signe de la tête comme quoi malheureusement, ça ne suffira pas pour accéder à la finale, oui, malheureusement, je suis 4ème. Le 3ème a 9340 points. Cette année, c'est les 3 premiers de chaque catégorie qui accède à la finale, je trouve cette règle débile. on était 70 en 1200, ils devaient être 15 en 800, 10 en 600, 4 en classic et 5 ou 6 femmes. Je n'avais pas fait trop attention. Si j'avais su je me serais mis en 650GS ou même en classic, ils étaient 3 sur 4 à être sûr d'aller en finale. 

Je m'excuse d'avance si je vais froisser certains, mais le spectacle donné en finale n'était pas top, les mecs en 800 et 600 ne tenaient pas la route sur une 1200 qu'ils ne connaissent pas. Ils ont tous fait de la m...e à la finale. A part Laurent qui nous a fait une sacrée figure de style a plier une des GS de la finale, les autres n'étaient pas à l'aise du tout!
Seul le 1er de la finale a survolé l'épreuve, je m'avance peut être, mais avec ce que j'avais bossé en préparation, je pense que j'aurai fait au moins aussi bien que le 2ème et 3ème. Malheureusement, je n'ai pas eu l'opportunité de m'affronter à eux, sur le même parcours, avec la même moto.
Et c'est aussi un peu ridicule, c'est les 3 premiers de la catégorie 1200 qui terminent premiers de la finale... Normal, ils avaient un sacré avantage sur les autres.
C'était la première fois que BMW France faisait une sélection des participants à la finale comme ça, j'espère bien que ça sera la dernière.

Et je vais passer un autre coup de gueule. Pour les femmes, je trouve dégueulasse d'avoir élu Jess et Sonia pour l'Afrique du Sud. Sonia est une pilote officielle KTM, certes, sur route, mais c'est quand même pas rien. Et en plus, on lui avait prêter la GS, le règlement stipule qu'on doit être propriétaire de la GS, ou locataire personnel, ce que je traduis par un leasing. Elle m'aurait pas dû être qualifiable pour l'Afrique du Sud!
Maintenant, pour Jess, mis à part qu'elle est surement sympa et son blog fait rêver. C'est une belge flamande, elle ne parle pas français, le réglement stipule aussi très bien qu'on doit être de nationalité française ! Donc BMW fait bien ce qu'il veut. Tout ça pour qu'il y a un peu plus de show... Franchement, et la foule l'a bien montré, celle qui aurait dû aller en Afrique du Sud, c'est Karyn, ce petit bout de femme passionnée qui s'est donné à fond pour ce GS Trophy ! Il n'y aurait pas eu ces 2 autres femmes ajoutées par BMW, c'est Karyn qui allait en finale des femmes !

Voilà pour mes coups de gueule. Après, je souhaite une super aventures aux gagnants!
Je retenterai ma chance dans 2 ans, mais je la jouerai beaucoup plus stratégique, surtout si les règles d'accès à la finale sont les mêmes.
Je retiens aussi que le niveau de pilotage requis, en tout cas pour cette édition, n'était pas bien haut, la différence des points entre les gagnants s'est faite sur des erreurs d'épreuves ne concernant pas le pilotage. Il me restait 2h le dimanche, l'organisation aurait pu ajouter 3/4 épreuves histoires que ce soit super chaud de tout faire pour que la différence de points se fasse sur le nombre d'épreuves réalisées plutôt que les quelques petites erreurs de reflétant pas le niveau des pilotes.

En attendant, j'ai quand même passé un super week end, le domaine de Lastours et ses pistes et routes environnantes sont superbes! Les bénévoles étaient sympas.
J'ai eu un peu de mal à trouver le sommeil hier soir, je tournais en rond à me dire que pour 30 putains de cm, j'ai loupé la finale, je pense que je vais ruminer ça jusqu'au prochain GS Trophy, mais bon, c'est le jeu...
J'en ai mis une tartine, je ferais peut être des petites éditions si besoin, mais j'ai mis relativement à chaud mon ressenti de cet évènement.
Merci à toi d'avoir lu jusqu'ici!  :[CLINOEIL]:
Vivement 2019! :]clock[:

Merci pour ce retour millimétré et chronométré,   et bonne chance pour le next step.

Merci pour le CR 

Sinon je comprend pas trop ce grand barnum. De plus, quasi 400 roro d'inscription ? pour essayer de gagner quoi ? Et celui (ceux?) qui gagnent ils partent tous frais payés ? ou c'est de leurs poches (en partie)) ?

bon c'est BM aussi... Et dites pas que je sais pas hein: Ma femme qui roule GS12, c'est tout juste si je peux rester à côté avec ma Yam12. On se mélange pas monsieur, on se mélange pas ...  

oui, 400€ d'inscriptions, pour 3 diners, 2 repas du midi, 3 petis dej, tout l'encadrement.
Tout ça pour quoi? Déjà pour passer un bon week end, rouler 140 kms sur de petites routes sympas, pas mal de kms aussi sur chemins, probablement +/- 100 kms.
Une atmosphère conviviale où on retrouve pas mal de membres de forums.
Mais oui, pour les 3 élus masculins, c'est une semaine tous frais payés par BMW, avec mise à disposition d'une GS toute neuve stickée à ton nom et ton pays. BMW t'envoie chez toi aussi un gros carton, avec une tenue enduro BMW, quelques tshirts / polos / shorts / pantlons BMW aussi, plus tente, sac de couchage, etc... en gros, tu prends ton casque et tes bottes et BMW fourni le reste.
C'est un sacré cadeau que BMW fait aux vainqueurs. Pour les 2 femmes finalistes, c'est un voyage tout frais payés aussi pour je pense 2/3/4 jours en Afrique du Sud pour la finale des femmes pour sélectionner les 3 meilleurs femmes qui formeront l'équipe féminine du GS Trophy international.
Certains n'y pensent pas, car ils jugent, à tord ou à raison ne pas avoir le niveau, que ce soit technique ou physique de relever le challenge. Mais au final, de ce que j'ai pu voir, ce GS Trophy était très accessible. Le niveau de pilotage requis pour accéder à la finale n'était pas bien haut. Pour la finale, c'est à celui qui sera le plus à l'aise à faire un petit parcours trialisant avec une grosse 1200 GS. C'est accessible à beaucoup de monde. C'est ce que met justement en avant BMW. Le GS Trophy est pour moi une belle aventure à vivre si on en a les capacités et la volonté. Comme je l'ai dit, je vous donne rdv pour la prochaine édition, car je suis sûr que je passerai un bon week end, et que le gros lot à la clé donne sacrément envie!