Transport de motos dans un camion

Salut à tous,

Je viens de prendre une Jumpy XL donc l2 h1 pour info avec le boulot.
1 m 30 cm de haut donc pour monter les bécanes va falloir démonter bulles et retros mais bon... ça, ça va aller.

Cependant je me pose la question de comment bien fixer les bécanes dedans, moto blok, lock'n'load, bloc roue devant et sangles ?

Voila pour les questions de base donc le hic est que le véhicule est en lld donc pas de perçage dans le sol ou alors faudra les cacher.
Et aussi il y aura au max deux motos en même temps dedans, nous aurons trois motos pour le moment deux, un versys 650 et un 600 xt et ensuite il y aura un mt 03 ou 07 madame n'a pas encore choisie.
Donc voila vos idées et propositions et retours d'expériences sont les bienvenues.

Merci d'avance.

Yep,

Depuis quelques années j'ai ça


Ce n'est pas le produit le moins cher mais c'est, à mon sens, assurément le plus pratique et le plus rapide
Si 1 seule moto, j'en utilise 3 <=> 2 à l'avant et 1 à l'arrière côté extérieur
Si 2 motos, j'en utilise 2 par motos <=> 1 avant extérieur, 1 arrière extérieur et je relie les 2 tubes de fourches intérieurs des motos entre elles par une bête sangle à boucle
Si 3 motos ... jamais fait 

Il n'y a pas de boucles d'arrimages dans le plancher ?

dans mon vito rallongé L2, j'en sangle 2 par l'avant et une latérale sur les reposes pieds
et la 3 eme en marche arrière (uniquement une petite moto, genre 125 ou enduro), je bloque la roue avant braquée dans la porte arrière et je sangle pour plaquer vers la porte ;)

l'important est de bloquer la roue avant dans le sens droit-gauche (comme avec un rail) et ensuite d'arrimer depuis le guidon vers l'avant.
Si tu penses prendre les dos d'anes un peu vite, une sangle pour imobiliser l'arriere est utile.

Il y a la solution de fabriquer un cadre ou un plancher adapté, qui se pose et s'enleve sans faire de trou.

Le bois est assez cher en France mais pourquoi pas en metal si on reflechit a ne pas faire too much overkill

moi j ai vu ca ca a l air pas mal

ca  tiens tout seul
https://www.google.fr/search?q=fixation+dans+jumpy&tbm=isch&tbs=rimg:Ca7oZNK3KhrTIjj_1-U0cyX6y4Kpao7fkY9xAt58H9AdjcudmFG44cfLRgvGwI_1yB1Hg7fYK_1k8n4HnOKLVcrKNqNESoSCf_15TRzJfrLgEXllJllgheKhKhIJqlqjt-Rj3EARZmaU6-TC0TAqEgm3nwf0B2Ny5xEGMM-cEC_1xWioSCWYUbjhx8tGCEfefpPPxixj3KhIJ8bAj_1IHUeDsRDoeuZFzg4rcqEgl9gr-TyfgecxGLPEbomwehTSoSCYotVyso2o0REUmKVYoOxs0a&tbo=u&sa=X&ved=0ahUKEwiS7O6ZtvPVAhXK1hoKHVHMC_kQ9C8IHA&biw=1584&bih=743&dpr=1#imgrc=t58H9AdjcufE7M:

d’où ma question sur les retours d'expériences de chacun, en résumé bloquer la roue avant pour éviter les glissements droite gauche et sangler.

les sangles j'ai déjà c'est pas le soucis mais donc oui des cales sur le côté et avant arrières et basta.
Si j'ai bien compris éviter les glissements pour éviter que les sangles se détendent et donc qu'elles ne servent plus à rien.

et oui le lock n load maison je vais y réfléchir parce que pourquoi pas c'est tout bête mais quid de sa tenue...

donc je continue de réfléchir, mais un lock n load maison plus des sangles je pense qu'elles ne se coucherons pas.

Aprés ca depend du poids du bestiau.
Une moto lourde ce sera à mon avis plus fiable sur ses roues plutot que sur un support

alors, je pense mettre une planche devant et fixer dessus ça :


ou ça



En gros les deux assez écartés pour pouvoir sangler sur les points d'accroche au sol.

Mais l'arrière bougera pas si je sangle sur les cales pieds passager ou poignets passagers ?
Faudra bien comprimer les suspates non ?
ou alors 4 comme le truc noir, deux devant et deux derrières ensuite je sangle et basta ça bouge pas.

Qu'en pensez vous ?
Alors pour certains je me prend le choux pour rien mais quand je partirai avec les deux motos ce sera pour aller dans la famille à 9h00 de route de chez moi   et j'ai pas envie de m’arrêter toutes les 5 minutes pour recaler les bécanes quoi... je suis du genre à faire la route d'un trait sans arrêts.

Pour les prix et les liens d'achat :
https://www.tech2roo.com/bequilles-de-stand-crics/14941-bloque-roue-avant-moto-universel-noir.html?gclid=EAIaIQobChMIko3yp8b01QIVCBbTCh2-uwZCEAkYESABEgIXFPD_BwE

ou celui-ci plus large : https://ixtem-moto.com/Leve-moto-et-bequille/MAD/Bloque-roue-fixe-MAD-Rouge_p131250.html?gclid=EAIaIQobChMIko3yp8b01QIVCBbTCh2-uwZCEAkYFCABEgKbevD_BwE

https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien/bloque-roue-de-moto-reglable-1026321

Hello,

Je pousse la moto vers la paroi et je l'attache avec 1 seul sangle sur la paroi, je roule comme si que je n'avais rien de chargé, jusqu'à présent je n'ai pas eu de souci


Parcontre si je charge sur remorque la je la borde de tous les côtés,

Si tu ne veux pas abimer (percer) ton véhicule, il reste une solution: découper une planche de la taille de l'ensemble du sol qui recevra les supports et crochets.
Avec le poids des motos et la surface exploitée ça ne devrait pas bouger.

Essaye déjà de monter les 2 motos "à blanc" dans ton "new Jumpy". 
Je monte la 660 XTR en démontant rétro et rallonge de bulle et pour la hauteur sous pavillon c'est chaud. Idem pour mon enduro c'est chaud aussi en hauteur. Faut savoir que le "new Jumpy" est particulière haut en seuil de charge et que tu n'a pas droit à l'erreur sur la rampe qui se trouve du coup fort raide. J'ai déjà vu plus bas (même beaucoup plus bas). Pour franchir le pare-choc j'ai déjà 56 cm et à ça tu dois rajouter la hauteur du seuil du plancher donc pour moi ça fait 63 cm. Énorme ...
Je pense que je vais devoir monter la 660 XTZ  (de 2009)au chausse-pied ... et je suis quasi certain que je n'en mettrait pas deux ... à moins qu'une dans un sens et l'autre en marche arrière. Et là pour monter la rampe à reculons avec une mid-size faudra de la main-d'oeuvre.  
J'ai aussi adapté un plancher en 18 mm et donc ça réduit forcement la hauteur sous pavillon. Les 6 fixations d’origine font bien leurs taf.
Le tiens dois faire 20cm de plus que le mien donc ça va peux-être t'aider aussi.

joker44 a écrit:

Si tu ne veux pas abimer (percer) ton véhicule, il reste une solution: découper une planche de la taille de l'ensemble du sol qui recevra les supports et crochets.
Avec le poids des motos et la surface exploitée ça ne devrait pas bouger.

J'ai même pensé à être plus vicieux  me servir de la planche qu'il vont mettre pour tracer mesurer etc... et mettre la mienne recoupée, percée au besoin et garder la leur dans le grenier et le jour de restitution je remet la leur et renlève la mienne comme ça plus de soucis...

etinag a écrit:

Essaye déjà de monter les 2 motos "à blanc" dans ton "new Jumpy". 
Je monte la 660 XTR en démontant rétro et rallonge de bulle et pour la hauteur sous pavillon c'est chaud. Idem pour mon enduro c'est chaud aussi en hauteur. Faut savoir que le "new Jumpy" est particulière haut en seuil de charge et que tu n'a pas droit à l'erreur sur la rampe qui se trouve du coup fort raide. J'ai déjà vu plus bas (même beaucoup plus bas). Pour franchir le pare-choc j'ai déjà 56 cm et à ça tu dois rajouter la hauteur du seuil du plancher donc pour moi ça fait 63 cm. Énorme ...
Je pense que je vais devoir monter la 660 XTZ  (de 2009)au chausse-pied ... et je suis quasi certain que je n'en mettrait pas deux ... à moins qu'une dans un sens et l'autre en marche arrière. Et là pour monter la rampe à reculons avec une mid-size faudra de la main-d'oeuvre.  
J'ai aussi adapté un plancher en 18 mm et donc ça réduit forcement la hauteur sous pavillon. Les 6 fixations d’origine font bien leurs taf.
Le tiens dois faire 20cm de plus que le mien donc ça va peux-être t'aider aussi.

Pour ça il faut que je trouve une rampe qui fasse l'affaire mais aussi et surtout une rampe qui me serve pour le boulot c'est à dire une rampe lisse sur laquelle je peut faire rouler les plateaux à roulette quand je met des machines assez lourde.
Et donc j’attends au moins la livraison du plancher bois et des habillages bois car pour le moment il est tout métal donc tout est dans des cartons.
Mais oui il est clair qu'il faudra faire un montage à blanc une fois la rampe reçue.
J'ai je crois 50-55cm de hauteur de chargement et je pense prendre une rampe d'au moins 1m50 car sinon c'est trop raide, des que je trouve le modèle qui me va je vous redis mais pour le moment je cherche toujours une rampe lisse, antidérapante... une sorte de mouton à 5 pattes en quelques sortes.

totone a écrit:

J'ai même pensé à être plus vicieux   me servir de la planche qu'il vont mettre pour tracer mesurer etc... et mettre la mienne recoupée, percée au besoin et garder la leur dans le grenier et le jour de restitution je remet la leur et renlève la mienne comme ça plus de soucis...

A y réfléchir, l'idée n'est pas si mauvaise ...

donc pour ceux qui seraient intéressè pas moins de 2m de longueur de rampe, l'idéal est pour moi 2m50 car hauteur de chargement à 55cm.
ça fait donc un angle pas trop pentu, car le plateau avec du matos dessus c'est un mini machin à roulettes quoi... c'est pas non plus une motocross et je l’achète surtout pour le boulot la rampe

donc je penche pour cette rampe : https://www.manomano.fr/rampe-de-chargement/2x-rampe-de-chargement-226cm-680kg-moto-atv-pliable-alu-rail-collision-30229-1507288

Un systéme de bloquage à l'avant, et deux sangles de maintien sur l'arriére c'est le top.

en tout cas merci à tous pour les réponses.
ton bloc roue avant est bloqué au sol sur les rails ou il est libre ?

Quelqu'un sait-il ou je peux trouvé un rail en "V" ?

J'avais cela par le passé.
Je n'ai pas pu en retrouvé un. J'ai donc racheté un rail en "U" mais je n'en suis pas satisfait.

Avec un rail en "V" je peux monter et arrimer la moto (230kg) tout seul, parce que les pneus se coincent en fond de gorge et la moto tient droit toute seule.
Avec un rond en "U" impossible et tout seul l'opération de sanglage est délicate

en effet j'en ai vu pleins en U mais aucunes en V je comprend ce que tu dis et en effet ça peut être pratique.

Mon bloc roue est dans le rail avec des ergots mais il peut etre utilisé a coté en butée dans un angle. 
Hors sujet ..C est quand qu'on te vois rouler sud vendée ?

maxou a écrit:

Quelqu'un sait-il ou je peux trouvé un rail en "V" ?

J'avais cela par le passé.
Je n'ai pas pu en retrouvé un. J'ai donc racheté un rail en "U" mais je n'en suis pas satisfait.

Avec un rail en "V" je peux monter et arrimer la moto (230kg) tout seul, parce que les pneus se coincent en fond de gorge et la moto tient droit toute seule.
Avec un rond en "U" impossible et tout seul l'opération de sanglage est délicate

Normalement il faut attacher la premiere sangle de facon à ce que la moto "pende" de l'autre coté (+/- 15°)
Puis on ajuste la sagle du coté ou ca penche (sans forcer)
et pour terminer on réajuste la premiere sangle pour ramener la moto droite... et normalement la tension est bonne (ajuster le 15° selon les motos).
Je fais ca avec 400 ou 950, rail V ou presque assez large pour une roue de voiture, tout seul.

Assurancetourix a écrit:

Mon bloc roue est dans le rail avec des ergots mais il peut etre utilisé a coté en butée dans un angle. 
Hors sujet ..C est quand qu'on te vois rouler sud vendée ?

Faut qu'on planifie un truc c'est clair avant la saison de la chasse et après les derniers vacanciers.

et bordel... ça commence le 15 Septembre et le gros de la troupe sera de sortie le 17 septembre... http://www.oncfs.gouv.fr/IMG/pdf/chasse_2017/ouverture_cloture_chasse_2017_dep85_vendee.pdf

Bon... ce week-end ou le week-end prochain
Si vous avez des traces correcte je prend et pas trop loin il faut pas trop que je me fatigue

Je suis en train de faire des recos dans le gatinois , nord ouest de niort.
T 'inquiete on roule peu l'été, pas assez gras et trop chaud .

HS ON
Alex, tu ne nous aurais pas fait un tour de passe-passe 690 - 660 - 690 ?
Motivé comme tu étais pour le 660 à la Corrézienne, je suis impatient que tu me racontes ça à la Préhisto  
HS OFF

J'adore le silencieux ''stihle''