Retour au Trail

  . Passé dans le monde des "seniors" depuis quelques années maintenant, cela fait un moment que je tourne un peu en rond avec mes moto. Un peu de lassitude de la route et de la "vitesse" sûrement. Dernièrement je me suis rendu compte qu'un petit retour aux sources ( les miennes) serait sûrement une bonne chose.
Donc me voici, avec l'envie de revenir au Trail. Le "vrai" Trail . Celui avec une roue de 21" ét des pneus mixtes pour une grosse proportion de off road et de chemins . 
J ai commencé à rouler sur 500XT puis sur Tenere(s)600 dans les 80's ensuite sur XLV 750 puis 1000 ( C est à partir de là que ca a merdé ) . J ai roulé aussi pas mal en enduro sur WR 200 et 250 et sur 600 et 400XR pour finir sur des routières depuis une bonne dizaines d'années. ( Triumph, Yamaha, BMW) 
Actuellement j ai un très chouette 1200 NineT que je vais vendre très prochainement car je m'ennuie et roule encore trop vite, meme avec ce petit roadster. Je me suis donc mis en recherche de ma prochaine machine, une occasion .
 J'hésite entre deux modeles : le 660Tenere et le 800GS.

hello Yop !

Bienvenue au club des Trailleux !
Juste un peu plus âgé que toi , cela fait maintenant bien longtemps que j'ai abandonné la route , parce que devenue beaucoup trop dangereuse ...avec une préférence pour les pistes et chemins

Quel régal de découvrir de ci , de là des chemins ( de travers ...) avec pour seuls risques la rencontre avec un sanglier , voir un chevreuil... 

Tout ça pour te dire que concernant ton choix , tout dépendra de ta sensibilité !
Pour connaitre un peu ces deux motos , j'opterai plus pour le 660 ! Plus sobre , plus facile a réparer , et un peu moins cher à l'entretien !
Par contre elle te fera 20 kgs de plus que le 800 . Donc une fois au sol et dans certains franchissements , juste un peu lourde a relever , et un petit peu moins facile a manœuvrer.
Cependant son poids étant très bien réparti avec de bonnes prises de mains sur le cadre  , elle se relève assez facilement !

Il te reste a faire le meilleur choix pour toi 

La bonne soirée 
Zoom

C est pas plutot le 800 qui serait plus lourd d'une bonne dizaine de kgs? 
J'aime bien les deux et j'ai une petite préférence pour le Yam. Mais les 85cv de la teutonne me laisse penser que ça irai mieux en général... ça fait un moment que j ai pas roulé sur un gros mono en fait et j ai peur qu il soit un peu à la ramasse sur la route.

Bienvenue à toi !

Hello Yop 

Je comprends tes doutes , j'avais les mêmes .. 
Je te joins les liens de chaque machine , tu verras toutes les caractéristiques techniques 
sont sur la droite de la page 

Lien de 800 Gs 
Lien de la 660 xtz

Bonne lecture et bonne soirée 

Zoom

Pour le 660 Yam 

J'ai un copain qui deux fois de suite est descendu depuis la  Belgique avec cette supère machine 
faire deux Maroc avec nous dont une partie dans l'Atlas 

Que du bonheur il te diras !

Z

Je trouve qu'il y a une machine dont personne ne parle et qu'on voit très très peu chez les Terbit;
La Yam 660 XTR . 
Pourtant,elle me parait pas mal du tout (mis à part les sorties de pots d'échappement qui passent sous le cadre ...mais il existe des lignes hautes pour remédier à ça,il me semble).
C'est (je crois) le même moteur que la 660 Ténéré mais avec 20 kg de moins ......

En ordre de marche :

https://www.motoplanete.com/bmw/5671/F-800-GS-2016/contact.html

214kg pour le Gs

https://www.motoplanete.com/yamaha/4843/XT-660-Z-Tenere-2014/contact.html

206kg pour le Tenere avec 8l de benzine en plus dans le bidon et un appétit de moineau sûrement 



Mais ča reste tres  proche. Par contre pour le couple et la puissance, la BM doit faire une sacré différence.  . Arfffff!

papinou31 a écrit:

Je trouve qu'il y a une machine dont personne ne parle et qu'on voit très très peu chez les Terbit;
La Yam 660 XTR . 
Pourtant,elle me parait pas mal du tout (mis à part les sorties de pots d'échappement qui passent sous le cadre ...mais il existe des lignes hautes pour remédier à ça,il me semble).
C'est (je crois) le même moteur que la 660 Ténéré mais avec 20 kg de moins ......

Je plussoie

En ai trouvé une pour ma dame et elle se régale. (une ex-Tabar ;-) ) ( la moto hein pas madame) . Je l'ai filé 2 jours à un pote qui n'a jamais fait de TT/TC et il s'est adapté de suite. Le peu que je l'ai utilisé, c'est un vrai vélo ! 
Les échappements bas c'est pas trop grave vu le protège carter qui fait office de planche de surf: faut déjà tabasser pour toucher.
Me rappelle ma dominator des années 90' ;-)
La gnac est bien plus présente que sur ma XTZ 660 (même moteur) vu le poids en moins.
Plus simpliste, plus dépouillée, pas peur de la mettre à terre contrairement à la 660 XTZ beaucoup plus lourde (et bcp plus haute)
Très bonne autonomie aussi ( plus de 300 km)

bref une bonne base pour débuter en ayant ses 2 pieds bien au sol ;-)

Le XTR Trop pas assez !  J'me comprend.  Je cherche un compromis. Je n'suis pas gros Trail ni petit Trail.  En fait il me faut un "moyen" Trail.  faut que je puisse rouler un peu quand même ét pas etre un tank en chemin. Mais pas sur des terrains trop technique nonplus. Objectif Trail, pas Enduro .


Qui a dit que je commençais à etre chiant? 

c'est pourtant la même que la Ténéré avec 20 kg de moins ......
C'est loin d'être une enduro 185 kg quand même ....

Oui ce sont 2 machines vraiment très proche. Disons que je trouve la version XTR un peu plus "urbaine"

bienvenue à toi ami motard!
pour ma part je cherhce aussi ma première moto et le XTR me parait pas mal pour un usage très TT et quelques ballades journées.
niveau protection c'est sûr que c'est juste mais moins de rique de péter du carénage...
a plus

yop yop
va falloir que quelqu'un teste la nouvelle PR7 d'AJP

Salut YOP, bienvenu sur le forum 

Des News?

Et bien oui! Je roulerais sur un GS800 finalement. Je vais la chercher au retour de vacances. 

ca y est c'est signé??
tu as essayé l'AT quand même?

J'ai une 800 GSA et je la trouve superbe, elle est très a l'aise en piste et l'AT est tout aussi intéressante.
J'ai peur que les 85 poneys de la GS800 soit un peu light si tu avais des jouets plus nerveux auparavant.
(95 poneys pour l'AT)

l'ideal pour moi reste un gros trail mixte (AT ou GS800) et un ptit enduro (ou un ptit trail) pour la boue et les sorties bien plus facile qu'avec un gros trail.

Oui , C est clair que les 85cv en plus ne sont pas tres "expressif" mais ça devrait le faire. Bon ça fait un peu bizare quand même mais C est une question d habitude.  Et puis pour les chemins ce sera bien suffisant. L objectif étant de me "calmer" sur route. 
J ai pas essayer l'AT , pas le même budget . Ét j suis pas hyper fan de la technologie de confort.  J suis un ancien, j aime bien passé mes vitesses moi meme, gérer les gaz et mes travers . Donc j ai privilégié une machine plutôt simple. Juste l'ABS déconnectable. 
Restera à monter les bons pneus, K60 scout j aime bien mais plus limités off road. L anakee wild A l'air super mais bruyant d après ce que j ai pu lire...
Je pense rester sur les Heidenau.

L'AT est en version auto OU en version boite manuelle.....

Au niveau budget l'AT est un peu plus chère c'est vrai (2000€ c'est pas rien) et tu aurais pu l'essayer pour te faire une idée de la bete. Beaucoup de proprio de GS800 sont passé a l'AT mais peu on fait le chemin inverse.

Apres il faut dire que la GS800 elle est géniale car c'est vrai, elle est aussi un peu plus orientée TT que l'AT par contre sur route l'AT est tres nettement supérieure.

tu viendras faire un tour sur le forum de GS800?
Tony

As tu essayé la Tiger XC de chez Triumph ? J'ai l'impression quelle n'a pas le succès quelle mérite ! Je n'en vois jamais et très peu sur LBC.

C est vrai que je ne me suis pas beaucoup intéressé à la Triumph. Le 3 cylindres peut être... J aime pourtant beaucoup ce moteur j en ai eu quelques uns sur route.  

Pour le budget de l'AT... Dans l'immédiat je me suis limité à un budget occasion.  Je roule en essai un an ou deux et je vois si je transforme ou pas

la Triumph en TT c'est pas franchement bon... ca manque vraiment de nervosité.

La Tiger 800 c'est routier et pas TT.

L'AT fait bien les deux

LA GS800 fait bien le TT et elle est pas mauvaise sur route.

Yesssss! J ai recupere ma mob ! 
On a déjà fait 500 bornes de balade pour faire connaissance. Et finalement je m'habitue  assez vite au changement.
Ét quel plaisir de sortir du bitume  

J ai pas encore les pneus kivonbien ét depuis 2 jours ca tombe bien ici  donc ça va devenir coton avec les Tourance. J ai commandé 2 Michelin Wild.