FANTIC XEF 450 Rally

15 000€, base Yamaha à ce que je comprends, ben c'est une option à considérer!
Reste à voir si c'est homologable à peu de frais.
Et pas aussi exigeant en entretien qu'une KTM Rallye...
Merci pour l'info!

Faut voir si c'est le moteur Yam 450 rally ou si c'est le 450 enduro . Pas pareil du tout. Ca ne parle pas du poids non plus.
A voir ce qu'elle donnera sur un Dakar. C'est le modèle de série qui roulerait ? 
La sortie en édition non limitée fait baisser le coût c'est sur. 
Mais sinon Fantic fait produire en chine non ?

Les gars sur Youtube vous pouvez avoir la traduction: il est dit : "base à partir de la Yamaha YZ 450"

Après, faudra voir ce qu'ils en ont fait.

pas homologuée de base??

YZ450F ça m'étonnerai. C'est la cross chez Yam . Par contre la nouvelle WR450F est bien basée sur cette YZ450F. 


Il vont devoir l'homologué chez Fantic vu que Yam n'a pas homologué ses dernières  WR450F et WR250F.

Bel exercice. Je suppose que Fantic prend une WR450F nue et la rhabille en mode Rally. Quand tu vois le budget pour rhabiller/préparer une 450/500 enduro en mode Rally et le prix de la machine de base, ici quasi 9500€ pour une WR450F de 2021, tu es gagnant.

les gars

Fantic est officiellement le dealer des yams enduro en europe depuis cette année
les WRF arrivent du japon, sont (légèrement) modifiées et vendues homologuées sous la marque Fantic, ça vaut même pour les 2T enduro fantic sur base YZ.

pour celle-ci j'ai lu je ne sait plus ou qu'il est prévu 2 versions, une street et une rallye, ne m'en demandez pas plus

Phil Dep a écrit:

15 000€, base Yamaha à ce que je comprends, ben c'est une option à considérer!
Reste à voir si c'est homologable à peu de frais.
Et pas aussi exigeant en entretien qu'une KTM Rallye...
Merci pour l'info!

Le seul moteur qui peut aller dedans c'est celui de la WRF450

A partir de là je ne vois pas par quel miracle l'entretien peut-être inférieur à celui d'une KTM 450 de Rallye, sauf si elle sort 20cv

Et pour rappel y a pas beaucoup de Yamaha qui termine le dakar sans casse moteur (aucune l'an dernier de mémoire) 

A coté de ca un moteur de 450 Rally replica c'est vendu pour "2 Dakar sans l'ouvrir" et très peu abandonne sur casse moteur

etinag a écrit:

Faut voir si c'est le moteur Yam 450 rally ou si c'est le 450 enduro . 

Aux dernières nouvelles les Yamaha 450 Rally ce sont des WRF modifié chez Drag'on au niveau de l'habillage, 2/3 merdouilles moteur et du bras oscillant mais pas grand chose de plus

 On apprend tous les jours 

La Base de la XEF450Rally => là

Lu aussi que Fantic a repris 100% des parts de Motori Minarelli . Fameux partenariat.
J'ai suivi l'enduroGP de loin cette année et je trouvais Fantic très présent. 

tout bon tout ça

oui Yam à vendu Minarelli à Fantic ;)

le prochain XT sera Italien (comme le précédent quoi )

3 photos qu'un ami m'a fait parvenir de Milan

Alerte, Alerte, Alerte ....        

Par contre ces silencieux toujours hyper exposés c'est pénible !

Alerte, Alerte, Alerte ....
A mon avis, très personnel j'en conviens , c'est encore plus vilain que les 7,90/8,90 ADV de Katoche...

Hauteur de selle affichée à 955mm...
Quelqu'un connait un chirurgien capable d'allonger mes jambes?

A 15000 euros ,tu n'as même pas une rallye d'occas ou alors avec je sais pas combien de rallye à son compte...
Perso ,ça me fait toujours rêver ces bécanes de rallye..

C'est pas mal pensé vu la main mise de KT et de ses "Rally compé' client" à 25000€ (Yam et Honda pareil)
Tout le monde ne les mettra pas , et d'ailleurs il n'y en a pas pour tout le monde, et l'occass de 10 ans, voir plus, à plus de 15000€ c'est intouchable.
Pour la hauteur il y en a qui les rabaissent et sinon quand tu as l'habitude de ne pas toucher terre tu n'y pense plus.
Pour le look ma foi ça se rapproche des canons "Rally" . J'aime bien et c'est connu que les italiens savent y faire. 

Quand tu vois ce que tu met €€ dans une petite prépa et le temps!! passé à bricoler, des heures et des jours, et ce sur une bécane d'une autre époque, et là je ne remonte même pas jusqu'à l'ère du carbu qui pour moi est le moyen âge, je me dit qu'il ont tapé dans le mille.

Ici une base Yam technologie 2020 c'est top je trouve. Quand tu vois une AJP PR7 à plus de 11000€ et réservoir de 17l sur base moteur conçu il y a plus de 20 ans ça donne matière à réfléchir. Attention je ne tape pas sur AJP car il ont le chaînon manquant des adventures bikes light. Mais je verrai bien cette XEF 450 faire une Transpy facilement après avoir enchaîné un petit Rally amateur (par ex)  

salut

une sacre concurrente au 701/690 et PR7 !!

https://www.youtube.com/watch?v=4H42IQn3Ku0

A voir le tarif mais une machine comme ça aux alentours des 15k€ je pense que ça va intéresser plus d'un baroudeur

En tout cas avec l'aura de la marque fantic, sur base de machine Yam, à titre perso je serai plus confiant à injecter 15k dans une moto comme la fantic, plutôt que 12k dans une AJP PR7 (même si on commence à voir que c'est une bonne moto)

Affaire à suivre !

etinag a écrit:

C'est pas mal pensé vu la main mise de KT et de ses "Rally compé' client" à 25000€ (Yam et Honda pareil)
Tout le monde ne les mettra pas , et d'ailleurs il n'y en a pas pour tout le monde, et l'occass de 10 ans, voir plus, à plus de 15000€ c'est intouchable.
Pour la hauteur il y en a qui les rabaissent et sinon quand tu as l'habitude de ne pas toucher terre tu n'y pense plus.
Pour le look ma foi ça se rapproche des canons "Rally" . J'aime bien et c'est connu que les italiens savent y faire. 

Quand tu vois ce que tu met €€ dans une petite prépa et le temps!! passé à bricoler, des heures et des jours, et ce sur une bécane d'une autre époque, et là je ne remonte même pas jusqu'à l'ère du carbu qui pour moi est le moyen âge, je me dit qu'il ont tapé dans le mille.

Ici une base Yam technologie 2020 c'est top je trouve. Quand tu vois une AJP PR7 à plus de 11000€ et réservoir de 17l sur base moteur conçu il y a plus de 20 ans ça donne matière à réfléchir. Attention je ne tape pas sur AJP car il ont le chaînon manquant des adventures bikes light. Mais je verrai bien cette XEF 450 faire une Transpy facilement après avoir enchaîné un petit Rally amateur (par ex)  

T'ain, je le sent mûr l’Étienne!

J'aime bien le système de pailles pour se désaltérer, au dessus de la selle, c'est une première il me semble

heu.. les prises d'air des multiples réservoirs?

Nener a écrit:

heu.. les prises d'air des multiples réservoirs?

Je suis déçu et je ne suis plus acheteur, j'aurai mis un gros rouge à 11 degrés, idéal pour la pratique sportive  


J'aime bien le look, vous me direz je me suis presque habitué à celui de la 890, cela fait tout est possible... un char Leclerc pourrait passer comme un design issu de chez Pininfarina


Si cela sort ce sera une concurrence directe à la Pr7

On dirait un carénage de moto électrique, mais ca reste une belle bête dans son créneau