Kawasaki Versys 300 X

Citation :

Faire le boulot ? Non, juste être un gars motivé qui cherche un amorto pour sa bécane

Faire le boulot, c'est encore autre chose  

Donc, en tant que client, je dois démonter ma bécane pour fournir les mesures ?
Et les mesures suffisent a décider quel matos il faut ?
Faut quand même pas déconner ...

Bécane pas très répandue: il faut parfois se sortir un peu les doigts quand on cherche de l'équipement spécifique.

midi134 a écrit:

Citation :

Faire le boulot ? Non, juste être un gars motivé qui cherche un amorto pour sa bécane

Faire le boulot, c'est encore autre chose  

Donc, en tant que client, je dois démonter ma bécane pour fournir les mesures ?
Et les mesures suffisent a décider quel matos il faut ?
Faut quand même pas déconner ...

Voilà t'as raison, ne fais rien, ça ira mieux

Je suis à la recherche d' un préparateur de suspensions !

Les commentaires à la con, je m' en passe volontiers !

Le jour où vous aurez besoin d' un mécano, on vous répondra pareil, ça vous fera un souvenir ...

T'as une bécane peu produite et pas longtemps, donc c'est pas étonnant que les fabricants d'amortos ne se soient pas jeté dessus. Si une passe par leur atelier ils prendront peut-être les mesures pour voir s'ils ont au catalogue quelque-chose de similaire facile à adapter
Car des fixations d'amortos y'en a pas quinze, les entraxes vu le nombre de brêles se recoupent régulièrement
Donc si t'es pas foutu de prendre 3 mesures qui peuvent surement être prises sans démonter l'amorto cherches un préparateur. A l'époque où je courrai en formule de promo avec budget suspensions limité j'en avais un mais il n'a pas trouvé du premier coup le bon montage pour ce que je voulais donc démontage/remontage fréquent ^^
Après quand plus en promo on avait les mesures de ce qu'on voulait et on cherchait du compatible
Mais ça s'était à une époque où l'assistanat n'était pas la norme. Quand on avait un problème on identifiait la cause avant de chercher des solutions comme ça on pouvait juger si elles nous paraissaient bonnes. Inutile de continuer à me cracher dessus garçon, vas plutôt emmerder un préparateur si t'en trouves un motivé pour passer du temps sur un amorto basique

V
une suite ?

vers 11', sans doute réponse le 23 novembre

https://www.youtube.com/watch?v=YjJI3NDO0ZU

Rien de fait pour l' instant, mais je potasse !
Une solution est très possible.

salut midi134, je viens de voir ton post; pour la prepa d'amorto il y a DELCAMP ENERGIE sur BARON(30), un bon atelier à l'ecoute des besoins du pilote.
il m'on preparé la fourche du 1200xtz et franchement ils ont fait du bon travail!
puis c'est un passionné pas avare en explications/ anecdotes de courses!

D' abord, c' est Delcamp Energie !

Ensuite : merci pour l info !

Vu le nouveau con-finement, chais pas quand je pourrais aller voir ... 

Tu as aussi "Suspensions sport" ils sont dans l'est j'ai fait reconditionner et modifier les suspensions
de mon ancienne BMW (une K1200LT) ils sont sérieux et pratiquent des prix plutôt sympas.

Amitiés, Patrick

http://www.suspensions-sport.com/motos/

Suspensions sport
29 rue Principale
68210 TRAUBACH-LE-BAS 
 T +333 89 08 00 73
M +336 03 19 74 18
fabrice@suspensions-sport.com

Oulah !   ça fait loin, mais je vais déjà causer avec eux 

Merci de l' info 

Hello. Je suis de retour. Après quelques années, dont 2 sans moto. Finalement le virus (pas le Covid) me reprend. Depuis juin j'ai une sauterelle verte. Moto plus utilitaire que passionnante. Mais super polyvalente. Je voudrais bien lui trouver une ligne ou un pot, histoire qu' elle fasse un cri de trail....
Avez vous des conseils?

C'est une machine polyvalente, la preuve, il y en a qui ont fait un petit tour du monde avec : ici.

Je les ai rencontré au HU. Ils étaient très contents de leur moto une fois assimilé que c'est exactement le même moteur que la sportive, donc tout dans les tours. Après ce n'est pas une bête de franchissement, lourd et poids haut perché.

Malgré la situation pseudo-sanitaire, j' ai pu faire quelques modifs et essais.
Y a du progrès, sauf la garde au sol...
Vu que les rallonges de fourche sont des pièces confidentielles, voire Top-Secret, je voudrais savoir si les tubes de fourche de la KLE 500 seraient compatibles ?
Des photos du bas de tubes de KLE 500 m' aideraient bien ...

Ca faisait longtemps !

Comment te sens-tu sur la moto, dans mes souvenirs tu es assez grande.

Tu as du entendre parler de ce couple qui a fait le tour du monde en Versys X-3OO

J'avoue ne plus suivre depuis longtemps l'actualité moto. Ma 300 je l'ai achetée car j'ai eu la mauvaise idée de vendre ma Challenge. Un an après, j'ai regretté de plus avoir de moto. Alors que je ne roule quasiment plus. J'ai donc cherché un trail polyvalent et pas trop puissant car je ne voulais pas me faire peur. J'ai jamais eu de Kawa. Ni de 300. J'ai évidemment lorgne sur BM mais trop cher pour ce que c'est. Et finalement je suis tombée sur cette sauterelle qui m'a conquise. Je m'y sens très bien et très adaptée pour ce que je lui demande. Très très bonne surprise

Et j'avoue qu'elle me redonne l'envie de rouler, voyager pour le plaisir, le loisir. Quand j'en aurai à nouveau le temps...

Ce bicylindre offre un rapport qualité prix intéressant, si en plus tu prends du plaisir, c'est bien là le principal.
Le marché s'étoffe ces dernières années, désormais tu as la Honda CRF300L qui tire son épingle du jeu pour un peu plus de off-road par exemple, elle est même distribuée ne version Rallye dans certain pays frontalier.

Qui saurait où trouver des durites de frein avant allongées ?
Les 2, je veux garder l' ABS.

salut
tu peux faire fabriquer des durites aviation  sur mesure chez un professionnel du frein

Invité a écrit:

T'as une bécane peu produite et pas longtemps, donc c'est pas étonnant que les fabricants d'amortos ne se soient pas jeté dessus. Si une passe par leur atelier ils prendront peut-être les mesures pour voir s'ils ont au catalogue quelque-chose de similaire facile à adapter

C'est ce que j'ai fait avec EMC. Après contact avec François (le boss), je lui ai amené ma machine, du coup c'est la mienne qui a servi à ajouter un amorto à leur catalogue. En contrepartie, j'ai eu un amorto neuf à moitié prix

J'ai commandé dernièrement le kit fourche que propose EMC, je le fais monter cet hiver

Pour mon usage dans les chemins, après une transalpine (Jaffereau, Sommeiller, Parpaillon...), 3000 km au Maroc, une Transpy par les chemins, Sardaigne et un bout du TET, voilà mon avis sur la bestiolle

Qualités

- Moteur super doux et souple, nerveux dans les tours mais capable de rouler sur un filet de gaz à 1000trs pour regarder pousser les fleurs
- Roues à rayons
- Poids raisonnable
- position cool
- 400 km d'autonomie (bien pratique au Maroc par ex)
- Fiable comme une japonaise

Défauts

- Suspensions bas de gamme (mieux avec l'EMC, à voir avec le kit fourche)
- moteur creux gênant pour certaines grimpettes
- Garde au sol un peu juste mais le sabot fait son boulot
- Dimensions des roues (19/17) qui limite les choix des pneus

Quelques photos


 

Merci de ce retour sur une bécane mal connue