Salut du 44

Salut à tous,

j'ai découvert ce forum en cherchant des infos et j'ai bien aimé le ton et le contenu des messages, alors je m'inscris même si je ne suis pas (encore) traileux mais scrambleriste 

J'ai 39 ans et 7-8 ans de moto après avoir eu une révélation en faisant un road trip avec ma femme au Laos pendant notre "tour du monde" en sac à dos (2010-11). Une semaine à 2 sur le traditionnel motorbike asiatique. Avec un sac de 30L sur le dos de ma chère et tendre et un 20L entre mes jambes (safety first) sur des routes et des chemins terre sur le plateau des bolovens (avec des pneus de route et des freins plus que légers).

Quelques chutes plus tard (sans gravité) sur la terre suite à divers traversées d'animaux, la fatigue (parfois 10h de route par jour à 30km/h pour rallier 2 points) et ma totale inexpérience puisque je n'avais rien conduit de similaire depuis mon Solex 15 ans auparavant, nous sommes fans... enfin surtout moi ! 

Depuis on a remis le couvert en Thaïlande et en Birmanie et j'ai opté pour la moto comme véhicule principal et unique avant que mes parents me donne leur vieille twingo à la boite de vitesse cassée qui me sert surtout d'utilitaire pour la déchetterie  :lol!: 

J'ai donc commencé sur une Yam 125 puis une ktm 390 Duke que j'ai adorée et déjà à l'époque j'avais commencé à regarder les possibilités de monter des pneus à tétines pour en faire un scrambler (avant la mode !). mais la recherche d'une moto moins fatiguante, plus polyvalente, mais quand même légère et marrante m'a naturellement amené vers le scrambler, surtout que niveau design c'est nettement plus mon truc (sauf les chemises à carreaux).
J'ai pu trouver un icon en occas avec seulement 1000kms a coté de chez moi quelques mois après sa sortie 

Je suis du côté de Nantes donc les balades se font rarement dans des conditions extrêmes mais je me marre en faisant des trajets avec les options "au plus court" et "autoriser les chemins de terre" sur waze, de préférence en s'arrangeant pour passer dans des coins bien agricoles.
Parfois c'est bien sympa, mais je ne perds pas l'objectif de faire un vrai road-trip TT et j'aimerai m'y mettre sans partir à pétaouchnok sans rien y connaitre, comme un kéké. 
Du coup je viens ici pour des conseils et des opportunités de rouler !

Voilà, j'arrête de déballer ma vie 
Antoine

 
Historiquement, le scambler est l'ancêtre du trail. Tu es donc le bienvenue ici.

Salut Antoine, bienvenu sur le forum 

    VOISIN

et

 
Me revoici 3 ans après et ce que je dis en présentation est toujours d'actualité. La différence c'est que
1/ Ma femme m'a offert un road-trip en équateur avec Mono500 pour mes 40 ans avec 60% d'offroad. On était 3 participants donc ça a été génial et ça n'a fait que renforcer mon envie d'"aventure" en moto.
2/ Il y a un an j'ai eu un gros pépin de santé ou je me suis vu claquer claquer chez moi à mon bureau comme un con. Plus de peur que de mal et je suis totalement remis mais avec encore plus d'envie de profiter de la vie.
3/ Je ne fais quasiment plus de balade sur route  (j'avais pas précisé que j'ai 2 jeunes enfants) et que je souffre pas mal de l'isolement depuis qu'à la situation de freelance en home-office, c'est ajouté ce virus.

Du coup j'ai pris la résolution de vendre mon scrambler et d'acheter une moto qui me permet de faire du TT. L'objectif c'est de participer au maximum de randos TT possible en 2021 histoire de rompre l'isolement et l'ennui de cette période. Il faut dire que parmi mes amis aucun ne fait de moto 

Je pensais acheter une 390 Adv pour commencer mais... j'ouvre un sujet sur ce point !
Antoine

Bonne moto pour du chemin, mais pas plus si tu ne veux pas la casser et te casser. Deux catégories se disputent la partie : les 250 (wr, klx, CRF etc.) et les 6/700 (ttre, drse, T7, pr7 etc...). Après il y a ...les grosses et enfin les vraies ou fausses enduro... De quoi cogiter...

Oui Bertmoor, j'ai l'impression que tu résume bien. Je pense que je vais m'orienter vers la catégorie intermédiaire (notamment TTRE) car les enduro ne seront pas adaptées pour la ville (problème de vol notamment). Et les grosses c'est pas mon truc, d'autant que ce sera aussi pas top en ville. Je roule peu mais souvent pour des trajets en ville et la moto est stockée dans mon garage au pied d'une descente raide, étroite car van garé aussi, et souvent glissante (mousse, feuilles). Je descends en marche arrière car trop étroit pour faire demi tour derrière le van et il faut passer une chicane en marche arrière pour se faufiler de l'autre côté du garage (descente  à droite, stationnement à gauche). Bref, rien que pour ça, si je prend une bécane trop lourde, large ou peu maniable, il faut que j'ajoute au budget la construction d'un abris dans le jardin plus de quoi convaincre ma femme de valider le projet   

Tiens voilà une idée des prix actuels selon moi (quoiqu'avec les augmentations délirantes de certaines, je me demande si je ne suis pas un peu largué). Ca vaut pour des motos globalement "stock" et "normalement" kilométrées.
Klx, autour de 2500/Crf entre 250 et 3000, ça augmente/WR entre 3000 et 3500/Beta alp entre 2000 mini et 2500 pour les anciennes (jusqu'à 2008), plus pour les récentes/CRF450 entre 6500, occase, et 8000 neuve ou quasi neuve pour le second prix. 2000 pour un dr350 avec démarreur.
690/701: grosse variation selon les années de 5000 mini à 10000 pour des neuves et/ou équipées.
T7 et 790 R, c'est quasi neuf donc sur l'occase, c'est du moins 15% du neuf max. PR7, c'est idem, on en voit (très rarement) en occase autour de 8000. KLE, bon plan si équipée, dernière génération 2005/6 autour de 2000. Les X challenge souvent autour de 4500/5000 (c trop cher mais il y en a qui achètent!), les X country un peu moins chères mais pas beaucoup (Ca valait 3000 il y a 3 ans!). Les 650 GS mono sauf Sertao ne devraient pas dépasser les 2200/2500, je dis "devraient". Tu trouveras aussi des Dominator à 2000 et même des freewind à moins que cela.
TTRE, en général, ça part autour de 3000 en BE, à peine moins pour les DR650SE depuis 1996, moins pour les drse.
DRZ, on n'ose plus dire, normalement rien sous 2500 et ça augmente encore, régulièrement vues au dessus de 3500, hélas! C'est comme une Africa twin ancien modèle, faut chercher fort pour en trouver à des tarifs raisonnables.
J'en oublie, les Royal enfield, les anciennes Tenere, les Elefant et nombre d'autres. Ceux qui les connaissent mieux que moi compléteront s'ils le souhaitent... et corrigeront s'ils ne sont pas d'accord avec les prix que je t'ai donnés (mais normalement j'ai à peu près suivi l'affaire depuis 3/4 ans).
Une dernière remarque, au delà d'un certain prix d'occase, on se demande si le neuf ne devient pas plus avantageux (la T7 est un bon plan qualité/prix/usage, la CRF250 va bientôt dépasser en occase le prix neuf!!! La DRZ n'en parlons pas, heureusement (pour les vendeurs!), elle n'est plus fabriquée en Europe.

Merci, super infos. 
En revanche dans ce que je vois dans l'ouest c'est globalement plus cher avec des motos "restaurées".
Je vois quelques transalps autour des 1600€ dont une toute équipée mais le poids me rebute un peu pour le tt.
Sinon ce DR650 un peu rouillé me parait pas mal pour me faire la main. En plus si le confinement dure, j'aurais du temps pour traiter la rouille
https://www.leboncoin.fr/motos/1863323696.htm

Oui pourquoi pas pour commencer, c'est le 2° modèle cité plus haut. Mais le pot c'est n'importe quoi! Et la rouille bof bof.
(perso je chercherais plutôt une KLE).
Celle là par ex me semble mieux à 2300 max (https://www.leboncoin.fr/motos/1867171024.htm/). Descendre de 400, c'est toujours possible. Tours n'est pas encore trop loin!
Il est vrai que je vois qu'elles surcotent elles aussi. UN copain a acheté la même, même état, même kilométrage 2000e il y a moins de deux ans, et là, on les trouve à 3000 voire 4800... le délire!!!!Point faible : rotor/stator.

Regarde cela aussi, tout près de Nantes:

https://www.leboncoin.fr/motos/1869818199.htm/

Merci beaucoup Bertmoor!
J'ai appelé le proprio et ça a l'air d'un bon numéro. La bécane à servi pile à mon programme, du coup elle est équipée pour et le prix tient au fait que les carénages ont un peu souffert. Pas de soucis pour moi. 
En plus le gars travaille à Nantes et peut me l'amener dans son camion pour me la montrer. 🤩
Reste plus qu'à potasser les points à vérifier sur cette machine.
Je sais que c'est pas le top pour le TT mais à ce prix là avec l'équipement c'est top je pense. 
Je te dois déjà une mousse rien que pour cette trouvaille. Moi j'avais vu qu'un modèle de même millésime mais tout pimpant à 2900€

En cherchant des infos du le DR650 j'ai l'impression que ce premier millésime était moins fiable et nettement plus lourd que les suivants en plus

Antoinerev a écrit:

Merci beaucoup Bertmoor!
J'ai appelé le proprio et ça a l'air d'un bon numéro. La bécane à servi pile à mon programme, du coup elle est équipée pour et le prix tient au fait que les carénages ont un peu souffert. Pas de soucis pour moi. 
En plus le gars travaille à Nantes et peut me l'amener dans son camion pour me la montrer. 🤩
Reste plus qu'à potasser les points à vérifier sur cette machine.
Je sais que c'est pas le top pour le TT mais à ce prix là avec l'équipement c'est top je pense. 
Je te dois déjà une mousse rien que pour cette trouvaille. Moi j'avais vu qu'un modèle de même millésime mais tout pimpant à 2900€

En cherchant des infos du le DR650 j'ai l'impression que ce premier millésime était moins fiable et nettement plus lourd que les suivants en plus

Super si ça te convient!!! Seul vrai risque le rotor/stator à vérifier!!!!
pour le TT, c'est pas si mal tant que tu ne fais pas dans le radical. Des pneus off, genre MT21 ou E09 et zou!!!!
Tu peux aller aussi voir là pour compléter : https://www.motoboxer.net/par-moto/kle-500/

Pour la mousse, on se la fera quand tu me la montreras et qu'on aura l'occasion de rouler ensemble

Je devrais voir la bécane vendredi. Le proprio actuel actuel n'est pas au courant des soucis de rotor donc si elle tourne bien je pense l'acheter et ouvrir le carter pour voir ce qui l'en est. Le précédent proprio a peut-être déjà réglé le problème.
Et pour rouler avec toi, ce sera avec très grand plaisir !

Bon, après un soucis de bougies (changées), j'ai vu et acheté la moto aujourd'hui. J'espère que je n'aurai pas de déconvenue car pas trop possible de faire un essai trop long vu les conditions actuelles. J'ai déjà repéré une petite fuite d’échappement au niveau du collecteur droit (raccord avec le moteur). 
Sinon la bécane m'a paru bien, elle démarre bien et a la patate. Elle est dans l'état décrit par le vendeur et il me laisse des pièces de rechange. Il a changé pas mal de trucs en 2 ans et elle est full équipée rando donc même si j'aurai pu négocier avec le pb de fuite, je suis content car je n'ai pas vu de bécane dont le rapport prestation/prix me plaisait plus.

comme tu dis!!!

Félicitations.
A ce prix tu ne risques rien surtout pour une moto déjà équipée...
Profites en ... enfin d'ici peu!!!

Bon achat, moto très maniable en TT.
Méfie toi de la garde au sol, essaye de resserrer un peu le ressort arrière pour l'augmenter motard assis.
le rotor est a vérifier a partir des modèle de 1994, plus de soucis mais vérifie quand même que ce soit le bon rotor.

je rotor a problème a des aimants tous les 1 cm tan dis que le bon rotor, celui qui bouge pas a un aimant complet tout le tous + un blindage métallique.
regarde mon ancien:


je te file LA bonne adresse du moment pour gagner 40€ : https://www.ebay.fr/itm/Improved-Flywheel-For-Kawasaki-KLE-400-500-1991-2007-OEM-Repl-21050-1148/292823390645?fbclid=IwAR1LSJIOit_Gb11-Ty6lerq4Wp-tolBvzUU_aJYxwdeXxmiiBxMphoCYh70

bon bricolage !

Merci ! 
Je compte lui faire une vidange huile + refroidissement avec vérification du rotor, et réparation du collecteur qui fuit.
Je vais aussi acheter une paire de pneus plus routiers que les MT21 pour le quotidien et les outils qui me manquent. Le père noel va passer en avance 
D'ailleurs quand j'ai annoncé fièrement à ma femme les sous que j'avais mis de côté en remplaçant la ducat par la KLE (sans compter l'assurance), elle m'a immédiatement dit que du coup je pourrai lui faire un beau cadeau à Noel   c'est pour titine le budget