CR Hellas Rally en 800

Salut à tous, 
Afin de ne pas polluer le sujet ouvert par le Mac, j'ouvre un post pour
un petit CR jour après jour des tribulations d'un traileux dans un rallyraid

Samedi 20


On se retrouve avec Franck à l’aéroport de Toulouse pour prendre les airs en direction d’Athènes via Munich .


A notre arrivée , Bernard et Jérome sont déjà là et nous attendent pour prendre la voiture de loc….une 208, il va falloir se serrer un peu avec les bagages cabines de chacun mais ça rentre ! direction Nafpatkos, 260km  d’autoroute.
On arrive vers 18h direction l’hôtel où nous le verrons par la suite , se trouvent la plupart des top pilotes… 
Et l’attente commence car pas de nouvelles de Vincent , Stephanie et Gâchette (Damien) avec le camion depuis l’arrivée en Albanie….Car avec la grève de la compagnie Superfast , il a fallu trouver un plan B en urgence mais cela voulait dire sortir de l’UE , douane Albanaise …
On donne un coup de fil et les voila qui arrivent sur le bivouac, Ils ont géré car vu le chargement dans le camion , ils ont été directement envoyé vers le transit à la douane albanaise...
Bon déjà une bonne chose , on débarque les motos , on s’installe , on monte le barnum , et on branche la pompe à bière !
Retour vers l’hôtel, où nous sommes invités à prendre le buffet gratuitement ce soir , sympa et commerçant.




Dimanche 21


réveil 6h30, on attend avec Franck l’heure du petit déj , tranquillement car tout se passe à l’hôtel où nous sommes . réception des papiers , caution pour le tracker, contrôle technique de la moto et du casque. , perception des numéros ….bon , là, on y est ! 
la pression monte malgré une ambiance assez décontractée .
Je vérifie un peu la moto …mais tout avait été bien validé après la sortie de Bubu en Avril , surtout coté navigation, je vois le montage de Vincent et Stéphanie … Hum! J’émets quelques réserves sur le montage…un support plastic tient les pièces en porte à faux ...
On salue Salva et Issac avec leur armada espagnole 15 motos et un quad sans compter les top pilotes Farres et Cervantes.
Soirée tranquille après le briefing de Meletis, le directeur de course. Premier RB à annoter , pas de modif, 15km de liaison, suivi de 60 km de spéciale et 15 km pour le retour
Demain . prologue. première mise en situation




Lundi 22


On se lève vers la même heure ,
petit déjeuner pas trop tôt, franck part dans les premiers vers 12:00 , moi vers 14:20….dans les derniers avec des top pilotes motos comme Birch sur bicyclindres . j’aurais l’avantage de les voir me doubler…je pars devant eux...
Il faut déjà comprendre le déroulement des temps TC0 départ bivouac avec un temps imparti pour rejoindre TC1 puis le TSS en suivant pour prendre le départ de la spéciale au temps prévu sur la start liste…
Pas de souci pour la suite , on prend vite le pli de savoir derrière qui on part le matin …
Il fait plutôt chaud et sec , je vais manger de la poussière …
Gorge sèche, Ten seconds , 5, 4, 3, 2, 1 ,GO ! ,c’est glissant petits cailloux sur terre séche , voire une sorte de fech fech et avec des crevasses à éviter et déjà les épingles s’enchainent , les bras me brûlent déjà , je suis concentré sur le pilotage et oublie la nav tellement  c’est technique avec le bicylindre, 
Je me reprends dès que le terrain me le permet…épingle à droite avec forte montée sans élan , j’arrive en haut et je vois Salva et un autre  qui viennent de ma gauche et partent sur la piste qui monte à droite , je ne lis pas mon RB, je suis , pensant bien faire ….erreur! on fait demi tour au bout de 300 m…Bon on se calme …je reprends le fil et laisse partir Salva. Il faut rouler à son rythme et avec la tête…Birchy me passe avec son style coulé comme Doretto avec la CRF100 AfricaDueens , à l'opposé du style de Filosa toujours assis et à l'arrache...


le reste se passe bien …jusqu’a ce que les SSV commencent à revenir  . Stress et poussière .Arrive une DZ (speed limit) à 40 km/h , on quitte la piste pour une route en descente vers en village, je regarde mon compteur sur le trip . M..de ! 42 ! je me maudis et me déconcentre un peu car je vais rater dans le village un embranchement , je ne m’en rends pas compte car dans le village je retrouve les indications du rb presque à l’identique .et puis sur la route pas de traces !!!!
 je me perds et finis par me poser et revenir sur la vignette que j’ai sauté à l’entrée du village , j’y laisse
au moins dix minutes. c’est ma plus grosse erreur de nav de tout le rallye car dans cette zone tu ne peux jamais dépasser le 40 , dur pour les nerfs quand tu cherches ton chemin.
je finis par rattraper un concurrent …je n’y croyais pas trop , mais le gars au vu de la moto , il s’est pris au moins une pelle…je vois ensuite un espagnol  en 1200 HPR arrêté sur la piste ….ben , je m’arrête. courroie d’alternateur cassée ! il attend la voiture balai.je repars et je reviens sur le gars qui en a profité pour me repasser devant….ben lui , il fait la course ! je finis par le repasser et finir devant lui , non mais !
je suis dans les choux au classement mais ce n’est pas une priorité, je dois FINIR.
Je rentre au bivouac pour voir les mines déçues de Vincent et Stéph. Vincent a cassé son support de rb et fini la spéciale en suivant  un gars après avoir tenter de rouler en tenant le rb avec la main …
Pas la joie…du coup on zappe la cérémonie d’ouverture .
demain , grosse étape 330km dont plus de 200 km de spéciale.
On se couche après minuit  voire beaucoup plus tard pour Vincent…demain départ dans les derniers vers 8:00


Mardi 23


Le temps est clair avec du soleil une bonne température pour rouler , je ne me charge pas des kway de pluie …notre voisin italien avec une CRF1000 préparée AFRICA QUEENS full carbone, a regardé le bulletin météo , pas de nuages !!!
Arrivé au départ de la spéciale, je suis surpris de voir autant de pilotes ….et  on voit les top pilotes partir  quel spectacle et le bruit des monos dans la montagne ! Presque une heure de retard dans les départs , c’est la foire pour donner son carton à l’heure prévue…
Je pars enfin, le  début est génial sur une piste sans gros danger une nav assez  simple ,mais dès que je suis concentré sur le pilotage  sur des enchainements techniques , je rate encore un changement de direction , demi tour , je suis rattrapé par deux motos , la canadienne  et mon espagnol sur la 1200 avec sa courroie cassée, il a pris des pénalités mais a pu repartir , c’est l’intérêt de ce rallye…
La canadienne bouchonne …l’espagnol finit par la passer car elle ne se range pas , je tente de passer mais elle me ferme la porte par deux fois ! bon ok, j’attends …arrive un changement de direction , et comme je m’en doutais, elle ne navigue plus avec la pression que je lui ai mise elle ne sait pas où elle doit aller , moi, je sais , et zou, je passe, 
Je me régale et finit assez content cette spéciale, je rejoins la neutralisation pour essence ,on commence vraiment à être en altitude et le ciel finit par de se charger et le premières gouttes tombent lorsque j’arrive au camion citerne pour ravitailler, je repars sur une grande piste limitée à 50 dans cette liaison…et bêtement, dans un grand droit avec un terrain caillouteux instable , je perds l’avant , première gamelle, je tords ma pédale de frein
et casse mon cligno arrière, je repars , un peu touché moralement par ma bêtise …commence alors , ma plus mauvaise après midi du rallye…
j’ai une bonne vingtaine de motos devant moi pour prendre le départ de la deuxième spéciale, et maintenant, il pleut vraiment fort , je m’abrite sous la tente du départ, les SSV , passent devant moi dans l’ordre de départ qui est un peu n’importe quoi, je me dis tant mieux , je ne les aurais plus sur la piste…je vais rapidement déchanter…
Je prends le départ, je suis trempé, j’ai froid , mais la première grimpette me réchauffe !
la piste est ravinée et tourne un peu , je n’y vois rien avec la pluie, je freine un peu tard mais je me mets en glisse moteur calé et roue arrière bloquée , et bin  dans la ravine deuxième gamelle de la journée, je relève la moto, et me rend compte du pourquoi…la pédale est passée sous le pare cyclindre au freinage et n’est pas remontée , je sors les outils pour lâcher le câble de sécurité de la pédale pour pouvoir la détordre plus facilement.
je repars , mais les conditions sont infernales, le terrain est détrempé et la boue est remuée par les SSV, les crampons se chargent, l’avant flotte et le pneu scorpion Rally ne tracte plus .
je retrouve Stéphanie sur la piste, on décide de continuer ensemble, je navigue et elle me suit même si des fois, elle peut aller plus vite …elle est en 250cm3 .
on arrive sur un tas de roches effondrées sur la piste , je l’aide à passer, puis arrive un gars il me propose de m’aider à passer, sympa. je la passe tout juste avec le sabot posé.
 Les km défilent difficilement Stef est devant , je passe sous un arbre et me prend une branche dans le masque, pleine de boue projetée par les premiers, je ne vois plus rien, je passe mon gant…pas mieux. je perds l’avant et babadoum ! je glisse et je suis stoppé par une souche à gauche de la piste…je reprends mes esprits…relève la moto après avoir bu un coup, il ne pleut plus …c’est déjà ça. Stef a continué.
je repars en mode sécure et j’arrive sur un passage de rivière niveau 2, ok! 
je ne prends pas le temps de sonder le fond …Grave erreur! avec la pluie tombée, la rivière s’est gonflée et j’ai de l’eau au genoux , je me rends compte que cela va être compliqué , je veux sortir les jambes et splash !la moto a buté sur une grosse pierre et j’ai calé,  mis le pied dans un trou à droite et le courant de la rivière me couche la moto, j’ai plongé entièrement dans l’eau sur le coup !
je réalise que la moto va se noyer …j’essaie par deux fois de la relever mais je suis à contre courant…la rivière gagne par deux fois , j’entends un bruit de moteur…Un SSV, il s’arrête , je leur fait signe de venir m’aider , le copilote ne me regarde pas ,il a les yeux dans ses notes , il passe en amont sans s’arrêter de l’autre coté…tous les noms de volatiles y passent ! dans la foulée, un quad arrive, Ah ce grand costaud va m’aider…ce bourricot comprend à mes signes qu’il ne faut pas passer….il fait MARCHE ARRIERE !!!!
Bon ,là je suis vraiment seul…je décide de tirer la roue avant pour revenir dans l’axe du courant, j’y mets tout, et me dépêche d’essayer de la lever car dans ce sens , la boite à air va se remplir vite fait ! 
J’y suis, je ne veux pas la redémarrer de suite …mais je ne peux pas la pousser non plus donc je la maintiens debout dans le courant , je donne un coup de démarreur , rien …
je me dis c’est mort….je reste comme ça une éternité de quelques secondes…je retente une dernière fois…et le moteur repart, grands coup de gaz, première, je sors de l’eau , j’hurle dans mon casque comme un fou …
j’arrive à la neutralisation pour faire le plein et changer de rouleau de rb, j’ai froid , trempé comme un canard, je baigne dans mes bottes, les gens de la station me donne un sac plastique comme plastron …je finis par un piste sympa et je finis par rattraper le quad qui a fait demi tour …je ne comprends pas par où il est passé , je le double et termine devant lui la spéciale je rentre au bivouac , il est prés de 20:15…

je suis vidé mais heureux d’être encore en course …


A suivre.

Whaouhh !!! Tu mets la barre haute , car je suis en train de préparer le mien mais autant de détails avec une belle écriture , chapeau bas

macbernick a écrit:

Whaouhh !!! Tu mets la barre haute , car je suis en train de préparer le mien mais autant de détails avec une belle écriture , chapeau bas

Merci, Franck,
Je ne mets que les points marquants...difficile de retranscrire tellement c'est dense !

au punaise ,j'ai les pieds mouillés moi aussi....tellement c'est bien raconté , je m'y croirais.

en tout cas , chapeau Trailman , une p.... de journée mais tu l'as fait.

la suite vite .....

Souvent les premières étapes mettent dans le bain......

Moi, j'suis trempé de sueur !

Quelle aventure et quelle galère mon pauvre Jean-Louis, t'es un guerrier

Super Jean Louis , t'as pris des notes ou quoi pour te rappeler autant des détails

génial le Cr !
je vais suivre ça de prés !

merci pour vos messages, les copains .

Pas besoin de prendre de notes, je me refaisais le film de la journée tout les soirs ....

Trop bon , j'y suis encore ....!!!

Tu vas finir par acheter une petite

mortel ton CR...
j'adore ton style simple et detaillé en meme temps.
vivement le prochain episode.

Trop bon ton CR Jean-Louis!
Merci de nous donner tous ces petits détails qui font le rallye et qui doivent épuiser psychologiquement, en plus de la pression de la course.

Et félicitations pour avoir amener ta 800 (quasi stock non?) au bout!!

Je suis étonné par les horaires de départ! Il se passe quoi le matin avant midi?

Sympa ta balade Jean-Louis  , mais elles sont ou les photos?

ça donnerait presque envie !!!! 

chapeau !!

Un régal ,Jean Louis. 

Bro7 a écrit:

Trop bon ton CR Jean-Louis!
Merci de nous donner tous ces petits détails qui font le rallye et qui doivent épuiser psychologiquement, en plus de la pression de la course.

Et félicitations pour avoir amener ta 800 (quasi stock non?) au bout!!

Je suis étonné par les horaires de départ! Il se passe quoi le matin avant midi?

Aurélien...tu ne suis pas  !!!
Ce n'est que le prologue qui a eu lieu après midi...

LoRZo a écrit:

Sympa ta balade Jean-Louis  , mais elles sont ou les photos?

j'en ai quelques unes mais des paysages rencontrés....

toubkal a écrit:

ça donnerait presque envie !!!! 

chapeau !!

Envie d'y retourner aussi ....

papinou31 a écrit:

Un régal ,Jean Louis. 

Merci Serge,
Faut que je termine ....mais j'ai eu un we chargé

trailman a écrit:

Bro7 a écrit:

Trop bon ton CR Jean-Louis!
Merci de nous donner tous ces petits détails qui font le rallye et qui doivent épuiser psychologiquement, en plus de la pression de la course.

Et félicitations pour avoir amener ta 800 (quasi stock non?) au bout!!

Je suis étonné par les horaires de départ! Il se passe quoi le matin avant midi?

Aurélien...tu ne suis pas  !!!
Ce n'est que le prologue qui a eu lieu après midi...

Je me disais bien!

C'est clair que ça donne vraiment envie en tous cas!

Un petit bilan sur ta 800GS??
Parce qu'elle était quasiment stock?
Tu avais encore les roues d'origine?

Bro7 a écrit:

C'est clair que ça donne vraiment envie en tous cas!

Un petit bilan sur ta 800GS??
Parce qu'elle était quasiment stock?
Tu avais encore les roues d'origine?

T'es pas assez affûté et rapide pour ça Aurélien 

( désolé de polluer ton post Jean-Louis mais j'aime bien taquiner les p'tits d'jeunes )

Sinon très bien roulé et goupillé ton Hellas ! 

Dommage que ça bouffe la grosse partie d'un budget temps et trésorerie de l'année cette affaire sinon je serai bien partant pour remuer la poussières Grecque (normalement c'est ça les conditions )

Vendredi 26
  
Lever 5h30, je pars à 7h15, j’ai pris le KWAY…temps bouché sur le Péloponnèse, on prend le pont suspendu, puis on monte dans les collines , je suis avec Stéphanie elle part 2 minutes devant moi.
il commence à pleuvoir, on monte vers la montagne , ça glisse sur les rochers et au bout de 3km, ma roue avant glisse sur une roche et je me prends ma plus dure chute du rally , je tape ma hanche sur les rochers , je relève la moto, détords le sélecteur , et je repars entamé, on monte dans les nuages , Zone de hors piste, on n’y voit rien , mais on devine les a-pics dans une zone  limitée à 40 …dommage pour la vue , faut rester concentré sinon c’est le grand saut.
Je fais une bonne nav , je remonte sur une portion ceux qui m’avaient doublé, mais le terrain est gras et je vois même, un 950 arrêté sur la piste , la roue av bloquée par la boue dans le garde boue…il démonte tout !
J ‘arrive à la fin de la spéciale 110 km Arrêt de 45mn pour essence et changement de RB et manger quelques barres énergétiques , le temps est incertain , , je vois Salva qui galère depuis deux jours avec sa fourche TTX olhins qui a une fuite d’azote, il n’a pas trop le moral…de mon coté , la moto, m’a fait quelques coupures comme si l’essence n’arrivait pas …j’ai changé la pompe à essence pourtant avant de partir, peut-être des suites de mon bain dans la rivière ? 
Je zappe le ravit essence vu que je suis parti avec le plein comme tous les matins , je mettrais de l’essence après cette deuxième boucle

Je vais attaquer  la deuxième spéciale d’environ 50 km après avoir discuté avec Chris Birch , sympa et disponible, lui,  avait fini la boucle et partait pour la troisième spéciale…il me dit que le terrain n’est pas boueux …tu parles , quand je passe , c’est un champ de patates retourné dans certaines portions …pas la même  course …
Je démarre la spéciale et dans une remontée en biais dans une herbe bien boueuse, je perds l’arrière et , Bim ! moto par terre….J’ai tendance à en prendre une en début de chaque spéciale  aujourd’hui !
Mis à part une bonne grimpette dans des genêts, la rando est bien tournante mais pas cassante surtout là où le soleil a séché le terrain…. je  finis pour donc ravitailler en essence et mettre le RB de la dernière spéciale…environ 60 km 


Troisième spéciale 
Je reprends une pluie bien forte et bien sûr j’avais enlevé le KWAY …j’ai bien navigué jusque là, je continue sur la lancée et prends la bonne trace car le directeur de course , le filou, nous a fait repasser sur un plateau que nous avons bien labouré le matin ….des traces partout !!!! et pour moi qui suis dans le dernier tiers , c’est vraiment dans tout les sens , mais je n’hésite pas trop au niveau nav’ , l’avantage d’être souvent seul, je ne suis personne …et personne ne me suis….donc je n’ai pas de pression , contrairement à Franck .
Je rentre dans un hors piste,  je descend une pente dans les hautes herbes , et me lance pour passer une tourbière, l’avant passe mais pas l’arrière …vloch!!!
Je suis posé et tanké impossible de la sortir seul , je la couche à droite et à gauche comme dans le sable mais sans  appui, je n’arrive pas à la sortir…Je me maudis , car j’ai fait la même erreur que dans la rivière …manque d’analyse , ça passait  à droite ….
Mais cette fois-ci je ne vais pas attendre …un Anglais en 2 temps  (!) et un italien  en 950 qui ont dû jardiné avant, arrivent et en moins d’une minute à trois , on sort la moto de la vase noire. Ouf!
J’en termine mais avec des coupures d’injection qui deviennent plus fréquentes . Hum!!!! pas bon ça…

Je rentre très tard juste pour le briefing du soir puis on va dîner et reste les trois rouleaux de RB du lendemain ….Une seule spéciale mais deux neutralisations de 45’ et 30’ pour un total de 377 km dont environ 100km de liaison…
Je finis encore à 1h du mat malgré la fatigue qui s’accumule….


Plus que deux jours pour finir le rallye...

Bro7 a écrit:

Je me disais bien!

C'est clair que ça donne vraiment envie en tous cas!

Un petit bilan sur ta 800GS??
Parce qu'elle était quasiment stock?
Tu avais encore les roues d'origine?

La 800 était comme elle est pour les randos Terbit....sans le chargement de bivouac 
j'ai déja amélioré la partie cycle avec amortisseur Touratech et cartouches Olhins pour la fourche .
Les roues ne sont pas d'origine mais une excel A60 en 1.6 x 21 et Une Morad 2.50 x 18 , ce qui me permet de mettre des pneus plus typés Enduro ou rally . j'ai pu mettre aussi un bib mousse dans l'ar , ce que je ferais pour l'avant le prochaine fois avec une densité type rallye raid ....c'est un peu différent en sensation de conduite mais cela évite d'emporter chambre et gonfleur 

etinag a écrit:

Bro7 a écrit:

C'est clair que ça donne vraiment envie en tous cas!

Un petit bilan sur ta 800GS??
Parce qu'elle était quasiment stock?
Tu avais encore les roues d'origine?

T'es pas assez affûté et rapide pour ça Aurélien 

( désolé de polluer ton post Jean-Louis mais j'aime bien taquiner les p'tits d'jeunes )

Sinon très bien roulé et goupillé ton Hellas ! 

Dommage que ça bouffe la grosse partie d'un budget temps et trésorerie de l'année cette affaire sinon je serai bien partant pour remuer la poussières Grecque (normalement c'est ça les conditions )

Certes, c'est un budget d'autant que je n'avais pas de matos de nav au départ , donc tout à acheter
Il n'y a rien d'infaisable coté pilotage pour les terbits que je côtoie tout au long de l"année....Faut juste bien naviguer...c'est ce qui rend le truc des fois délicat ...c'est le coté jeux de pistes .
Après aucun regret si ce n'est que je ne me suis pas assez préparé physiquement comme je l'aurais voulu...

Merci Jean-Louis, je me suis régalé à lire tes péripéties !

Ca me rappelle mon tout premier enduro, sous la pluie et dans la boue

trailman a écrit:

Certes, c'est un budget d'autant que je n'avais pas de matos de nav au départ , donc tout à acheter
Il n'y a rien d'infaisable coté pilotage pour les terbits que je côtoie tout au long de l"année....Faut juste bien naviguer...c'est ce qui rend le truc des fois délicat ...c'est le coté jeux de pistes .
Après aucun regret si ce n'est que je ne me suis pas assez préparé physiquement comme je l'aurais voulu...

Merci Jl pour ce CR, trop top c'est le genre du truc que j'adore dans le trail ce rallye.
Du coup sans indiscrétion vu que tu es parti de rien le budget c'est quoi à peu près?

essian a écrit:

trailman a écrit:

Certes, c'est un budget d'autant que je n'avais pas de matos de nav au départ , donc tout à acheter
Il n'y a rien d'infaisable coté pilotage pour les terbits que je côtoie tout au long de l"année....Faut juste bien naviguer...c'est ce qui rend le truc des fois délicat ...c'est le coté jeux de pistes .
Après aucun regret si ce n'est que je ne me suis pas assez préparé physiquement comme je l'aurais voulu...

Merci Jl pour ce CR, trop top c'est le genre du truc que j'adore dans le trail ce rallye.
Du coup sans indiscrétion vu que tu es parti de rien le budget c'est quoi à peu près?

dans les 2800 euros ...