SIDE-CAR TRAIL

Salut,voici quelques photos de side-car sur base de trail













Si je trouve d'autre photos je posterais au fur et a mesure des trouvailles,il manque un peu de ce genre de side-car en France
Salut Michel

En 21 de permis je n'ai jamais vu de Trail en side
il est vrais que sa manque et je serais meme tenté par l'africa twin (1ere photo)

vu aux Millevaches

un 1200 GS classique




et un qui ressemble à un cercueil mais pas en bois

Salut,la premiere BMW attelée est a un gars de Savoie et je crois que son side-car est a vendre sur leboncoin il a un systeme de 3 roues interchangeable pratique en cas de crevaison sur un side-car trail
L'autre BMW a je pense une caisse faite expres pour les rassemblement et qu'en temps normal il doit avoir une caisse de side classique ça semble etre un chassis Choda apparement
Olivier pour voir des trails attelée il faut aller en Allemagne vers le mois de fevrier ou mars il y a un salon du side-car en allemagne pas loin de Strasbourg,je ne ma rappelle plus du nom de la ville
J'espere pouvoir un jour me faire un montage side-car sur une base de gros trail mais il me faudrait un panier fermé deux places dans le style de la derniere africa en photo sur mon post
Il y a un gars de Toulouse qui est partie en Amerique du sud pour plusieurs mois en side-car il est passer dans motomag il ni a pas longtemps,il a une 1100GS je crois et il a un panier comme celui que j'ai sur la 1400 par contre il a un chassis allemand mobec 2 roues motrice qui ressemble a celui sur la photo ci dessous



Un aperçu du systeme Mobec,la c'est sur une moto a transmission par chaine(peu etre 1000vstrom ou varadero)il sort un renvoie en sortie de boite au niveau du pignon pour apres repartir sur la roue du panier et sur la roue arriere de la moto


Sur base de BMW



Pour les curieux le site Mobec http://mobec-international.com/range/duodrive/index.php

Salut Michel

La mécanique du side deux roues motrices est impressionnante!
Si un jours je rencontre quelqu'un qui a un side, je serais très curieux d'essayer les deux positions bien entendu!

side sur BM récente y'a Dedome et EML

bon allez je me lance pourquoi certain side on des fourches normal et d'autre pas

olivier [67] a écrit:

bon allez je me lance pourquoi certain side on des fourches normal et d'autre pas

Salut,en premier c'est une question de budget et apres si tu reste en roues d'origine sur un trail cela te permet de pouvoir rouler en solo car souvent les sides legés ne sont pas freiné donc c'est rapide a demonter il y a juste 3 ou 4 boulons a demonter et une prise rapide au niveau electrique
A savoir qu'un side-car ce conduit plus facilement avec une fourche a balancier type earles,alors si certain trailiste side-cariste sont des aventurier au long court leur voyage ne sera que plus confortable
Salut Michel

merci Michel d'avoir éclairé ma lanterne

Question géométrique !!!!!! Les contraintes et la masse étant de beaucoup supérieures à la machine d'origine. De plus, celle-ci n'a plus besoin de ses capacités de balancement, par contre demande de la rigidité dynamique.
Je ne suis pas spécialiste de la question, alors si qlq'un peu apporter des précisions......

ludoleron a écrit:

Question géométrique !!!!!! Les contraintes et la masse étant de beaucoup supérieures à la machine d'origine. De plus, celle-ci n'a plus besoin de ses capacités de balancement, par contre demande de la rigidité dynamique.
Je ne suis pas spécialiste de la question, alors si qlq'un peu apporter des précisions......

Salut,hormis le coté technique du side,je pense que la plupart des trailistes qui attele une super T ou Africa des années 1990 avec un panier type cross veulent d'abords le faire a moindres frais car vu l'utilisation de la machine qui va servir en hivernale ou pour de petite ballade du dimanche tu va pas y coller la totale,un fourche a balancier nu c'est pas loin de 1500€ une roue speciale c'est environ 500€ peu etre moins sur un trail
Apres pour ceux qui veulent en faire un peu plus avec leur trail attelé tu commence a trouver plus souvent un panier 1 place ou 2 mais fermé avec une fourche a balancier avec parfois ou la roue d'origine en 21" ou alors un roue de 19" pour garder encore un peu de garde au sol
Sinon un side ce conduit plus facilement avec une fourche a balancier car la chasse est modifiée donc c'est plus maniable,une fourche d'origine n'est pas faite pour encaisser les contraintes de la conduite side mais ce n'est pas impossible non plus mais la conduite est plus dure,pour faire simple la fourche a balancier ça s'apparente a la direction assisté pour les voitures et les trains avant multi-bras c'est encore plus souple a conduire qu'avec une fourche a balancier

... sans compter que beaucoup de sides ont 3 roues de type automobiles, pneus moins chers, et surtout 3 pneus de dimensions égales, avec une 4° en secours.
J'ai un pote qui vient de se payer un "side-trail" 2roues motrices débrayables, des roues en 14" de 205Peugeot et uin moteur 900CBR !!!

D'enfer, le bouzin !!!

Je ferais des photos et les mettrais ici.............

...........V'la l'bestiau !!!!!

Il l'a acheté tout fait ? ca vaut combien environ ? est ce que quelqu'un du fofo a déja conduit un side car ? ca penche ? c'est facile à conduire ?

Ben un truc comme ça, ça ne penche pas, ça reste à plat ! Maisça ne coute pas un bras.............. mais les 2 !!!! Lui, il l'a acheté d'occaz, et pas mal cher, déjà.
Je n'ai jamais piloté de side, mais souvent, nombre de prises en main se finissent par des "tout-droit" !!!

Korrygan a écrit:

Il l'a acheté tout fait ? ca vaut combien environ ? est ce que quelqu'un du fofo a déja conduit un side car ? ca penche ? c'est facile à conduire ?

Salut,c'est un modele de chez choda c'est proche du top Choda est a coté de Bordeaux a Langon exactement,ça coute un oeil et un bras,j'ai un pote qui en a commandé un chez lui sur une base de 1200 gs apparement le chassis hors moto ce serait 20000€ avec une autre caisse que celle si a verifier
Par contre ça penche pas mais ça doit glisser a fond
Salut Michel

Bonsoir

Petit retour, a l 'occasion des "Marmottes", concernant la conduite d 'un side a savoir 1200GS avec roues moto attelé Dedome .Attelage facile de prise en main, pas vicieux en restant raisonnable, ce n 'est pas un side sportif !!Le moteur emmène bien l 'ensemble et monte a140 KMS/H facilement.En hiver le gros plus est qu 'on a plus a se soucier de l 'équilibre sur routes enneigées ,glacées. Dans les virages faut des bras et ce qui aide c 'est de rester avec du gaz, faut éviter le passage sur le couple : ne pas hésiter a descendre un rapport.Coté confort , ça va y compris dans le panier (j 'y ai somnolé!).Sur la neige, roue arrière chaînée, ça tracte mais attention quand ça part, ça part !! Sous la pluie ça accroche bien partout; concernant le GS quelques glissouillades de l 'avant due a pneu fatigué.Coté freinage , ça freine vu que le freinage est assisté électriquement au frein avant on actionne tout les freins , l 'arrière n 'est quasiment plus utilisé que pour inscrire l 'attelage en virage. 17000 KMS en side au guidon et en passager m 'aura permis d 'appréhender la bête , sachant que je n 'avais conduit de side que sur 1KMS maxi et de vieux pièges (250 MZ,R60/7 600 série 2 et 1000 GL avec side ..4 places !!)
Si vous avez l 'occasion , essayez , vous trouverez ça sympa , a mon avis !!

Bonsoir, le side-car Mobec dans la neige que l'on voit sur le forum, je l'ai acheté il y à 7 ans, et avec lui j'ai fait avec mon épouse un voyage de 6 mois en Amérique du Sud. Je l'avait modifié un petit peu, ajout d'une roue de secours, réservoir additionnel de 30L, un treuil de quad, un pare-choc à l'avant, des plaques de protections un porte-bagage à l'avant...

Hello une petite tiger avec un side:





Le site est là:

http://www.aetherapparel.com/blog/2012/01/06/triumph-adventure-side-car/

Et ici une GS avec pas mal de photos pour illustrer:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=681793&page=6

avez vous des adresses de fabriquants de side pour trails ?
moi j'ai un 12 super t et je serai peu etre interessé par un panier a coté de ma belle.
merci d'avance.

Commençons d'abord par les choses qui fâchent, as tu entre 12 et 15.000 euros à y mettre par ce que c'est ce qu'il faut compter en prix de base pour la transformation si tu veux quelque chose de convenable (sans la moto bien entendu hein) Ah oui il y a les délais aussi

oups c'est tres tres chere

fred18 a écrit:

avez vous des adresses de fabriquants de side pour trails ?
moi j'ai un 12 super t et je serai peu etre interessé par un panier a coté de ma belle.
merci d'avance.

Salut,va chez DJConstruction en Savoie a Albens il a un modele 1 place pour trail,le modele Semnoz,c'est un panier ouvert au vent regarde ICI
Salut Michel